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Bonjour a tous,
je dois changer mes pneus en 18 de mon G31. Actuellement j'ai des eagle F1 RSC en 245 45 18 100 Y et 275 45 18 99 Y.
J'ai trouvé une promo sur des pneus runflat d'un autre marque premium , mais qui n'ont pas le marquage RSC.
Est ce compatible sur mes jante 662.

merci d'avance

Salut,

Oui, tu peux passer sans soucis de Runflat à non Runflat.

Par contre, si tu crèves, ca sera dépanneuse obligatoire .

Pour une réponse précise :
- le marquage * indique que la monte est homologuée par BMW, c’est une recommandation pas une obligation
- plusieurs manufacturiers proposent des pneus avec roulage à plat (RunFlat) avec des dispositifs qu’ils ont dénommé différemment RFT, ROF, RSC, ZP, SSR
Comme tu as pu le lire dans la section pneus et dans celle des G30/31, beaucoup preferes des bons pneus « normaux » en se privant du seul et unique avantage du RunFlat … de pouvoir rouler à plat 80 km à 89 km/h maxi et de remplacer le pneu (ou les 2 après)
Kit anti crevaison nécessaire et assurance dépannage utile, mais confort, silence et tenue de route seront améliorés avec un non RFT
Oui c’est compatible, mais franchement, à prendre des RFT avec tous leurs défauts, il vaut mieux prendre un * BMW!
Tu as ici la liste officielle des montés et pneus homologués BMW pour G31
https://www.bmw.fr/content/dam/bmw/comm ... 688420.pdf
En *non RFT, le pirelli P7 comme le GY ass 3 ne sont pas de première jeunesse, tous remplacés par 1 ou 2 générations de pneus.
En RFT*, c’est pareil à part le Hankook plus récent et le PS4 Michelin qui vient juste de l’être

Attention

J'ai trouvé une promo sur des pneus runflat d'un autre marque premium , mais qui n'ont pas le marquage RSC

RSC = Runflat System Component

Si je décris ce que tu écris :
J'ai trouvé une promo sur des pneus runflat d'un autre marque premium , mais qui n'ont pas le marquage runflat


Confusion runflat (ou rsc) et pneu étoilé

Si non +1
Ok pour non runflat (bmw en propose aussi)
Mais mieux rester sur un étoilé (*)

Merci a tous pour vos messages @330dMPerf super ton fichier

avec plaisir.
La liste des pneus homologués *BMW évolue … de temps en temps si nouvelles tailles.
Une dernière chose. On ne refait pas, je ressors toujours la même rengaine : au delà du prix d’achat et surtout la différence entre 2 modèles de pneus différents qui représente moins de 0,5 à 1% du prix de ta voiture et qui assure plus de 80% de ta sécurité comme ton confort, envisages réellement l’achat de Non-RFT, et plutôt non* dans ta dimensions
Les nouveaux Michelin PS5 dispos dans ta taille ~1000 montés (très chère la nouveauté !! )

… ou même conserver tes 662 pour la monte hiver et prendre une monte mixte en 19’
Jantes + pneus : 1500 + 800 =~2300€ … avec notamment les nouveaux conti sport 7



https://www.original-räder.de/bmw/5er/g ... eu/a-24987

https://www.werksraeder24.de/sommerkomp ... 470-1.html

On ne sait pas si on a à faire à un Xdrive ici.
Avec un Sdrive, même des non étoilés feront l'affaire, à moins d'être en Leasing et dans ce cas il vaudrait mieux conserver les RFT aussi.
Ensuite est-il nécessaire de sortir l'artillerie lourde (PS5, PS4s, CSC7...) pour ce type de voiture qui n'est pas vraiment une sportive de surcroit avec cette taille de pneus.
Même un Pirelli P7 étoilé ou un Bridgestone T005 feront le taf.

Bonjour à tous,

Sur ma G31 XDRIVE Sport, …ma monte pneumatique est la suivante
ARRIERE : 275/30 R20
AVANT : 245/35 R20

J’envisage de faire l’achat de 4 jantes style 662 initialement montées aussi sur une G31 (luxury)
ARRIERE : 245/45 R18
AVANT : 245/45 R18

Sur l’ordi de la voiture il me propose du 245/45 R18 en monte hiver…donc je pense que c’est possible. Qu’en pensez-vous ?

