Ford Ranger
Publié : 05 août 2021, 08:50
J'ai remplacé mon Navara par un Ranger Wildtrak en 2.0 bi turbo.
Je l'ai récupéré lundi et je lui ai déjà mis 1600 km : c'est bon, le rodage est fini !!!
Le remplacement s'est fait très vite. Le Navara était en boite méca et ça me défrisait un peu.
J'ai vendu le Navara sur un coup de tête après une discussion avec un pro qui me disait que ça se vendait comme des petits pains : je confirme, vendu à moins de 5 jours pour 1800€ de moins que le prix que je l'avais acheté tout en l'ayant conservé 17 mois et parcouru 53000 km avec !
Du coup, je me suis retrouvé sans rien début juillet.
Comme j'ai le renouvellement de ma flotte de véhicule de chantier en cours et que ce sont majoritairement des Ford, je suis naturellement allé voir chez eux mais les offres n'étaient pas compétitives : remise de 16% max pour un truc qui dépasse 50k€ TTC, ça fait cher la bout de benne !
Et puis la semaine dernière, je regarde sur le boncoin et je vois un mandataire qui en avait un neuf, dispo, noir (pas ma couleur préférée mais bon ...) avec les bonnes options.
Hop, je l'appelle, prix au plancher donc non négociable, je lui dis de m'envoyer un bon de commande par mail, et zou, la connerie était sur les rails.
C'est beaucoup plus aboutit que le Navara.
La suspension est beaucoup plus rigoureuse avec peu de pompage et une stabilité de trajectoire que n'avait pas le Navara.
L'insonorisation est de bon niveau, sièges cuir, tableau de bord avec surpiqure, très bonne sono, intégration parfaite d'Android Auto, régulateur adaptatif, phares auto (passage code-phare), affichage des panneaux, etc ...
Tout le confort moderne ... sauf les sièges chauffants et électriques qui sont en série sur les double cabine mais pas dispo sur les super cab (c'est un utilitaire pour moi donc pas concevable de prendre en truc avec de la TVS et sur lequel on ne récupère pas la TVA).
Au niveau moteur, un petit 2 litres bu-turbo de 213 cv et 500 Nm associé à une BVA 10 rapports.
Ca ne vaut pas la ZF 8 de ma 530d mais ça fait bien le job quand même pour une conso plutôt raisonnable dans les 9.5 litres sachant que j'ai fait beaucoup d'autoroute et que j'ai bien tartiné (rodage accéléré !!!
).
Au niveau gabarit, il fait la même longueur que le Navara (5.3m) mais est beaucoup plus haut et fait nettement plus massif.
La benne est très bien équipée avec une protection plastique intégrale, des rails avec des anneaux d'arrimage et tout un tas d'oeillets de fixation.
Du coup, je pense que c'est lui que je vais prendre pour tracter ma remorque.
Trois photos du bolide :
Voilà, c'est moins glamour que les Porsche, les Mercos et les Béhèmes mais c'est bien utile pour le boulot ... et les loisirs.
Je pense de plus en plus que je vais finir avec une bouse amerloque avec un V8 survitaminé ...
Je l'ai récupéré lundi et je lui ai déjà mis 1600 km : c'est bon, le rodage est fini !!!
Le remplacement s'est fait très vite. Le Navara était en boite méca et ça me défrisait un peu.
J'ai vendu le Navara sur un coup de tête après une discussion avec un pro qui me disait que ça se vendait comme des petits pains : je confirme, vendu à moins de 5 jours pour 1800€ de moins que le prix que je l'avais acheté tout en l'ayant conservé 17 mois et parcouru 53000 km avec !
Du coup, je me suis retrouvé sans rien début juillet.
Comme j'ai le renouvellement de ma flotte de véhicule de chantier en cours et que ce sont majoritairement des Ford, je suis naturellement allé voir chez eux mais les offres n'étaient pas compétitives : remise de 16% max pour un truc qui dépasse 50k€ TTC, ça fait cher la bout de benne !
Et puis la semaine dernière, je regarde sur le boncoin et je vois un mandataire qui en avait un neuf, dispo, noir (pas ma couleur préférée mais bon ...) avec les bonnes options.
Hop, je l'appelle, prix au plancher donc non négociable, je lui dis de m'envoyer un bon de commande par mail, et zou, la connerie était sur les rails.
C'est beaucoup plus aboutit que le Navara.
La suspension est beaucoup plus rigoureuse avec peu de pompage et une stabilité de trajectoire que n'avait pas le Navara.
L'insonorisation est de bon niveau, sièges cuir, tableau de bord avec surpiqure, très bonne sono, intégration parfaite d'Android Auto, régulateur adaptatif, phares auto (passage code-phare), affichage des panneaux, etc ...
Tout le confort moderne ... sauf les sièges chauffants et électriques qui sont en série sur les double cabine mais pas dispo sur les super cab (c'est un utilitaire pour moi donc pas concevable de prendre en truc avec de la TVS et sur lequel on ne récupère pas la TVA).
Au niveau moteur, un petit 2 litres bu-turbo de 213 cv et 500 Nm associé à une BVA 10 rapports.
Ca ne vaut pas la ZF 8 de ma 530d mais ça fait bien le job quand même pour une conso plutôt raisonnable dans les 9.5 litres sachant que j'ai fait beaucoup d'autoroute et que j'ai bien tartiné (rodage accéléré !!!
).Au niveau gabarit, il fait la même longueur que le Navara (5.3m) mais est beaucoup plus haut et fait nettement plus massif.
La benne est très bien équipée avec une protection plastique intégrale, des rails avec des anneaux d'arrimage et tout un tas d'oeillets de fixation.
Du coup, je pense que c'est lui que je vais prendre pour tracter ma remorque.
Trois photos du bolide :
Voilà, c'est moins glamour que les Porsche, les Mercos et les Béhèmes mais c'est bien utile pour le boulot ... et les loisirs.
Je pense de plus en plus que je vais finir avec une bouse amerloque avec un V8 survitaminé ...
