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J'ai un peu discuté avec le chef d'atelier de ma concession lors de l'entretient de mon X5, je lui ai confié mon envie de prendre une M comme seconde voiture et il m'a orienté vers une Alpina, préparateur Bmw dont on parle peu, ces voitures seraient des vrais bolides. Y'a t'il des retours d'expérience sur le forum ?
Pour info : www.bmwalpina.be

C qui me rassure c'est qu'elles sont montées sur les chaines Bmw mais avec des pièces fournies par Alpina en partie. Je suis toujours moins inquiet qu'avec des préparateurs indépendant.
Pour le coté Tuning je trouve que c'est bien dosé, pas kéké et assez pour qu'on remarque qu'elle a un petit plus.
Les inscriptions arrières donnent bien je trouve.
Je vais essayer de tester une série 3, avec 400 cv ça doit quand même bien poussé

bonsoir,ALPINA est une marque,pas un preparateur les voitures ont donc la garantie bmw et alpina,la carte grise porte la mention ALPINA et prouve l origine,elles sont donc exceptionnelles et m'ont toujours fait rever!un jour peut-etre?dans les annees 80 l ALPINA B7turbo etait la berline la plus rapide du monde!

Alpina est déormais officiellement représentée et commercialisée en France

NB : les autocollants sont facultatifs.

On peut commander une Alpina sans cette décoration...

thierry91 a écrit :

bonsoir,ALPINA est une marque,pas un preparateur les voitures ont donc la garantie bmw et alpina,la carte grise porte la mention ALPINA et prouve l origine,elles sont donc exceptionnelles et m'ont toujours fait rever!un jour peut-etre?dans les annees 80 l ALPINA B7turbo etait la berline la plus rapide du monde!

Tu m'as devancé pour répondre .

Alpina est une marque qui a beaucoup souffert et qui a du mal trouver sa place sur le marché.

Depuis que BMW ratisse très large en terme de performance, en diesel comme en essence, la plus value apportée par Alpina est mince, avec un rapport performance prix défavorable... et avec une image de marque pas clairement définie, quelque part entre le Tuning et le Constructeur de voiture qui se veulent exclusives.

Pas facile à revendre non plus, je crains.

Je crois qu'ils sont à la recherche d'un second souffle

La gamme Alpina actuelle:

D3 biturbo, série 3 2ld bi turbo 214 ch 37700 € (toute nue)
B3S biturbo, série 3 3l essence 400 ch 61200 €

B5 biturbo, série 5 V8 507 ch 95400 €
B7 biturbo, série 7 V8 507 ch 125000 €

La D3 est en concurence avec la bi turbo de 204 ch
la BS3 coincé entre la M3 et la 335i

La B5, en face de la future M5

Les prix (allemands) s'entendent sans options...

klawal,
Merci pour ces précisions mais que pense-tu de la fiabilité de ces moteurs ?
Je trouve que ces moteurs développent beaucoup de puissance pour leur cylindrée.

Alpina n'a pas la réputation de faire les choses à moitié. De plus, ce sont les seuls qui ont l'aval de BMW. Cela veut tout dire ...

J'ajouterais que certains véhicules de série BMW ont repris un moteur préparé par Alpina ... exemple : le X5 E53 4.6is

item a écrit :

klawal,
Merci pour ces précisions mais que pense-tu de la fiabilité de ces moteurs ?
Je trouve que ces moteurs développent beaucoup de puissance pour leur cylindrée.

Je dirais que globalement, la fiabilité est inversement proportionnelle à la puissance, même si dans l'absolue, elle reste bonne. Elle le sera quand même moins que sur le moteur d'origine, surtout si le conducteur exploite souvent les ressources du moteur.

Et c'est là le plus gros handicap : à la revente, l'acheteur potentiel craindra toujours que le client initial, pour avoir choisi ce type de voiture, n'ait une conduite un peu énergique, ce qui peut nuire à la longévité de l'auto, et réduit donc forcement la cote à la revente...

Pas tout à fait d'accord avec toi.
En effet, le client Alpina est quelqu'un qui recherche certes la performance, mais d'une façon plus "coolée" et plus discrète que celui d'un M3 ou M5. Pour preuve, la plupart son équipée d'une BVA (les essences, moins les diesels).
Les moteurs des M sont plus poussés et pourtant, personne ne remets en cause leur fiabilité.

On peut estimer que le 3.0 bi-turbo n'est pas utilisé à sa pleine mesure, afin de ne pas concurrencer la M3 et de justifier le prix largement supérieur de cette dernière. Le 3.0 bi-turbo ne fait que 100 chevaux aux litres, ce qui n'est pas énorme pour un moteur essence turbo-compressé.

Epicure a écrit :

Alpina n'a pas la réputation de faire les choses à moitié. De plus, ce sont les seuls qui ont l'aval de BMW. Cela veut tout dire ...

+1,alpina ne touche pas que l electronique et la fiabilitee etait leur reputation d'ou leur titre de constructeur!

A l'époque (une 30aine d'années), l'importateur exclusif était le garage du bac (JCG), j'avais eu la chance d'essayer (pas au volant) la B7, je crois que c'était une biturbo, sur base de série 5, qui venait d'être prêtée à.....Alain Prost (il sortait du garage), c'était une tuerie intégrale. Je crois me souvenir que c'était la "branche" sportive de bm car motorsport ne faisait pas de véhicules destinés aux particuliers ou alors sur des modèles très très sport genre M1. Tout ça pour dire que c'est une (sous) marque très sérieuse et donnant toutes garanties de professionnalisme. Je trouvais les jantes style rayon extrêmement belles.

oui moi aussi j avais gagne un jeu sur une radio et dejà fan a l epoque en mobylette je m etais rendu a chennevière pour recevoir quelques babioles et ce fameux essai de la b7 turbo s avec jean claude giroix,un souvenir qui biensur m a donne l amour pour cette marque bmw et encore plus si c est une alpina!
il y a pas loin de 30 ans!
j oubliais,les questions du jeu portaient biensur sur la b7 turbo que je connaissais evidemment!

Exact, c'est là que j'avais acquis ma première bm (il y a 26 ans (que le temps passe!!)), j'étais devenu ami avec un commercial qui était rue michel bizot à l'époque, c'est d'ailleurs là que j'avais vu prost. Mais le père giroix à chennevières, pfffffou.

Salut,

Dans le Turbo d'aujourd'hui : Essai de l'Alpina B5 bi Turbo

Thomas

Reportage sur Alpina B5 aujourd'hui dans Turbo