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Bonjour à tous,

J'ai pu essayer une 440 .... on n'est certes pas dans le sensationnel, mais ce n'est ce que je recherche puisque je me suis défait d'une voiture plus radicale.
Je pense que c'est la voiture qui me convient. J'en suis d'autant plus convaincu qu'une 335IXdrive m'a totalement satisfait durant 5 années.

Maintenant la question est, est-ce que je l'achète neuve ou est-ce que j'essaye de trouver un bon coup en Allemagne ?
Et c'est là que je suis preneur de vos avis éclairés

Une config à 82000 qui me plaît, de 2020, avec 6000km au compteur, à quel prix, hors malus et frais d'importation (1300€), estimez-vous qu'il devient intéressant de s'en emparer plutôt que d'une neuve ou d'une occase française du même acabit ?

Merci pour vos jus de cerveau de béhèmiste

Bonsoir Glob,

Je peux au moins t’apporter mon témoignage concernant l’achat d’une occasion française ou allemande.
J’étais en recherche de ma 440 F32 en 2019 et je l’ai finalement trouvée en Allemagne (mobile.de).
Globalement beaucoup plus d’offres, des configurations plus variées et généralement mieux optionnées, et surtout un prix sensiblement moins élevé qu’en France, même en rajoutant la taxe CO2 (du moins en 2019, aujourd’hui je ne connais pas le montant pour une 440)
Si tu cherches une configuration bien spécifique en France, tu te rendras compte qu’elles ne sont pas légion. D’autant plus pour une G22 plus confidentielle aujourd’hui.
Quant au comparatif avec le neuf, je ne peux pas te répondre car je n’aurais pas pu mettre 75000€ dans la mienne.
Cordialement
Éric

Une nouvelle G ou une ancienne F 440i, c’est pas vraiment la même voiture!
Ni le même budget! Car il il n’y a pas photo si tu l’as....

Avec l'arrivée des M4,c'est surtout les séries 4 G22 qui ce bradent...pourquoi pas le top M440i Xdrive,affiché prix catalogue à 68.400,-EUR et actuellement en desto neuve/configurable à partir de 57.000,-EUR

Soit avec des réductions à +10.000,-EUR en ce moment

Mieux partir sur du neuf avec configurations sans regret

Merci pour vos retour.

Voici plus préçisément comment je me pose la question.

Ma config idéale est à 80000€ au catalogue, avec 10,5% de remise je tombe à 71500€ + Mise à disposition + CG + Malus = 77500€ clé en main

J'en ai trouvé une de 2020 en Allemagne qui a 6000km, qui colle parfaitement en termes d'équipements (elle a même les feu laser et la planche de bord en simili que je n'aurais pas pris) à 70500€ + 1300€ de frais d'importation + CG + Malus plus bas = 75800€ clé en main

Gagner 1800€ mais avoir une voiture qui a été mal rodée sur 6000km, aucun intérêt me direz vous.
Sauf qu'il y a une marge de négociation, et c'est là que votre avis m'intéresse. Quelle valeur/décote attribuez-vous à ce déflorage de 6000km ?
Est-ce que pour un gain de 5000€ vous prendriez l'occase ?

Certes je peux me l'offrir, mais cela reste un très gros budget, et ce qui n'est pas dépensé ici peut l'être ailleurs !

Question subsidiaire: j'ai vu (ou lu j'en e sais plus) un essai d'une 340 dans lequel le journaliste parlait d'une freinage difficile à doser, parce qu'en phase de freinage, l'alternateur de la batterie 48v se couplait, et venait donc amplifier sensiblement le freinage sans qu'il n'en ait la maîtrise.

Avez-vous entendu parler de cela ?
Savez-vous si ce problème touche aussi les premières 440 produites ?

La question se pose aussi de savoir le statut de la 440i allemande et ta durée prévisionnelle de conservation: il est plus facile de négocier une extension de garantie constructeur internationale et complete 5 ans sur un VD allemand que sur du neuf, et surtout ne pas la prendre si tu n’as qu’une BPS! Cf les posts sur les limitations importantes de cette garantie et des réticences logiques sur un véhicule importé.

Je n'ai aucun doute sur le fait que la 440 allemande est un VD. L'annonce ne mentionne pas la garantie, je vais me rencarder, merci de m'y faire penser.
Et je vais regarder les posts dont tu parles.

J'envisage de la garder 5 ans au moins, avec 15/20000 km par an, et ce serait mon seul véhicule.

J'ai obtenu un rabais qui descend le prix clé en main à 73500€.

Mon questionnement est donc: faut-il faire 4000€ d'économie en échange de
- 6000km
- un an (2020 vs 2021)
- un rodage non fait
- une prise en garantie potentiellement plus complexe en cas de pépin
- le plaisir e configurer son véhicule

.... j'ai l'impression que la balance penche.

