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Bonjour

je viens de recevoir tous les filtres de mon x3 2,5 diesel de dec 2004
filtre à huile air particule carburant,huile castrol
je vais faire les changements semaine prochaine je ferai à l'occasion des photos commentées
les consommables viennent de oscaro ils ont l'air de bon qualité.
alors à bientôt

Salut Domdu34270,

Je viens de voir que tu avais fait ta vidange en Décembre 2010, sur ton X3.
Je veux faire la même chose, pour éviter les problèmes récurrents dûs aux retours de l'EGR, et donc faire une vidange intermédiaire, mais je cherche un tuto, pour voir comment m'y prendre, as-tu réalisé le tiens, je ne trouve rien !
Merci de ta réponse.

Pour faire une vidange tu dévisses le bouchons de vidange et tu laisses couler...puis tu refermes le trou de sortie de l'huile (nouveau joint sur le bouchon) et tu remets 5,3l pour un 2d. Pour le filtre à huile tu dévisses le gros écrou en plastique, tu retires le vieux filtre, tu places le nouveau, tu revisses le gros écrou et c'est fini.

+1, j'ai fait cette opération il y deux jours.

Sur un cucle de vidange, je fait une vidange à 15 000KMS par mes soin puis à 30 000 par le garage BMW. ( la facture et le tampon pour le suivi de l'entretient)

le joint du carter d'huile est fournis avec le fitre à huile en achetant la piéce chez BMW pour 20.14€

bien faire attention à l'huile: BMW Longlife-04 LL-04.

@PDD, merci de ces précieuses infos, (humour) je faisais déjà mes vidanges sur ma 525TDS; ma question visait plus l'emplacement du bouchon de vidange (trappe droite ou gauche en dessous) et emplacement du filtre dans le compartiment moteur, ainsi que N° de clé à utiliser tant pour l'un que pour l'autre. :welcom:

Bon alors restons sérieux, le bouchon de vidange est au dessus d'une petite trappe en plastique sous le carter moteur (il n'y en a qu'une seule), le filtre à huile au fond à droite du moteur en le regardant de face, dans une sorte de boite ronde en plastique noir, douille de 32 ou 34 j'ai oublié (ou grosse clé à molette avec un drap pour ne pas abîmer le couvercle),retirer ce couvercle, extraire le filtre usagé et mettre le nouveau, aucun problème particulier et si tu veux j'envoie une photo en MP.

bonjour à tous, et pour un 3L de 2006 c'est pareil ???? meme endroit et quelle huile utilisez-vous ??? Merçi

Le principe est le même pour un 3L mais il faut regarder ou est le filtre à huile, moi j'ai un 2d. Pour l'huile j'utilise celle recommandée avec le FAP, la LL-04, mais je vidange tous les 10000 km environ.

merci d'avoir répondu si vite !!!

Merci, PDD mais je veux bien une photo, car ayant passé mon contrôle technique vendredi dernier, (après midi) il s'avère que j'ai 2 trappes sous le chassis-moteur, raison pour laquelle je me (et vous) pose la question.

Pensez vous que si vidange tous les 15000, il faille de la long life ?

Je pense que oui, car la LL-04 est faite pour les FAP.

+1

FAB76 a écrit :

Je pense que oui, car la LL-04 est faite pour les FAP.

Je suis en train de vérifier cela car vu l'augmentation de mon niveau d'huile suite à la régénération du FAP je vidange maintenant tous les 10000 km et j'essaye de savoir si il faut impérativement de la 04 ou si je peux utiliser une "bonne huile" nettement moins chère.

NanarMLV77 a écrit :

Merci, PDD mais je veux bien une photo, car ayant passé mon contrôle technique vendredi dernier, (après midi) il s'avère que j'ai 2 trappes sous le chassis-moteur, raison pour laquelle je me (et vous) pose la question.

Tu as une trappe pour le filtre à carburant sous le siège du passager arrière gauche et une (assez petite) sous le moteur pour la vidange. Si tu bascules celle la tu vois le carter d'huile et le bouchon. Impossible de se tromper.

un "tuto" sans Photos?

domage non?!

je vidange cette semaine et promis, je ferai des photos...

OK, Merci PDD :welcom:

Bonjour,

+1 Merci aussi

A propos de vidange moteur, quelqu'un a-t-il des infos sur la vidange par aspiration ?
Valable ou pas ? Déconseillée ? etc.

Merci.
@+

C'est comme cela que j'ai retiré 1,5 l de mon carter pour ramener le niveau à sa valeur normale. Il vaut mieux faire couler l'huile par le bouchon de vidange (quand il y en a encore un!) car on élimine mieux les dépôts du fond du carter.