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Passage en pneus été non RF hier (quelle différence de confort par rapport à mes pneus hiver RF!), je vérifie les plaquettes AR qui ont 20000 km et pour lesquelles l'ODB me signale un remplacement dans 28000 km. A mon étonnement il ne semble rester que 2 ou 3 mm d'épaisseur de garnitures. cela me semble curieux de pouvoir faire encore autant de km dans ces conditions. Merci de vos avis.

Moi aussi j'ai changé mes pneus hivers Pirelli Sottozero RF pour des Hankook été nonRF : meilleur confort, plus de silence.
Ce sont pourtant des 245/275 en 19"
Mes plaquettes arrière ont 30.000 km et ont dépassé la moitié.
Apparemment ça freine beaucoup à l'arrière.
Je préfère changer bien avant l'alarme d'usure, donc pour moi dans 15 Kkm.
A l'avant cela s'use moins vite.
Mais la voiture pèse quand-même 2 tonnes.

Cela me convient.

Remplacer à l'avant est très simple, à l'arrière un peu plus compliqué à cause du frein de stationnement.
Si tu le fais toi-même ce n'est pas vraiment cher.

Bonjour PDD,

De mémoire, sur le F25 il n'y a pas un capteur par roue (enfin par étrier) mais un ou deux à l'avant seulement.
Du coup le changement de plaquette arrière est juste calculé...
J'ai eu un étrier arrière grippé, usure complète de la plaquette, la voiture a rien vu. Détecté au bruit !
Maintenant je regarde les plaquettes tous les 6mois aux changements de pneus.

En effet, un capteur à l'avant et un à l'arrière.

N'oublie pas de changer l'huile de frein tous les deux ans.

Une durée de vie des plaquettes de 40 K kms à l'arrière me semble normal.

Avec mon E60 535D, qui avait les freins des V8, je dépassais facilement les 80 K kms à l'arrière et 120 K kms à l'avant.
Cette voiture pesait à peine 100 kg de moins que mon F25.
Dimension des disques ?

Je préfère changer les plaquettes bien avant le témoin d'usure.

Bonne soirée.

Je changerai mes plaquettes arrières (par des céramiques) dans 10000 km vu ce qui reste comme épaisseur. Avec ma E83 (et le même style de conduite) je remplaçais mes plaquettes arrières vers 80000 km, quasi deux fois plus que pour ma F25. Pour le liquide de freins je vérifie son état avec un appareil doseur d'humidité et le change dés que l'indication est près de la zone rouge, en pratique le liquide tient bien plus que deux ans.

3 mm c'est effectivement peu
Autre point qui peu porter préjudice l'épaisseur neuf de la plaquette (garniture)
Celle ci peut varier d'un fabricant à l'autre et suivant sa formulation peux également s'user ou durer plus ou moins rapidement...on ne pourra malheureusement pas le mesurer,trop de facteurs,mais dans l'idée

Par exemple pour ce F25 20d et plaquettes arrière

ATE Céramic est donnée à 17.70 mm net
Zimmermann rdz à 17.80 mm
Zimmermann "origine" 17.50 mm
Brembo 18 mm
Delphi 18 mm
Febi Bilstein 17.70 mm

On sait qu'en sortie d'usine BMW montait du Textar qui vraisemblablement mesurais 18 mm

En gros 14 mm ont été usés en 20.000 km

Concernant les épaisseurs en neuf,mais il y a d'autres facteurs tel que la composition,les parcours et utilisations,rodage,état disques/étriers...


Bon entretien PDD

En pratique je freine "le moins possible" et utilise le frein moteur régulièrement. Par contre je sais que le régulateur de vitesse de ma F25 agit en descentes et freine sur l'arrière pour maintenir la vitesse choisie, c'est pour cela que je l'utilise peu. Le poids de la E83 et celui de la F25 sont proches donc cela reste curieux pour moi cette différence d'usure des plaquettes arrières (et probablement aussi celles d'avant) entre mes deux X3.

Sur mon E83 remplacement plaquettes avants à moins de 100 000 km à l'arrière à plus de 120 000!
C'est encore un peu tôt pour changer les pneus hiver!

Oui c'est trop tôt dans mon cas mais je ne supportais plus la suspension de ma F25 avec les RF que j'utilisais pour la première fois...

Après changement de mes plaquettes arrière et réinitialisation avec carly, l’odb m’indique changement dans 35 Mkm..
Donc effectivement ça part beaucoup plus vite que sur l’E83.

C’était le second changement et le véhicule a 74000km.

Il n'existe pas un système qui freine de temps en temps en cas de pluie pour garder les plaquettes sèches?

Je crois que si mais ce système existe aussi sur mon ancienne E83.

stiphan a écrit : 01 mars 2021, 21:39

Après changement de mes plaquettes arrière et réinitialisation avec carly, l’odb m’indique changement dans 35 Mkm..
Donc effectivement ça part beaucoup plus vite que sur l’E83.

C’était le second changement et le véhicule a 74000km.

C'est aussi ce que je vais faire avec ma F25, environ 35000 km.

Bonjour à tous,

J'avais de légères vibrations lors des freinages. Verdict du garagiste: disques de frein avant légèrement voilés.
Ce véhicule à 90000 KM et j'ai dû changer les disques avant pour la deuxième fois.
Dans mon cas, les disques s'usent plus que les plaquettes.
J'habite en montagne mais ma conduite n'étant pas sportive, est-ce normal ?

Curieux déjà j'use les plaquettes de ma F25 deux fois plus vite que celles de ma E83, soit 45000 km avant et arrière, par contre les disques à 100000 km sont encore très bons.

Oui, le F25 doit avoir un problème de conception du système de freinage.
Le poids du véhicule ne peut pas tout expliquer.
Je possédais un RAV4 et en 160000km, je n'avais jamais changé les disques et une seule fois les plaquettes.

... RAV4 et E83 équipé du frein de parking auto
C'est bien cela

Mon RAV4 était équipé d'un frein de parking manuel.
Je n'arrive toujours pas à m'expliquer pourquoi, sur le F25, les disques s'usent si vite.
Mes derniers disques étaient très légèrement voilés.
C'est curieux car je n'ai jamais effectué de freinage d'urgence ou à grande vitesse.
Je ne fais que des freinages modérés et en montagne (en forte pente) je passe souvent la boite en manuel pour profiter du frein moteur.

Je pense, peut-être à tort, qu'il y a un défaut de conception.

Ce matin j'ai amené mon X3 chez BMW pour une révision et vidange et je leur ai demandé de regarder les plaquettes et les disques à l'arrière car je suis à 115 000 kms et les plaquettes sont d'origine alors que j'avais déjà changé l'ensemble à l'avant à 85000 kms. Quand j'ai eu la facture je me suis aperçu qu'ils n'avaient pas fait le changement, j'ai demandé au chef d'atelier s'ils n'avaient pas les pièces, il m'a dit "non, c'est parce qu'il n'en avait pas besoin, vous pouvez encore faire 5 à 6000kms" c'est bien la première fois que je fais autant avec un véhicule ! je ne sais pas quelle est leur marque d'origine mais pas sûr que je fasse autant avec les prochaines.

Est-ce dû au fait que je ne me sers du X3 que principalement pour des longs trajets