MA-BMW.com

Hello,

Comme pour beaucoup je pense, je trouve que les prestations BMW sont assez chères, mais voila je veux évaluer la situation : faire charger ses pneus ailleurs que chez BMW est-ce que vous le faites ?

Je me doute des technologies et autres artifices pour nous tenir captifs, voilà je recherche des avis et expériences.

Merci
Moderno74

Tu peux trouver des pneus homologués dans le commerce hors réseau BMW.

Ça ne pose aucun problème.

Je n'ai jamais acheté mes pneus chez BMW, ils les vendent nettement plus chers que dans les commerces spécialises...

Depuis 40 ans que j'ai des BMW, je n'ai jamais acheté un pneu chez eux.
Sur Internet, tu trouves facilement des pneus ( * homologués BMW) pour beaucoup moins cher. Il faut choisir un bon partenaire pour le montage, car les jantes alliage sont fragiles.

Bonjour Moderno 74
Pour ma part, j'ai déjà changé mes pneus en concession (il y a une dizaine d'année) car je leur ai signalé que j'allais aller autre part et ils m'ont effectué une belle remise. C'était un petit peu plus cher que chez un spécialiste pneu mais j'ai fait le choix de les changer chez eux.
A la même époque, j'ai du remplacer les pneus de la voiture de mon épouse qui n'était pas une BMW. Ils m'ont fait la même ristourne et ils ont fait la pose.

ROUTINETTE a écrit : 09 mars 2022, 09:05

Depuis 40 ans que j'ai des BMW, je n'ai jamais acheté un pneu chez eux.
Sur Internet, tu trouves facilement des pneus ( * homologués BMW) pour beaucoup moins cher. Il faut choisir un bon partenaire pour le montage, car les jantes alliage sont fragiles.

Effectivement, toujours acheté sur internet depuis 20 ans et monté chez un partenaire, perso. j'y vais toujours avec des jantes "clean", afin d'éviter le "c'était déjà comme ça monsieur" en cas de griffures, car généralement, lorqu'un employé voit un véhicule bien entetenu, cela joue dans le montage.

En l’étranger mais pas en France, il y a une garantie BMW sur les pneus achetés et montes en concession,
A part Promo exceptionnelle en CC sur tel ou tel manufacturier sur les pneus homologués BMW, il n’y a pas d’obligation ni d’intérêt à le faire en CC. Cependant, certaines CC BMW disposent d’équilibreuses Hunter Road-force pour le montage qui offrent un service remarquable… qui peut se faire payer aussi …
Donc, je cherche toujours le meilleur prix avec comparateur, puis alignement et montage la ou je sais qu’ils ont une machine adaptées à nos jantes et qui y font attention, et qu’ils finissent à la clé dynamométrique le serrage comme la gestion des boulons anti vol

Pour la garantie BMW (en France) ne c'est elle pas aligné sur les mêmes protocoles,comme en Allemagne (avec garantie)
Me semble avoir lu/vu un post en relatant en "news"...remonte a qques mois (voir année maintenant)

Je ne retrouve plus le sujet
Mais Google https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... 20allemand.

Si non pour la "garantie" les spécialistes du pneumatique en propose également en option (a voir dans les petites lignes,si équivaux)

Comme les copains,si hors réseau privilégier si possible de l'étoilé (*) qui sont réellement étudié pour BMW

et vos balais d essuie glace vous les changez chez bmw aussi ?

Bonjour,
L'équilibrage est un sujet important et je ne savais pas qu'il y avait plusieurs niveaux de technicité sur les machines pour pneus, j'y accorderais une importance lors de mes prochains choix du monteur.

@vitto699 surtout pas !
IL vaut mieux faire un beau don pour l’Urkraine avec les plus de 100€ économisés, sauf erreur de ma par, vu quelques retours sur le forum.
Tu prends des BOSCH aéro twin spoiler de la bonne dimensions, tu commandes sur les sites de pièces classiques oscaro, auto doc…et pour 30€ tu as le kit de devant et derriere, si besoin est
@Phil64 beaucoup de CC BMW ont une hunter car c’est un recommandation BMW, mais sans, cela peut être très bien fait aussi. C’est juste technologiquement supérieur, avec moins de poids et mieux positionné sur toute la largeur de la jante. Et ça peut faire des miracles sur des jantes usagées ou en cas de vibrations (si ça t’intéresse, fais une recherche Hunter sur mes posts il y a plusieurs vidéos)

J'ai vu les équilibreuses Hunter, effectivement c'est du matériel top.Ayant fait carrière dans la mécanique j'apprécie de rester informé sur des techniques inconnues pour moi comme celle ci.

vitto699 a écrit : 09 mars 2022, 14:25

et vos balais d essuie glace vous les changez chez bmw aussi ?

