Tesla Modèle S : Essai confirmé
Publié : 12 oct. 2019, 17:54
RV pris à la concession Tesla Luxembourg pour un essai plus long d’une TMS (en septembre l’essai couplé avec la TM3 n’avait duré que 20 min).
Le modèle essayé est une TMS noire, « cuir » blanc, jantes turbine 21’. Mon fils de 1.90 m m’accompagne pour s’assurer que les places arrières seront suffisamment spacieuses (ce qui est largement le cas aussi bien en largeur qu’en espace aux jambes. Pas étonnant sur une auto de 4.97m de long par 2m de large).
On retrouve vite ses marques. Je débute en puissance normale (environ 500 ch selon le vendeur). Dès la sortie de la ville, je peux enfin ouvrir en grand. L’arrivée immédiate de 100% de la puissance est toujours aussi impressionnante.
Je passe ensuite en mode Ludicrous (véridique, c’est inscrit sur l’écran) et on change de monde
La poussée est bien plus violente, on est encore plus écrasé au fond des sièges. Le 0-100 passe de 3.8s à 2.6s….je referai plusieurs fois le test Normal - Ludicrous et l’écart entre les 2 modes est vraiment significatif. Pas étonnant, la puissance passe, toujours selon le vendeur, de 500 à 770 ch. L’autonomie chute d’environ 10%, à condition bien sûr de ne pas pousser comme je me suis amusé à le faire tout au long de cet essai.
Sachant qu’il n’y a pas de puissance annoncée sur le site Tesla. Le problème est que 16 700E sépare ces 2 versions
Le moteur est strictement identique, le normal serait bridé. Cela fait un peu cher le débridage 
J’ai testé la suspension en mode Normal et Sport. Cette dernière reste encore confortable, la TMS étant équipée depuis Mars 2019 d’une suspension pneumatique.
Autre info a vérifier : le tenue de route, en pneus hiver, sur la neige serait royale à cause d’une répartition des masses idéale, ni le train avant, ni le train arrière n’étant surchargé. Il faut tout même ne pas oublier que la TMS pèse 2.3T. il y a certaines lois de la physique à respecter.
Le vendeur m’a donné une info étonnante : les premières TMS bénéficiaient des SUC gratuits, puis ils sont devenus payants et sont redevenus gratuits il y a quelques mois Si quelqu’un peut confirmer ? Un point qui m’inquiète est qu’il pense que les SUC ne seront pas gratuits très longtemps (ils ne le sont pas pour les TM3). Sauf que personne ne peut valider, ni donner une date. Avec 30 000 km/an, cela fait un écart de budget plus que significatif sur 3 ans entre des SUC gratuits ou payants, sachant que j’habite à 6 km d’un SUC (une chance, il n’y a que 70 SUC en France).
Il est possible de commander une TMS le mois prochain et de spécifier une date de livraison voulue : 31 mars par exemple, date initialement prévue pour mon changement. Donc je réfléchis…mais cela semble bien parti
Cet essai de 45 min a confirmé mon goût pour l’univers des VE.
Petite bizarrerie Tesla : j’habite à 30 km de Luxembourg Ville mais la livraison de ma Tesla se ferait à Chambourcy comme pour tous les français. Impossible d’y déroger.
Enfin vue les performances, il faudra se calmer tout de même car à priori, au niveau des radars, il n’y a pas dérogations pour les VE.
voilà la config qui me plait bien : blanc nacré, "cuir" noir . prix base 85 000 E (on était bien au delà de 100 ke il y a peu) + 1 seule option (on est loin des premiums allemands
) à 4 700E : jantes 21' Turbine (option pas donnée d'ailleurs mais qui change complètement le look et la ligne de cette longue berline).
Pour ceux qui ne connaissent pas, voilà la source d'inspiration loufoque de Elon Musk .
Le modèle essayé est une TMS noire, « cuir » blanc, jantes turbine 21’. Mon fils de 1.90 m m’accompagne pour s’assurer que les places arrières seront suffisamment spacieuses (ce qui est largement le cas aussi bien en largeur qu’en espace aux jambes. Pas étonnant sur une auto de 4.97m de long par 2m de large).
On retrouve vite ses marques. Je débute en puissance normale (environ 500 ch selon le vendeur). Dès la sortie de la ville, je peux enfin ouvrir en grand. L’arrivée immédiate de 100% de la puissance est toujours aussi impressionnante.
Je passe ensuite en mode Ludicrous (véridique, c’est inscrit sur l’écran) et on change de monde
La poussée est bien plus violente, on est encore plus écrasé au fond des sièges. Le 0-100 passe de 3.8s à 2.6s….je referai plusieurs fois le test Normal - Ludicrous et l’écart entre les 2 modes est vraiment significatif. Pas étonnant, la puissance passe, toujours selon le vendeur, de 500 à 770 ch. L’autonomie chute d’environ 10%, à condition bien sûr de ne pas pousser comme je me suis amusé à le faire tout au long de cet essai. Sachant qu’il n’y a pas de puissance annoncée sur le site Tesla. Le problème est que 16 700E sépare ces 2 versions
Le moteur est strictement identique, le normal serait bridé. Cela fait un peu cher le débridage J’ai testé la suspension en mode Normal et Sport. Cette dernière reste encore confortable, la TMS étant équipée depuis Mars 2019 d’une suspension pneumatique.
Autre info a vérifier : le tenue de route, en pneus hiver, sur la neige serait royale à cause d’une répartition des masses idéale, ni le train avant, ni le train arrière n’étant surchargé. Il faut tout même ne pas oublier que la TMS pèse 2.3T. il y a certaines lois de la physique à respecter.
Le vendeur m’a donné une info étonnante : les premières TMS bénéficiaient des SUC gratuits, puis ils sont devenus payants et sont redevenus gratuits il y a quelques mois
Si quelqu’un peut confirmer ? Un point qui m’inquiète est qu’il pense que les SUC ne seront pas gratuits très longtemps (ils ne le sont pas pour les TM3). Sauf que personne ne peut valider, ni donner une date. Avec 30 000 km/an, cela fait un écart de budget plus que significatif sur 3 ans entre des SUC gratuits ou payants, sachant que j’habite à 6 km d’un SUC (une chance, il n’y a que 70 SUC en France).Il est possible de commander une TMS le mois prochain et de spécifier une date de livraison voulue : 31 mars par exemple, date initialement prévue pour mon changement. Donc je réfléchis…mais cela semble bien parti
Cet essai de 45 min a confirmé mon goût pour l’univers des VE. Petite bizarrerie Tesla : j’habite à 30 km de Luxembourg Ville mais la livraison de ma Tesla se ferait à Chambourcy comme pour tous les français. Impossible d’y déroger.
Enfin vue les performances, il faudra se calmer tout de même car à priori, au niveau des radars, il n’y a pas dérogations pour les VE.
voilà la config qui me plait bien : blanc nacré, "cuir" noir . prix base 85 000 E (on était bien au delà de 100 ke il y a peu) + 1 seule option (on est loin des premiums allemands
) à 4 700E : jantes 21' Turbine (option pas donnée d'ailleurs mais qui change complètement le look et la ligne de cette longue berline).Pour ceux qui ne connaissent pas, voilà la source d'inspiration loufoque de Elon Musk .
obligation de boire un coup 
ou 
si c'est la bonne heure 
En fait je n'expliquerai rien du tout, cela évitera des discussions inutiles. Chacun choisit sa voiture et puis c'est tout 
Prix sur site = prix payé
