Essai Mercedes EQV: un coup pour rien
Publié : 17 oct. 2019, 07:42
rv hier a 17h30 pour l essai du premier VE Mercedes, le EQV. Mercedes organise un tour de France.
Sont présents 5 EQV 400, gris métal.
- moteur 408 ch
- autonomie réelle: comprise entre 350 et 400 km
- physique neutre: je le trouve ni beau ni laid, c est passe partout.
Sur cette version de lancement 1886 l équipement est complet, la finition de qualité. je trouve sympa ce tres grand écran qui englobe compteurs et GPS.
j ai testé la fonction vocale « eh Mercedes » qui fonctionne a priori trés bien.
l essai prévu est court 30 min et débute par environ 7-8 min d explications d un instructeur qui maitrise son sujet et qui est trés sympa
Ensuite cela se gate. Mercedes a eu la bonne idée de choisir la place Maginot, c est a dire l hyper centre.
Pour ceux qui connaissent Nancy, a 17h30 c est bouchons assurés et en 20 min cela ne laisse pas le temps de sortir de la ville.
Impossible de pousser ne serait ce qu une fois le moteur.
j ai simplement pu tester la décélération au lever de pied, completement absente sur l E tron.
elle est programmable sur le EQV; en D elle est légere , puis avec une palette au volant on passe en D- voire D - - , elle est alors forte comme sur une Tesla.
Au final, un essai tres frustrant surtout, et ce n est pas mon cas, pour quelqu’ un qui découvre un VE.
Meme si essai etait court j ai préféré le EQV au E Tron notamment pour ce freinage lié a la récupération d energie
Sont présents 5 EQV 400, gris métal.
- moteur 408 ch
- autonomie réelle: comprise entre 350 et 400 km
- physique neutre: je le trouve ni beau ni laid, c est passe partout.
Sur cette version de lancement 1886 l équipement est complet, la finition de qualité. je trouve sympa ce tres grand écran qui englobe compteurs et GPS.
j ai testé la fonction vocale « eh Mercedes » qui fonctionne a priori trés bien.
l essai prévu est court 30 min et débute par environ 7-8 min d explications d un instructeur qui maitrise son sujet et qui est trés sympa
Ensuite cela se gate. Mercedes a eu la bonne idée de choisir la place Maginot, c est a dire l hyper centre.
Pour ceux qui connaissent Nancy, a 17h30 c est bouchons assurés et en 20 min cela ne laisse pas le temps de sortir de la ville.
Impossible de pousser ne serait ce qu une fois le moteur.
j ai simplement pu tester la décélération au lever de pied, completement absente sur l E tron.
elle est programmable sur le EQV; en D elle est légere , puis avec une palette au volant on passe en D- voire D - - , elle est alors forte comme sur une Tesla.
Au final, un essai tres frustrant surtout, et ce n est pas mon cas, pour quelqu’ un qui découvre un VE.
Meme si essai etait court j ai préféré le EQV au E Tron notamment pour ce freinage lié a la récupération d energie
