MA-BMW.com

Bonsoir à tous,

Sur ma F20 116i (non LCI) de 2012, j'ai constaté depuis quelques temps que je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle et encore + aujourd'hui (étant donné qu'il a fait 5-6 degrés en fin de journée et que j'ai donc poussé un peu la température pour me réchauffer).

Le soucis : Que je règle sur 21 ou 28 (pour tester), de l'air frais et uniquement de l'air frais qui sort des buses de la console centrale mais également des buses latérales

Je précise que les sièges chauffants fonctionnent parfaitement (je ne sais pas s'il existe un quelconque lien entre le chauffage des sièges et la ventilation)

Est-ce que quelqu'un parmi vous a déjà eu ce genre de soucis ? Et si oui, quelles sont les pistes à explorer avant de filer en concession ?

Merci d'avance,

K35

Non aucun lien, les sièges chauffants sont électriques avec une résistance dans le siège.
Ca ressemble à une vanne qui ne s'ouvre plus pour laisser passer le liquide de refroidissement moteur dans le radiateur intérieur...circuit de chauffage fermé.
Malheureusement c'est à mon avis bmw direct...

Si c’était le termostat bloqué en position ouverte, après un certain temps, ça devrait quand même chauffer un peu.
Bloqué en position fermé, la voiture devrait surchauffer en température moteur.
Contrôle ton liquide de refroidissement, s’il n’y en a plus ou pas assez, tu n’auras plus de chauffage dans l’habitacle.
Contrôle aussi ton tapis de sol en dessous du tableau de bord voir s’il n’est pas mouillé ?

Merci pour vos réponses
Je check ça demain pour le LDR ainsi que le tapis de sol !

EDIT : Pour le LDR, si le niveau était vraiment faible, je devrais avoir une alerte sur le TdB non (comme pour le lave-glace que j'ai actuellement à chaque démarrage) ?
Ou alors ça ne saurait tarder qu'elle arrive..

Bonjour à tous,

J'ai vérifié le niveau du LdR ce matin avant de partir au travail, et en effet il semble être en dessous du minimum..
De + j'ai branché mon boitier OBD sur la prise diag et une fois arrivé sur place, la température du LdC était affichée à 105° C ! (ça sent la surchauffe)
Je vais donc ce midi filer faire l'appoint de LdR voir si cela corrige le soucis.

Concernant le tapis de sol, je n'ai pas senti d'humidité sur le tapis.

Je vous tiens au courant


K35

Bonjour à tous,

Je viens aux nouvelles : c'était bien le niveau du LdR qui était la cause !
J'ai fait l'appoint et tout est rentré dans l'ordre, j'avais du chauffage dans les minutes où j'ai démarré le moteur
Problème résolu, merci encore pour votre aide et votre efficacité, ça fait plaisir

K35

Cool que ca soit rentré dans l’ordre

Par contre, le circuit de ldr est théoriquement un circuit fermé donc s’il en manque au point d'être en dessous du minimum et donc de ne plus avoir de chauffage n’est pas normal.

Surveille régulièrement le niveau car il doit y avoir une fuite

Lors d'un contrôle chez BMW ils avaient repéré une fuite du LDR, ça a était prit en charge par la BPS

Bonjour à tous,

Je viens de checker ce matin et j'ai l'impression que le niveau a baissé..
Je vais revérifier ce midi pour confirmer.

J'ai pu lire sur certains forums que ça pouvait venir du joint de culasse seulement je ne pense pas avoir les symptômes d'un JdC défectueux. (J'ai de la fumée blanche le matin quand il fait très froid mais je pense que c'est normal).

Peut être une durite desserrée ou percée, je vais devoir faire un tour au garage..

La fumée blanche c'est normal, c'est de la condensation

Je pense et suis quasi certain que si tu as une baisse du liquide c'est comme la plupart des diesel bmw qui ont été rappelés pour une fuite de liquide du a une fuite sur le radiateur de la vanne EGR....
C'est à mon avis flagrant....

BMW les verifie et si besoin les change (vanne egr complète avec son radiateur) à chaque révision même hors garantie....

