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Hello tout le monde,

Ca fait presque 1 mois que je prends un réel plaisir a conduire ma nouvelle bête au quotidien !

Je me posais la question si il était possible d augmenter le bruit de l échappement d origine (si il est équipé d une clapet par exemple) ou si il y avait une autre méthode possible ?

Unique possibilité sans trop de modification supprimer l'intermédiaire. Fais sur le véhicule de madame.

@Ghost-rider

Tu peux aussi passer par la case artificielle.

Voir photo jointe.

@dany & marie l intermediaire c est a dire entre le catalyseur et la sortir d echappement?
Tu l as fais seul ?

@thierryvanhem pas mal ! Mais moi ils ne me proposent que le drive recorder … où as tu trouvé cette possibilité ?

Merci a tous les 2 !

oui entre le catalyseur et l'échappement. Non je ne l'ai pas fait seul je n'ai pas les compétences. Je l'ai fais faire dans un garage avec la possibilité de remettre l'intermédiaire pour plus tard avec bague de serrage.
il y a ceci aussi. Mais c'est plus cher.
https://www.active-sound-booster.fr/bmw ... -2018.html

Si tu veux du son artificiel, l'active sound system est à ma connaissance ce qui se fait de mieux. Tu pourras en plus programmer le type de son que tu souhaites.

aC Schnitzer est en train de développer un échappement 2x2 pour la 545e, peut être aussi pour vos X5 45e …

dany & marie a écrit : 23 juil. 2022, 10:24

oui entre le catalyseur et l'échappement. Non je ne l'ai pas fait seul je n'ai pas les compétences. Je l'ai fais faire dans un garage avec la possibilité de remettre l'intermédiaire pour plus tard avec bague de serrage.
il y a ceci aussi. Mais c'est plus cher.
https://www.active-sound-booster.fr/bmw ... -2018.html

Ça reste artificiel, je préfère un son naturel
Tu as vu une vraie différence en enlevant l'intermédiaire ?

@yopsolo Pas vraiment fan du son artificiel en fait, je préfère quand ça pete au niveau de l'échappement

@330dMPerf Je ne connaissais pas cette marque mais je ne trouve rien sur leur site pour le X5 45e
Mais si ils développent un échappement alors je suis preneur

il y a une difference c'est indéniable mais pas trop non plus, c'est sympa mais pas dans le concept du véhicule car le moteur thermique n'est pas toujours en service ou alors il faut le forcer.

@Ghost-rider

Clapet bien présent
Sans trop de modification et en conservant l'installation origine actuelle.
Des module existent permettant de contrôler l'ouverture du clapet (mode start par exemple)

Comme module distinct,pourra également être complété dans une éventuelle évolution d'un autre échappement/ligne

...autre solution,pas très catholique (mais gratuite ...la manne à temps #signature)
- Moteur en marche
- clapet ouvert
- retirer fusible F203 (7.5A)



ce fusible alimentant le contrôle du clapet

@Outlander 68

Là t en train de m exciter très clairement
Donc la manip c est moteur (thermique) allumé et on fait sauté le fusible ?

Pas de message d erreur sur tableau de bord ?
Et du coup grosse augmentation du bruit ?

...c'est ce qui revient le plus souvent,sur notre forum chéri et les autres (allemand et anglais)
Pas de message au tableau
Peux cependant gérer un message en lecture diag (donc en profondeur)
Disons comme si un lève vitre ne marcherait pas...pas vraiment d'erreur annoncée
Pas vraiment de risque,a créer un soucis

Si suivi comme indiqué...en retirant le fusible quand valve ouverte.
Au prochain démarrage et cela pour constamment la valve restera ouverte en permanence.

Rien de fabuleux...mais ceux ayant essayé s'en contente très bien
Disons step 1 (la base)...si plus nécessaire alors là oui silencieux ligne ou suppression inter...seront a envisager.

..le 6 en ligne doit quand même bien/mieux chanter ainsi "ouvert" en permanence

Pas de B58...ou tout simplement de BMW sous la main pour tester....

Merci pour toutes ces infos, j'ai essayer donc sur mon X5 mais pas de difference ou alors j'ai mal fait, ça me parait normal puisque les clapets s'ouvrent moteur thermique allumé donc aucun changement si ont enlève le fusible moteur allumé puisqu'ils sont ouvert....j'ai rien compris désolé

Sauf erreur de ma part, les clapets dont parle @Outlander 68 sont là pour réduire le « bruit », et bien sur il ne concernent que le moteur thermique en fonctionnement ! Et ce n’est pas parce qu’il y a un moteur à pile, que ces clapets se ferment en mode électrique ou hybride! Pour que rien ne sorte du tuyau…
Selon les L6 essence, la gestion de ces clapets (notamment en mode conduite sport) peuvent permettre de laisser plus passer de bruit…
Perso sur mon 545e, au démarrage thermique (batterie vide ou mode sport et boîte basculée en sport dès demarrage), ça glougloute un peu…
Vérifies à nouveau le fusible et retentes la manipulation…

Encore merci à tous pour vos réponses

Demain je teste ça, je demarre la voiture je la en mode sport, sur boîte sport et de là je fais sauter le fusible

Question conne probablement mais pas de risque de prendre un coup de jus ?

Et de base, les clapets s ouvrent a quel régime moteur ?

et ça donne quoi?

Je n’ai pas réussi a faire sauter le fusible
Je n’ai pas osé forcer …

Mais surtout comment savoir que le clapet est ouvert ? C est ça qui me pose problème

Normalement, tu as une petite pince à fusibles pour le pincer et le sortir de son emplacement !
Bon courage…

@Ghost-rider

Ta question est pertinente. Je ne pense pas que le clapet soit du type « on-off ». Il devrait être régulé par le régime moteur ou en tout cas sa charge, et donc, ne pas être totalement ouvert en mode sport au ralenti. Question de confort sonore non? Sans certitude…

C’est à ce moment que tu as besoin de Madame pour pousser la pédale de droite jusqu’au rupteur.

@thierryvanhem

C est ce que je pense aussi oui, il faut la pousser a 5000 tours et a ce moment là on vire le fusible
En tout cas c est ce qui me semble logique