4000 euro semble peu effectivement (pour déjà 6000 km)

- une prise en garantie potentiellement plus complexe en cas de pépin

Si frontalier par exemple peut être intéressant,en faisant ces entretiens là bas
Si pas possible...effectivement les CC en France sont plutôt sans pitié en cas de pépin sur une importation occasion...
(importation neuve peut être une autre histoire)

- le plaisir de configurer son véhicule

Tout est dit


+1 dans ces cas plus intéressant de configuré un neuf

Perso as tu déjà essayé carwow.de (concession BMW) pour une config neuve...peut être plus en rapport a ton projet
("juste prix"...au prix incroyable Maryse,ah non sa c'était le télé achat )

En occasion, tu n'auras jamais la garantie d'un rodage fait dans les normes ... donc pourquoi vouloir négocier encore et encore, si ce point est primordial pour toi?
Soit tu pars sur du neuf, et là tu seras le seul responsable de ce rodage, soit tu pars sur de l'occasion, avec le risque que cela comporte, quoique, vu le très faible kilométrage du véhicule, et qu'il est encore garanti, je ne vois pas ce que tu peux craindre....

Un VD est une occasion particulière .... le rodage est remplacé par les rodéos de tous les essayeurs, et si cela n'a pas d'incidence au court ou moyen termes, je me dis que dans certains cas c'est préjudiciable sur le long terme. Mais peut-être que je m'en fais trop.

Ce n'est pas que ce soit un point si essentiel, c'est juste un des éléments qui viennent en compensation d'une baisse de prix. Avec une remise plus importante je pourrais laisser passer ce point.

Outlander 68 a écrit : 22 févr. 2021, 13:48

4000 euro semble peu effectivement (pour déjà 6000 km)

Si pas possible...effectivement les CC en France sont plutôt sans pitié en cas de pépin sur une importation occasion...
(importation neuve peut être une autre histoire)

ATENTION
Pour une occasion:
Il faudra que cette voiture ait au minimum 6000km et 6 mois sur la facture pour ne pas a avoir à payer la TVA en France. Sinon il faudra payer la TVA française avant d'entreprendre les démarches de restitution de la TVA au fisc allemand (Finanzamt).
Il faudra aussi faire attention à te faire délivré une facture (Gebrauchtfahrzeugrechnung ou Rechnung) et non "commande" (Bestellung) non reconnue en France.
L'achat chez un concessionnaire de la marque en Allemagne donne droit à une garantie européenne, un concessionnaire français s'y opposant serait hors la loi et se ferait tailler les oreilles en pointe si cela venait aux oreilles de BMW à Munich.

Et c’est vehicule commandable en France ... contrairement à d’autres.
Un peu plus de 5%, si tu n’es pas pressé, l’avantage est faible....

Merci pour tes conseils Corradofranz !
Ma première BM achetée en import (130 Limited Edition) avait moins de 6000km, mais le concessionnaire l'avait effectivement déclarée à 6000km sur la facture.

Quant à la garantie je lis de tout. J'aime ton son de cloche.

330dMPerf: en effet je ne suis pas pressé ... si ce n'est que je m'ennuie dans ma ClasseA 220 .... ça fait presque 200ch mais alors pour le caractère, faudra repasser ! Mais si on considère que je vais la garder longtemps, 5% n'est pas énorme en effet.

Glob008 a écrit : 27 févr. 2021, 20:03

Un VD est une occasion particulière .... le rodage est remplacé par les rodéos de tous les essayeurs, et si cela n'a pas d'incidence au court ou moyen termes, je me dis que dans certains cas c'est préjudiciable sur le long terme. Mais peut-être que je m'en fais trop.

Ce n'est pas que ce soit un point si essentiel, c'est juste un des éléments qui viennent en compensation d'une baisse de prix. Avec une remise plus importante je pourrais laisser passer ce point.

La garantie est internationale, donc aucun problème à ce niveau.
Je suis frontalier avec la Belgique, j’achète toutes mes voitures soit en Belgique , soit en Allemagne, toujours une 1ère main, ça limite les risques quelqu’ils soient.

Je persiste à dire que tu cherches une meilleure remise au prétexte qu’elle a pu subir des rodéos.... mais que tu es prêt à fermer les yeux sur ce point....
Que diras tu si la voiture a un pb hors garantie??
Tu vois où je veux en venir?

Pas vraiment non.

J'accepte un risque moyennant une remise. Je m'auto assure en quelques sortes.

Tu m’excuseras mais je ne vois pas d’assurance en payant moins cher à ce niveau de pb, sachant que ça peut te coûter cher...
Après je peux comprendre qu’on veuille le beurre, l’argent du beurre etc.... mais toi en tant que vendeur serais tu prêt à baisser encore ton prix si un acheteur t’avançait cet argument ??

Moi si
S'il n'y a pas de problème par la suite, j'aurai fait une économie.
S'il y a un problème coûteux, il m'en coûtera.
Si tu répètes cette opération, le risque s'estompe, un peu comme une assurance.

Je n'ai pas avancé cet argument au vendeur, je lui ai fait une offre très basse pour voir jusqu'où il était prêt à descendre.

On a bien compris que tu voulais l’avoir au plus bas