Pas la peine, je change la voiture avant.
Blague à part, j’ai toujours ceux d’origine et ils ont 4 ans et 3 mois. Je vais songer à les changer mais c’est du luxe parce qu’ils font toujours le job.

Hello,

Bonne et heureuse année 2023.
Merci à tous pour vos contributions. C’est la première fois depuis 2002 que je change de pneus. D’ou mon côté débutant…. Votre indulgence compte

Je retiens :
- on peut acheter des pneus sur internet mais à conditions de savoir les choisir, et bien adaptés à mon chassis.
- on peut faire monter par un spécialiste à conditions d’en trouver un. Pour l’instant je n’en identifie pas. Mais je vais chercher.
- la garantie… humm une autre inconnue dans l’équation.
- sécurité / sérénité du montage : à confirmer

Je m’attendais à ce que vous partagez vos garages de montage histoire de rechercher les équivalences dans ma région.

J’ai reçu les devis bmw : ça fait cher. Mais à défaut ou crainte de me tromper. Je devrai prendre un d’eux.
- bridgestone ou Pirelli entre 1300 et 1700€ à Paris 19p runflat / étoilé classe B decibel moyen 55 et conduite sportive.

Bonne journée

Bonjour, quel interet de prendre des pneus homologués avec * ?

C'est toujours la même histoire, en cas de gros sinistre ou grave accident, la moindre modification par rapport aux caractéristiques techniques d'origine ouvre la possibilité pour la compagnie d'assurance, de ne pas indemniser, ou à tout le moins, réduire dans une certaine mesure l'indemnisation

Il me semble que réglementairement, pneu homologué est un abus de langage, c'est plutôt un pneu "optimisé" et n'est en rien obligatoire ou ne peut faire d'exclusion de garantie ou d'assurance. Du moment qu'il est en état et conforme a la taille homologuée par le constructeur.
Sur mon E90, j'ai toujours pris des RFT ou DriveGuard marqués * (et certains n'etaient vraiment pas top, on se demande en quoi consiste ce *) mais sur la G20 qui est heureusement pas en RFT, je prends enfin les pneus que je veux.

Le terme homologué est équivoque oui, mais ce n'est pas forcément un abus de langage
Un pneu non étoilé peut à juste titre faire l'objet d'une exclusion de couverture par l'assurance, dès lors que le contrat d'assurance en dispose, sans forcément viser expressément la caractéristique étoilée au sens strict, mais de manière globale les équipements conformes aux caractéristiques techniques d'origine -- et un contrat, c'est la loi entre les parties
Je vous souhaite une bonne lecture des petites lignes de vos contrats comme on dit
Bien entendu on pourrait toujours demander une expertise pour faire constater qu'un pneu non-étoilé respecte les caractéristiques d'origine prévues par le constructeur, mais ça n'est pas présumé (et sans garantie de validation par l'expert...) C'est cette absence de présomption de conformité aux caractéristiques d'origine qui fait justement toute la différence, et pourrait le cas échéant se chiffrer en temps, argent et énergie, le jeu en vaut-il la chandelle, à chacun sa réponse

Plutôt en accord avec @cedricg38 pour le coté optimisation.
Dans d'autres cas même BMW pour ce même véhicule peut proposer un non étoilé...tout comme un non runflat.

...en même temps hors réseau étoilé ou non pas de grande différence (tarif) donc autant en prendre...et la aussi comme hors réseau BMW certainement moins onéreux aussi

waterloo a écrit : 18 janv. 2023, 10:03

Le terme homologué est équivoque oui, mais ce n'est pas forcément un abus de langage
Un pneu non étoilé peut à juste titre faire l'objet d'une exclusion de couverture par l'assurance, dès lors que le contrat d'assurance en dispose, sans forcément viser expressément la caractéristique étoilée au sens strict, mais de manière globale les équipements conformes aux caractéristiques techniques d'origine -- et un contrat, c'est la loi entre les parties
Je vous souhaite une bonne lecture des petites lignes de vos contrats comme on dit
Bien entendu on pourrait toujours demander une expertise pour faire constater qu'un pneu non-étoilé respecte les caractéristiques d'origine prévues par le constructeur, mais ça n'est pas présumé (et sans garantie de validation par l'expert...) C'est cette absence de présomption de conformité aux caractéristiques d'origine qui fait justement toute la différence, et pourrait le cas échéant se chiffrer en temps, argent et énergie, le jeu en vaut-il la chandelle, à chacun sa réponse

Je ne crois pas une seconde qu'une grande assurance française s'amuse a ca.
Perso, je ne vais pas me priver de mettre des GoodYear Assymetric 6 sous pretexte qu'ils n'ont pas d'*.