Ce qui est étonnant c'est que le mec de chez bmw ai refait le niveau sans regarder l'EGR...encore un bon mécano....

En revanche n'attend pas va chez bmw très rapidement...et ce sera gratuit en plus...

bencam a écrit : 27 févr. 2020, 20:36

Je pense et suis quasi certain que si tu as une baisse du liquide c'est comme la plupart des diesel bmw qui ont été rappelés pour une fuite de liquide du a une fuite sur le radiateur de la vanne EGR....
C'est à mon avis flagrant....

BMW les verifie et si besoin les change (vanne egr complète avec son radiateur) à chaque révision même hors garantie....

Ce qui est étonnant c'est que le mec de chez bmw ai refait le niveau sans regarder l'EGR...encore un bon mécano....

En revanche n'attend pas va chez bmw très rapidement...et ce sera gratuit en plus...

Oui mais moi je suis sur un moteur essence.. et d'après ce que j'ai sur internet à propos des rappels, cela concernait uniquement les diesels

Sachant que j'ai eu la même chose que toi et qu'on a le même moteur, ce ne doit pas être si rare

@Eraaz d'où venait la fuite dans ton cas ?

Aucune idée ils ont réparé je sais pas quoi ^^

Les cas les plus récurent indique la tubulure du thermostat

Position 2 ci dessous


BMW le propose seul,mais préfère le remplacement de l'ensemble,position 1
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f20- ... s/GqRJmcXZ


Si bricoleur l'ensemble porte la référence 11 53 7 600 586 et son cout ne devrais dépasser les 60,-EUR chez BMW (pièce uniquement)
Un peu moins en passant par le fabricant soit FEBI avec la référence 104270

Bonsoir à tous,

Merci à tous pour vos réponses.
Je reviens un peu aux nouvelles.

J'ai surveillé le niveau pendant plusieurs jours, et il n'a pas baissé.. Je trouve ça étrange.
L'autre jour je disais que le niveau avait baissé, alors peut être que j'ai halluciné et que le niveau n'a pas bougé
Pour info, quand j'ai acheté ma F20 (il y a un peu plus d'un an), je n'ai pas pensé à checker le LdR donc je ne sais pas comment était le niveau au moment où je l'ai acheté (oui c'est bête j'aurais du vérifier), je ne sais pas non plus comment les propriétaires précédents ont géré tout ça..

En tout cas, pour l'instant depuis que j'ai fait l'appoint jusqu'à un peu en dessous du max, le niveau n'a pas vraiment bougé donc je touche du bois.

K35

Merci pour les news

Et ton chauffage fonctionne parfaitement ?
Ton aiguille de température est bonne ?
La montée en température est normale ?

Gasttton a écrit : 02 mars 2020, 21:18

Merci pour les news

Et ton chauffage fonctionne parfaitement ?
Ton aiguille de température est bonne ?
La montée en température est normale ?

Je t'en prie
Le chauffage fonctionne parfaitement, quand je met à 22 on va dire puis la molette centrale (rouge/bleue) pour contrôler la chaleur, pas de soucis ! La chaleur arrive bien au bout de quelques minutes après avoir démarré.
L'aiguille de température bah j'en ai pas, par contre j'ai check après quelques km via l'OBD-II la température du LdR qui est autour des 110° (je fais 80-90% de ville pour info).

Bonjour,

J'ai un problème (presque) identique sur ma 118i de 2013.
Dans mon cas j'ai tout le temps de l'air chaud dans l'habitacle (même si je choisis un température basse genre 17°), à part quand le véhicule vient de démarrer mais ça c'est normal car le liquide de refroidissement est froid.
J'ai l'impression que la régulation du chauffage de l'habitacle est défaillante (bloqué en position chauffage).
Sur le schéma ci-dessus, il y a la pièce n°7 qui est le thermostat pour la montée en température du liquide de refroidissement mais à quoi sert la pièce n°3?
Ne sert-elle pas pour le chauffage de l'habitacle? Quel est son rôle? Quelle est la référence de cette pièce ?
Par avance merci