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Bonjour,

J'ai vu un véhicule 118d Msport.
Il n'a pas les palettes au volant du coup les avoir est il primordiale pour cette version

Sinon quel est réellement leurs intérêts.

Merci d'avance pour vos réponses

@Alex108 .….les palettes au volants peuvent être utiles si tu utilises ta boîte en manuel ....mais pas pratique en virage ....moi je les prises mais ça reste plus un plaisir gadget que réellement utile si tu ne roule pas en manuel .

Je ne pourrais te dire car cela sera ma première boîte automatique.
Après de toute façon on a bien la séquentielle au niveau du levier.

petite route de montagne avec forte dénivelé c toujours intéressant je trouve sinon on peu faire sans

Pour avoir une voiture avec et l'autre sans, au final, je ne m'en sers que très peu.
Uniquement pour avoir du frein moteur en descente parfois.
Pousser le levier de vitesse à gauche pour passer en séquentiel fait le boulot. Palettes pas indispensables.

C’est bien quand la voiture ne retrograde pas comme tu le souhaites

@mrj utile si tu veux garder tes deux mains sur le volant

Ok du coup pas une option importante.
Merci pour vos réponses.

C’est amusant, perso je préfère les avoirs... c’est pas ce qui va influer sur le prix du vehicule

Oui, si tu achètes neuf, autant ne pas s'en priver (on se demande même pourquoi BMW les met en option, y compris sur des finitions élevées). Mais si tu achètes une occasion sans, ce n'est pas bien grave.

Est ce que cela change la boîte.
Style avec palette tu as une boîte sport.

Il paraît que oui, mais franchement, je ne sais pas quelle différence ça fait.
Même sans palettes, avec le levier à gauche, tu passes en sport...

Attention avec frein moteur boîte auto! C’est d’abord freiner avec les freins, et tomber ensuite un rapport, ni pendant, ni surtout avant!
Les palettes sont des gadgets vu la qualité des BVA 8, et son mode sport permet de bien s’amuser en montagne, en montée comme en descente, avec effectivement le séquentiel manuel au levier, dans le bon sens (vers l’avant -1, ver l’arrière +1)
Sur F40, je ne crois pas que la gestion de la boîte soit modifiée avec l’option BVA sport avec palettes contrairement aux précédentes générations, mais difference ténue), a vérifier tout de même...

Pourquoi ne pas rétrograder avant de freiner?

Sous le contrôle des pros et des pilotes sur pistes, je le dirai comme ça :
Parce qu’une boîte auto ne fonctionne pas comme une boîte mécanique, et que le frein moteur tel que l’on entend, va intervenir lorsque les trains roulants seront « couplés » de nouveau avec le moteur, après que l’embrayage soit relâché. et le moteur (régime de rotation qui augmente) va « opposer » une force .
Dans une boîte auto, le passage d’un pignon à l’autre, d’une vitesse a l’autre se fait sans embrayage (pour nos BMW), mais avec un glissement limité par des pignons coniques qui, du coup, encaissent toute l’inertie du véhicule, et c’est un frein «pignon » ou « boîte » plus que « moteur ».
Ça marche, ca donne l’impression de ralentir mais ta boîte auto trinque (bien plus que pour un launch control!)
Pour autant, le frein moteur est toujours existant et utilisable, mais de préférence en le mettant en mesure de remplir son rôle, en étant en mode boîte sport pour autoriser des régimes moteur plus élevés et profiter au Max du frein moteur, en ayant le bon rapport engagé et que le conducteur aura engagé en ne mettant pas trop de contrainte sur la pignonnerie de la boîte ... en anticipant et en utilisant les vrais freins préalablement voire simultanément sur la fin du freinage

Je n'avais jamais entendu parler de ça.
Es-tu sûr que ça s'applique à la ZF8 ? Pas plutôt à la boîte 7 robotisée qu'il y avait, je crois, sur certaines version sport (M) ?
La ZF8 est une boîte à train épicycloïdal et visco-coupleur (avec embrayage de pontage). Donc, lorsqu'on descend d'un rapport, il y a le visco-coupleur pour amortir le couple.
Où se situeraient les pignons coniques dont tu parles ?

@mrj ...moi aussi je suis étonné je roule tout les jours avec mon bahut équipé d'une boîte auto 12 vitesse et la descente de rapport pour freiner est obligatoire pour éviter toute surchauffe des freins ..je rétrograde de la même manière avec ma voiture et aucun soucis de boîte ...
On verra à l'usure ...

D'accord avec toi.
(Je précise juste qu'en passant le levier à gauche, en mode sport auto, donc, la boîte rétrograde tout de suite).

J'aime bien m'en servir pour profiter de l'allonge du L6. J'ai du mal avec le pommeau, j'ai l'impression qu'il est à l'envers (pousser pour retrograder...) et je suis à chaque fois obligé de réfléchir (ce qui prend énormément de temps vu mon âge...).
Je m'en sert aussi pour le frein moteur.