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bonjour à tous !
mon BMW X3 e(83) de 2007 /150 ch s'est mis subitement à consommer de l'huile ! 75 cl pour 600 kms !
faisons court : changement de turbo , EGR , reniflard , mis une huile plus visqueuse 10/40 , rien n'y fait , toujours la même consommation ...
les garagistes vus y vont de leurs avis : segments , cylindre ovalisé , etc etc , il y en à même un qui me suggérait de changer le moteur !
pas de conso d'eau , pas de fuite au sol , pas de mayonnaise , compression effectuée , tout est ok , puissance moteur toujours respectable , elle fume lors d'accélération pour doubler , ou après décélération en descente et accélération , forte odeur à l'extérieur d'huile brûlée ...son fonctionnement est parfait , sauf cette conso anormale d'huile .
d'ou celà peut-il venir ? boîtier papillon ? échangeur d'huile ? si quelqu'un à une idée , celà ferait bien avancer le problème !!
merci d'avance , bien cordialement , régis .
regis.marty11@gmail.com

Bonjour, je pense au joint de culasse ?

bonjour ! c'est la première chose qui à été regardé , pas de consommation d'eau , pas de mayonnaise , tout est normal ??

Je ne vois rien d'autre que la segmentation si le renifleur a été remplacé, peut être un segment racleur cassé. Ton FAP ne doit pas apprécier.

Pas forcément, il y a plein de symptômes différents pour un joint de culasse.
L'eau peux passer dans le moteur (fumée blanche), huile peux passer dans l'eau (mayonnaise), les gaz de compression peuvent passé dans l'eau (montée en pression du circuit de refroidissement), et l'huile passé dans le moteur (consommation d'huile).
Perso j'ai jamais vu mais c'est possible.

j'ai contacté il y à 3 jours le mari de ma nièce , qui bosse chez BMW cannes ....lui me dit : échangeur d'huile ou plus sûrement à 90% le boîtier papillon !! là je me perds en conjoncture , en effet que viens faire le boîtier papillon dans une consommation d'huile ?????

Même l'échangeur d'huile (/eau). L'huile irais dans le circuit de refroidissement.

Salut,

Marty11 a écrit : 15 févr. 2020, 16:32

ou après décélération en descente et accélération , forte odeur à l'extérieur d'huile brûlée

joint de queue de soupape, segmentation.

Donc en gros faut déculasser. Après tu sauras...

toutes les solutions ont étés envisagées ....je commence à penser sérieusement aux joints de queues de soupapes ....dans le cas d'un déculassage , quel éléments vont être changés : joints bien sûr , joint de culasse à y être ? segmentation peut-être ? quel coût chez un garagiste " lambda " ?? en effet , je fuis BMW , qui nous prennent pour des américains !!
quel danger à rouler en l'état ?? merci de vôtre attention ....bon dimanche !

Bonjour si tu changes les joint de queue de soupape, tu déculasses et il faut changer joint de culasse et les vis, environ 120 EUR de pièces, joint de queue de soupape 20 EUR. Si tu changes les segments il faudra en plus surement sortir le moteur ( peux être que le berceau est juste sous le carter) déposer les chapeaux de bielles et sortir les piston ( par le haut ). Il faudra changer les segments bien-sûr environ 120 EUR et les coussinets de bielle environ 100 EUR.
Si tu fais faire ça dans un garage lambda tu peux multiplier le prix des pièces par deux et prévoir 20 a 30 heures de main-d'œuvre a 60 euros. En plus s'est même pas sûr que tu trouves un garage qui te refasses ton moteur parce qu'il change le moteur complet souvent. A confirmé avec d'autres avis...
Bon courage

merci pour ce rapport très détaillé et précis !! alors quel risque à rouler comme celà , en remplaçant uniquement l'huile tout les 600/700 kms ?? dans tous les cas , il me faut faire faire un diagnostic pour savoir d'ou vient réèllement la fuite , il faut ouvrir quand même ??

J'ai pas répondu parce-que je connais pas la réponse, mais PDD a parler de ton Fap qui doit pas apprécié... En tout cas se sera un problème a régler...pour le diagnostic je pense quand déculassant tu sauras si sa vient du jdc les joints de queue de soupape... Il a combien de km ton Taxi ? Quelle genre de trajets ti fais?

Peut être juste le turbo qui laisse passer l’huile, contrôle si l’axe du turbo a pas trop de jeu.

Un turbo malade peut engendrer une surconsommation d’huile.

Il a dit que le turbo est neuf au début.

Ok, moi je contrôlerai quand même.
Histoire de rien laisser au hasard

réponse : 190 000 kms , le FAP plus de souci je l'ai fait enlever , une saloperie en moins , trajet peu , retraité , je dois aller en lorraine au mois de juin et en normandie , partir avec une voiture qui bouffe de l'huile , pas très rassurant quand on ne c'est pas exactement pourquoi ....et puis en cas de vente , je suis réglo , je vends une voiture en bon état de fonctionnement FAP rajouté bien sûr lol .

Hello Marty,
Une autre piste a considerer: As tu virer les flaps sur ton moteur?
le moteur peut consommer de l'huile, notamment a cause de cette salete d'EGR

Sur mon ex E83 3.0da, apres avoir vire les flaps et remplace par des bouchons en alu, fini les taches d'huile au sol quand la voiture est garee - fini la surconsommation d'huile aussi.

bonjour CREATOM , le premier garagiste contacté lors de la découverte de la surconsommation d'huile n'y à pas été par 4 chemins ....changement : turbo neuf , EGR neuf , reniflard neuf ! + de 2000 euros de note !! et celà n'à rien changé ! consommation d'huile toujours pareil !! je ne sais pas ce que c'est que des " FLAPS " je vais me renseigner lol

Hello!

Le prix ne me dit pas grand chose: ton garagiste pourrait meme changer tout l'arriere pour 10 000 euros que cela ne changerait rien si la fuite est toujours la.

Ca, ca coute 30 usd (pas cher donc) et c'est a faire dans tous les cas (moteur diesel 4 ou 6 cylindres)



... et ca enleve une grosse fuite (en fait 6 grosses fuites) directement sur l'admission du moteur (les flap sont des volets qui ouvrent et ferment la re-injection de gas dans l'admission)