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Salut,

Si vous avez quelques minutes je vous invite à lire cette page sur les 5 niveaux de la conduite autonome : https://www.bmw.com/fr/automotive-life/ ... onome.html




Les 5 niveaux de conduite autonome en 1 image :
Même si l'anglais n'est pas votre langue préférée vous pourrez facilement deviner à quoi correspondent ces différentes étapes.



Vous voulez approfondir le sujet ?
BMW a pensé à vous avez ce livre électronique : Ebook BMW Voiture autonome 68 pages

Je suis ravi de voir que BMW se penche sérieusement sur le sujet, c'est clairement l'avenir de l'automobile, au moins pour les trajets autoroutiers dans un premier temps, et c'est un gars qui adore conduire qui vous dit cela.

Donc sur une 5 avec toutes les options d’aide à la conduite, on est en niveau 3?
Et toi avec la TM3, tu es en 4?
Je pose la question, et je vais lire les documents que tu donnes...

Intéressant, en effet.
Pour ma part, je regrette l'absence d'un "niveau 6", seul capable à mes yeux de garantir une totale sécurité.
Ce serait une approche qui intègrerait un standard communiquant de conduite autonome, partagé par les véhicules et l'environnement. On pourrait ainsi créer une base commune de réponses aux situations, qui utilise les informations transmises par les véhicules et l'environnement (intention de direction, vitesse, état / panne, signaux de circulation...).
Ce serait sans doute techniquement plus simple (pas besoin de développer une intelligence artificielle hyper sophistiquée et beaucoup des systèmes de détection et d'asservissement existent déjà), mais bien sûr plus compliqué à mettre en œuvre politiquement (sans compter le problème posé par les véhicules plus anciens non équipés).

On ne pourrait pas dire d'un tel système qu'il est autonome puisqu'il a besoin d'informations venant de l'extérieur.

Juridiquement en Europe au mieux on est au niveau 2 puisqu'il est interdit de lâcher le volant.

Sur autoroute avec une Tesla ou d'autres tu peux être à un équivalent de niveau 3 mais il faut quand même toucher le volant de temps en temps pour signaler ta présence attentive.

Mais revenons à BMW. Qu'est ce qui est possible aujourd'hui sur une Série 3 ou 5 avec toutes les options d'assistance ?

J'ai un peu de mal avec le Drive Assist Pro de BMW : j'ai beau consulter les notices, des vidéos sur YT et parcourir des forums US je n'arrive toujours pas à voir ce qui est possible ou pas.

De mon point de vue il permet en matière de conduite "autonome" :

- Maintien dans la voie jusqu'à 210 km/h;
- Maintien de la distance avec la voiture qui précède (grâce au régulateur adaptatif ACC);
- Adaptation de la vitesse avec la lecture des panneaux de signalisation (là j'ai un doute quand même...);
- Et bien sûr les assistances "classiques" : détecteur angle mort, ...

Par contre ce que je ne sais pas :

- Suggère le dépassement de la voiture qui précède ?
- Positionne la voiture sur une intersection de sortie ?

Quand on visionne certaines vidéos il semble que la voiture "sort toute seule" sur voies rapides pour prendre la bonne direction.
Egalement on peut obtenir une visualisation sur l'écran central assez semblable à celle de Tesla avec l'image des véhicules sur les voies adjacentes.

En fait même si les 2 questions que je me pose ont une réponse négative je trouve le système BMW pas si mal que cela et plutôt bien adapté aux possibilités laissées par la législation européenne.

Grâce à BMW France et à leurs live sur Instagram quotidien en cette période j'ai eu une réponse : le Drive Assist Pro permet bien d'adapter la vitesse du véhicule aux panneaux de signalisation.

Le Genius Product parle d'un niveau intermédiaire entre 2 et 3 pour ce système.

Une petite vidéo (courte) sur les possibilités de visualisation du trafic à partir du TdB et à condition d'avoir le Drive assist pro :