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La seule alternative à la future Tesla Y, qui arrive très prochainement est la Mustang Mach e...qui arrive très prochainement aussi.

Je me suis amusé à les comparer sur un plan très théorique, n'ayant conduit ni l'une ni l'autre, mais d'après les premiers essais, elles sont très comparables en impressions de conduite, et se font remarquer positivement l'une et l'autre.

Allons voir les chiffres théoriques (disponibles)

J'ai opposé une Tesla Y Grande Autonomie à une Mach e AWD avec le range extension (plus tard on pourra comparer la version GT, non encore commandable à la version performance...) à équipement à peu près équivalent, en n'ayant pas pris l'option full self drive à 7500 €, sans équivalent chez Ford.





Personnellement, la Tesla Y garde un avantage en performance et surtout en tarif, même si en autonomie, elle fait un peu moins bien, mais cela est compensé par son réseau propre de Super-chargeur.

Sur le plan du style, la Mach E l’emporte à mes yeux.
Et Mustang a une belle image.

Côté look, la Mach-e est pas mal, du moins de face.

Préfère aussi la ford....

Quand même, les gars !
Ca fait pas rêver !!!

Sur le plan style, d’accord avec vous, la Ford est plus consensuelle

ésthétiquement la Mach E a une belle gueule. Je trouve le 3/4 arrière du model Y assez lourd (pour rester poli...)

Il y a un essai ici de la Mustang...même si pour moi Mustang rime plutôt avec V8 glouglouteux

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 90390.html

La Ford c'est un réseau Européen conséquent, la possibilité d'acheter les pièces, un interlocuteur qui parle notre langue, un SAV mieux rodé et un esprit d'entreprise plus axée client

@davcbr c’est justement le problème des constructeurs traditionnels, ils ont un vaste réseau et une façon de faire bien ancrée, le déploiement et la cohabitation VE/VT va être compliquée dans les ateliers les premières années.
Très peu de mécaniciens et de techniciens seront formés et compétents pour intervenir sur les pannes des véhicules électriques, d’où des immobilisations longues et embêtantes pour tout le monde.
C’est déjà ce qui se passe chez les autres constructeurs, notamment le groupe VAG ou certains clients ont eu de mauvaises surprises.

C'est clair que si tu as un VE et que on te facture une vidange !!!

avec Tesla tu te formes à l'Anglais. leur plate forme est aux Pays bas et ils ne parlent que ....anglais. un seul fois je sui tombé sur un français...

@tty13 Tu rigoles, mais Renault a osé le faire avec la Zoé les premières années, elle devait obligatoirement passer à intervalle régulier en révision sur le même plan d’entretien que les thermiques.
Ils ne faisaient rien de spécial dessus, mais il fallait bien garder la rente du sacro saint entretien en atelier.

Ah oui, quand même !

Ils sont forts chez Renault !

Pour info, voici les caractéristiques de la version GT, près de 500 ch, un peu au détriment de l’autonomie, mais des performances qui promettent d’être hors du commun

Mach e GT avec des performances curieusement proches de la version Performance du modèle Y

66000€ une Model Y long range avec la peinture pas blanche et les jantes moins moches en 20 p.
C'est pas exorbitant.
L'utilité de la version Performance m'échappe mais c'est sans doute parce que je ne suis pas assez branché !

Oui, contrairement à ce qu’on sous entend, les prix Tesla sont bien placés, surtout qu’ils incluent de façon indirecte le financement des superchargeurs.

Utilité de la version Performance ? Ce débat doit exister depuis que l’Automobile explique existe, et on n’a toujours pas la réponse

Par rapport à une Long Range en 20´, la différence de prix avec une Performance est de moins de 5000 euros et inclut des 21’, une suspension abaissée, des freins mieux dimensionnés et quelques accessoires, en plus d’une bonne centaine de ch supplémentaires. Soit tout ça pour à peine un surcoût de 7%.

C’est presque cadeau