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Bonjour,

petite histoire ...
un matin, en voulant démarrer mon véhicule ( 116d, f20, 145000 km, 2013) , plus de compression. Remorquage chez BMW, diagnostique: suspicion de chaine de distribution cassée.
Donc vu le prix exorbitant proposé par BMW, avec un pote mécano on tombe le moteur et on remplace le kit de chaine de distribution.
pour info, la chaine du haut était cassée et le tendeur du haut était défectueux..... pas de soupape, ni de linguet mort ...
on remonte (2 jours de boulot), et le moteur tourne comme une horloge, trop content et puis au bon d'une minute le moteur s'éteint.
Avec du start pilote, il démarre et puis s'éteint .
on a purgé l'air dans les flexibles métalliques entre la rampe commune et les injecteurs , vérification des flexibles de carburant et toujours rien.
on branche ODB : "surveillance pression du rail à l'allumage du moteur"

des idées? la pompe de gavage, le capteur de pression carburant, régulateur de débit sur la pompe haute pression ...?

merci par avance pour vos idées

A la "louche" capteur PMH?

pourquoi le capteur pmh? rien via ODB...
rien à voir avec la pression du rail à l'allumage du moteur

Comment le moteur a l'air de l'arrêter au bout d'une minute ? net, en étouffement, par ratés d'allumages, bruits métalliques ?

Timing ok ?

la première fois il est resté allumé pas loin d'une minute puis s'éteint.
Puis impossible de redémarrer sans start pilote.
moteur tournant une dizaine de seconde puis s'éteint net , pas de bruit métallique

net
ah merd# c'est chaud
Pompe HP ? et aucun message OBD

J'émettais l'hypothèse du capteur PMH car panne sensiblement identique sur mon E53 3.0D, et je n'avais aucun défaut à l'ODB. C'est BMW qui l'a vu avec son logiciel.

helium a écrit : 09 sept. 2020, 11:31

Donc vu le prix exorbitant proposé par BMW,

Petit HS mais combien le devis BMW ? en milliers d'euros ?

il mon annoncé 950 euros de main d’œuvre pour démonter et voir ce qu'il y a .... (sans remontage)
et probablement, changer le moteur (prix moteur ~ 9000 euros HT)

Bonjour

J'ai exactement le même problèmes, j'avais un problème de reniflard d'huile je l'ai changé et elle a redémarrer elle tournais comme une horloge, je l'ai couper de par moi même en me disant c'est good elle est refaite, le problème est que elle ne veux plus démarrer comme une panne sèche sauf que le mazout est bien en retour au niveau des injecteurs.
Si j'injecte du start pilote il démarre mais se coupe une fois le start pilote consommer.