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Bonjour

J'ai ma f20 116d 2013 2.0 ( 170k km) qui a a ce problème, elle consomme énormément d'huile tout les jours quasiment elle me fait un niveau d'alerte minimum ( je rajoute a peu pres un demi litre a chaque fois) , il arrive qu'il y'ai un peu de fumée qui sort quand je roule sur l'autoroute, et il y'a de du liquide noir qui sort du pot d'echapemment, le garagiste qui m'a fait des travaux il y'a 2 semaine ( chaine de distrib + pompe a huile topic: Problème pression huile + groupe Propulseur ) me dis que c'est a 95% le turbo deffectueux ( pas de pb de culasse constaté quand le moteur etait demonté) , un mécano l'a démonté et selon lui il n'a pas de probleme ( tout est sec pas de trace sur le catalyseur, pas de jeu) .

Etant un peu perdu, je ne sais pas si je dois faire un echange standard du turbo ( a peu pres 600 euro ) ou bien faire les segmentations .... quelqu'un aurai une idée de comment je pourrai être sur de la provenance du probleme ? parceque les frais interminables

Cette voiture m'est revenu a 10k

Thanks la team

Une méthode plutôt simple et pas cher consisterait a faire une adjonction de fluorescéine à l'huile moteur (pas de risque)
Lampe UV,lunette ainsi que le traceur existent en kit pour pas trop cher pour débuter.

Afin de contrôler et faire apparaitre après quelques km d'éventuel fuite.
A préalable il est impératif que sous le moteur soit bien propre pour une recherche plus simple

Un fois la fuite localisé le diagnostique en sera plus juste.

Mêmes questions que sur l'autre post : Est-ce qu'il y a de la mayo quelque part ? Est-ce que tu as fait un relevé de compressions ?

Merci pour les conseils .

Pour la mayo non il yen a pas .
Les compressions euh non je n'ai pas fait attention à ce détail

Bibi93t a écrit : 21 nov. 2020, 13:46

Merci pour les conseils .

Pour la mayo non il yen a pas .
Les compressions euh non je n'ai pas fait attention à ce détail

Ce n'est pas un détail. C'est le seul moyen de vérifier que le segmentation est en bon état.

Je suis un véritable novice j'y connais que dal, mais je ferai cette requête au garagiste quand j'irai le voir lundi

Up,

Le garagiste me garantie que c'est le Turbo a changer ( il me fait rien payé si au final le probleme est toujours la) du coup je lui laisse jeudi regler sa, il y'en a pour 800e ( 500e dechange standard turbo +300e de main d'oeuvre) en esperant que sa soit réglé et que je puisse continuer a rouler ou bien m'en débarrasser ...

Yo,


J'ai déposé le véhicule au garage qui m'a fait les rep il m'a garantie que l'huile qui s'échappe par le pot d'échappement est du au turbo, il a reçu une mauvaise référence du coup je l'ai pas récup encore je pense cette semaine ce sera fait, et pour 800 ( changement standard ), au final je pense plutôt la revendre essayer d'en tirer 10k et rouler en peugeot 207 parce-que cette bmw va me trouer les poches

Quel kilométrage ?
Parce que j'en ai eu une de 2015 à 2017 avec laquelle j'ai fait 215.000 km et je n'ai jamais rajouté une goutte d'huile ou quoi que ce soit.
La voiture était neuve quand on passait dessous : pas un trace de gras sous le moteur, sous la boite ou sous la transmission.
Si tu as acheté cette auto d'occasion, le ou les précédents proprios ont dû la rincer en tirant dessus à froid ou juste avant de l'arrêter.

Parce que sinon, c'est vraiment ultra fiable !
A telle enseigne que je viens d'acheter une 118d BVA à mon fils.

c'est une 2013 a 169 000 km, elle viens de belgique mais bon reste a savoir si rien de modifié, mais moi j'en ai marre des surprises après surprises

Ah oui, en effet !
Voiture reprogrammée, c'est un poil douteux !
Pas de bol.

Oui il y avais des le début un son mon ami qui m'a accompagné m'a déconseillé de la prendre en me disant que c'était les chaînes de distrib, moi j'ai pense que c'était une bricole à 20€ et j'ai foncé tete baissé par euphorie, tant pis pour moi

Euh non apparament non, j'ai aussi le carpass qui montre l'historique des kilomètres après rien est impossible en Belgique

Et l'entretien était à jour et dans le réseau ?

Re, non l'entretien n'etait pas a jour.


UP : apres avoir fait changé le turbo pour 800E, le problème est toujours present ....

Ton garagiste t'avait dit cela: Le garagiste me garantie que c'est le Turbo a changer ( il me fait rien payé si au final le probleme est toujours la) .
Il tient parole ?

Justement je suis reparti le voir aujourd'hui il m'a dis de repasser demain pour " faire une valise", mais il m'a dis " en tout cas ton turbo était fatigué" ce a quoi j'ai répondu "je ne suis pas venu pour le turbo, mais pour la consommation d'huile, qui est toujours présente"

... échangeur EGR (compte tenu de la motorisation)
Excuse je lisais conso LDR

Ouai .... 4000€ de réparation et l'huile moteur fuit ..... J'aurai pu acheter 2 moteur d'occasion a ce prix la

Segments oui jentend bcp de gens me suggérer sa.

Elle passe du maximumcu niveau moyen minimum en même pas 200 km , c'est une formule 1 le bordel