(Mon doute vient du fait que sur ma monte d'origine je suis sur une difference 35/30 avant arrière... sur ma future monte il n'en aurait plus car 45/45...)


Remerciements par avance pour vos réponses…

J'ai cette monte sur ma G31. C'est juste suffisant. Le train arrière peut être débordé par le couple même sur une 530i xDrive avec toutes les béquilles électroniques en cas d'accélération trop virile.
Si je n'avais pas un train hiver complet également dans cette dimension, je songerais à passer en 19 pour l'été.

Je n'avais pas pensé à cela , merci pour cette reflexion...
Mon souhait est en premier lieu d'avoir un train hiver sympa...
Je garderai mon jeux en 20" pour l'été : bien que je trouve ces jantes montées avec des épaisseur 30 ou 35 bien trop fragile pour une utilisation quotidienne

Yann.ch a écrit : 03 juin 2022, 11:41

J'ai cette monte sur ma G31. C'est juste suffisant. Le train arrière peut être débordé par le couple même sur une 530i xDrive avec toutes les béquilles électroniques en cas d'accélération trop virile.
Si je n'avais pas un train hiver complet également dans cette dimension, je songerais à passer en 19 pour l'été.

Le train arrière peut être débordé par le couple ?
Sur un Xdrive?
En version de base (sans freins sport), BMW équipe ses 530D, 530XD, 540XD, 540I et 540XI en 225/55/17.
BMW serait-il fou?

ARRIERE : 245/45 R18 AVANT : 245/45 R18
= monte d'origine sauf si équipé de freins M-performance en seconde monte auquel cas 19" mini.

19 pouces également possible au carré 4x 245/40/19 98Y, mais seulement pour roues étés.

Mercii pour cette réponse....
J'ai les freins M PERFORMANCE....
Puis-je quand même monter ces jantes ? En 18...

CORRADOFRANZ a écrit : 03 juin 2022, 15:21

Le train arrière peut être débordé par le couple ?
Sur un Xdrive?
En version de base (sans freins sport), BMW équipe ses 530D, 530XD, 540XD, 540I et 540XI en 225/55/17.
BMW serait-il fou?

ARRIERE : 245/45 R18 AVANT : 245/45 R18
= monte d'origine sauf si équipé de freins M-performance en seconde monte auquel cas 19" mini.

19 pouces également possible au carré 4x 245/40/19 98Y, mais seulement pour roues étés.

J'ai été le premier surpris ! Sortie de parking en pleine ville de Lausanne, roues braquées, pied un peu lourd. Résultat, deux zig zag en évitant miraculeusement le trottoir et les quilles de séparation.

En conduite normale, le problème est qu'elle est très agile et qu'elle passe très fort pour une auto de 5m et 2 tonnes. "Très fort" et "trop fort pour ces petits pneus" sont très proches.

VALERY a écrit : 03 juin 2022, 15:26

Mercii pour cette réponse....
J'ai les freins M PERFORMANCE....
Puis-je quand même monter ces jantes ? En 18...

Freins M-sport (02NH étriers bleus) diamètre de disques 348mm/330mm ok avec du 18".
Freins M Performance (disques percés, étriers rouges) diamètre de disques 395mm/370mm = 19" minimum.

Yann.ch a écrit : 03 juin 2022, 17:10

J'ai été le premier surpris ! Sortie de parking en pleine ville de Lausanne, roues braquées, pied un peu lourd. Résultat, deux zig zag en évitant miraculeusement le trottoir et les quilles de séparation.

En conduite normale, le problème est qu'elle est très agile et qu'elle passe très fort pour une auto de 5m et 2 tonnes. "Très fort" et "trop fort pour ces petits pneus" sont très proches.

Roues braquées, donc patinage du train avant en premier .
Même sur notre Twingo 1 les pneus crissent dans ce cas de figure

Je plussoie sur les 245 au carré, non sur leur côté « dangereux », mais sur le plus en « sérénité » qu’apporte une monte mixte.
C’est mon expérience, sur 530d non xDrive comme sur 545e xDrive, avec mes montes hiver 245 au carré que j’ai remplacées par des mixtes 245/275 (et en 20 au lieu de 18, mais mes roulages hivernaux se partageant entre sud et montagnes, m’ont amené à faire et confirmer ce choix un peu extrême)

CORRADOFRANZ a écrit : 03 juin 2022, 22:16

Roues braquées, donc patinage du train avant en premier .
Même sur notre Twingo 1 les pneus crissent dans ce cas de figure

C'était aussi le cas sur le Volvo équipé d'un Haldex favorisant les roues avant. Mais si je ne dis pas de bêtises, xDrive privilégie les roues arrières.
Attention, je n'ai pas dit que c'était dangereux. J'ai été surpris et c'était en pleine ville, ce qui a sûrement accentué ma perception de la chose. La technologie embarquée dans l'auto est intervenue peut-être plus que moi pour rectifier le tir.
Disons que je le garde en tête et que je me poserai certainement la question lors du changement de pneus.
Un autre argument hors sujet est que mes jantes hiver sont noires ce que je n'aime pas du tout.

CORRADOFRANZ a écrit : 03 juin 2022, 22:02

Freins M-sport (02NH étriers bleus) diamètre de disques 348mm/330mm ok avec du 18".
Freins M Performance (disques percés, étriers rouges) diamètre de disques 395mm/370mm = 19" minimum.

Un grand merci Corradofranz pour cette réponse claire et précise....!!!!

330dMPerf a écrit : 03 juin 2022, 22:24

Je plussoie sur les 245 au carré, non sur leur côté « dangereux », mais sur le plus en « sérénité » qu’apporte une monte mixte.
C’est mon expérience, sur 530d non xDrive comme sur 545e xDrive, avec mes montes hiver 245 au carré que j’ai remplacées par des mixtes 245/275 (et en 20 au lieu de 18, mais mes roulages hivernaux se partageant entre sud et montagnes, m’ont amené à faire et confirmer ce choix un peu extrême)

Allons plus loin sur cette pseudo nécécité d'une monte mixte.
Déjà, et c'est mon ressenti, une ZF8HP gomme une grosse partie de la brutalité du couple.
Jadis, sur mon 330CD, dont la dénomination au passage était ACS3, boite manuelle, en pneu mixte été (18" non RFT), j'arrivais à la faire patiner jusqu'à 90km/h sur route humide. Bizarrement avec ma monte hiver 18" au carré pas possible
Et après une nouvelle monte pneus été toujours non-RFT, ce phénomène a disparu.
Bref, c'est bien les pneus qui influent et pas trop la largeur.
D'ailleurs, avez-vous mesuré la largeur de vos pneus?
Qui taille large ou moins large?
Vous seriez étonné de la largeur d'un 275 sur une jante de 9" (228mm) par rapport à un 245 sur du 8".
Ci-après trois 275 tous étoilés, seul celui de gauche est sur jante.
Je ne retrouve plus mes mesures, mais les valeurs varient de 230 à 265 pour la bande de roulement.



Comme sur les forums allemands: à vos mètres!

Dunlop à gauche ? au milieu et Pirelli et ?à droite? Effectivement flagrant
bon, j’ai pas sorti le metre, c’est vrai… et je vais le faire …mais j’ai permuté mes roues un certains nombre de fois, et mes 275 été ou hiver n’ont jamais fait la largeur dès avant, … et je parle de bande roulement, sur des * et non* ! Quand je fermais les housses et quand je les manipulais…
Avec mes ex 330d en 245 E91 ou 255 F31, propulsion certes, avec pour les 2 plus de 600 nm (reprog et MPerformance), j’ai toujours ressenti des effets de couple sur les roues arrières…ce qui peut être certainement gommés avec XDrive,
Avec ma première xDrive, en 245 sottozero hiver *, avec 4 roues directrices, je confirme mon ressenti.
Je partage bien ton avis sur le fait qu’il vaut mieux un bon pneu en 245, qu’un moins bon en 275, été comme hiver… mais perso je rajoute la hauteur de flanc, mes montes carrés hiver était en 18 et 45, comparé a du 20 en 30/35, la flexibilité des flancs jouant aussi (bien qu’un peu compensée pour l’une en RFT)
Je sais que je suis (un tout petit peu) extrémiste sur cela, ayant été bluffé du changement à chaque fois, je n’attends presque plus maintenant pour passer en mixte et non RFT.