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Bonjour,
Je me suis rendu compte que depuis plusieurs semaines (en fait après les très fortes chaleurs de cet été), les volets de la calandre restent toujours ouverts.
Avant je ne les avais jamais vu ouverts!
Comment fonctionnent-ils? c'est un moteur? Il doit y avoir une panne.

Sur d'autres séries l'actuateur peut ce remplacer indépendamment
Exemple
Re: Volets mobiles de calandre
Re: Problème groupe propulseur

Sur ton model ETK ne présente pas d'actuateur et semble faire partie intégrante du bloc conducteur d'air
Son remplacement si nécessaire...juste le bloc c'est au bas mot 250€

Donc avant de prévoir un éventuel remplacement...il y a beaucoup d'autres pistes a vérifier
1er passage diag pour lecture éventuelles erreur
2dn niveau LDR
3ème contrôle du fusible (je n'ai pas ta version exact) mais sur F45 LCI devrait être fusible F50 (5A) sous boite a gant


D'autres pistes,comme capteur T° LDR,capteur T° moteur/boite (si auto),voir également niveau LDR,problème sur ventilateur...
Peut être aussi un soucis de charge,dans l'exemple ou montage d'un attelage non fait dans les règles de l'art
(par là avec besoin de remplacer le ventilateur pour plus puissant)

Si c'est trop cher à réparer, tu peux peut-être t'en passer. S'ils sont toujours ouverts, c'est moins embêtant que toujours fermés, je crois.
De mémoire, ils sont ouverts pour apporter l'air nécessaire aux radiateurs moteur/turbo et fermé lorsque moins d'air est suffisant (ça permet notamment un meilleur Cx et une montée en température plus rapide au démarrage, donc, marginalement, des économies de carburant et moins de CO2).
Bref, a priori rien à craindre s'ils sont ouverts, donc.

Merci pour vos réponses.
Oui, j'avais vu les posts pour d'autres versions et je pensais que c'était le même fonctionnement sur F45.
Pour info, la température est Ok, pas de surchauffe.
Il y a un attelage, mais c'est le modèle pour le porte vélo (boule avec ergot).
Je vais regarder les pistes indiquées.

Pour accéder à ce bloc, il faut démonter quoi? car peut-être qu'il y a un gros insecte qui bloque les volets?

Ce serait la pièce référence 51 74 7 338 207 ? (604€...)
ou 51 74 7 410 908 (333€)
ou 51 74 8 066 659 (280€)

Comme tu le soulignes...plusieurs référence possible
Il faut donc absolument ce référer au VIN et si un attelage a été monté en post équipement,en prendre note également si éventuellement une influence
...et confondre sur ETK

Je doute que VIN/ETK t'indique ces 3 références (ou plus) compatible

Un VIN a partager (MP aussi)

...oui certainement un moyen de les faire fonctionner (programme test outil diag) ou en shuntant direct

Câblage,connexion... te semble en ordre de visu

Bonjour.
Les volets de calandre de ma voiture (225xe) ne se fermaient plus depuis la semaine dernière. Après reconnaissance, il s'agissait dans mon cas d'une grosse sauterelle venue se coincer dans les volets et empêchant ces derniers de se fermer complètement. Celle-ci était quasiment invisible depuis l'extérieur. Tout fonctionne normalement après avoir enlevé ce qui coinçait.
Peut-être une piste à creuser dans votre cas?

Bon alors le niveau de liquide de refroidissement était juste en dessous du mini.
J'ai remis moins d'un verre pour ramener le niveau entre le mini et le maxi. Mais les volets ne se sont pas mieux fermés.
J'ai démonté les caches dans le compartiment moteur pour voir s'il y avait quelque chose qui bloquait, mais rien.

Donc

Convaincus qu'avec outil diag BMW un protocole test doit exister.
Afin de vérifier/actionner en statique

Plus souvenir si confirmation F50 en ordre

Ajout LDR...mais le bon (meme si qque cl)
Tu as mis quel liquide en complément

Le LDR que j'avais sous la main, miscible avec tous les LDR. La concession BMW la plus proche est à 40km de chez moi, et il faut que j'y aille exprès...

Bon alors gros up, mais après 2 ans où les volets étaient restés ouverts, je me suis rendu compte aujourd'hui que les volets s'étaient refermés!!
Je verrai si les volets se réouvrent une fois la voiture chaude. Auquel cas, un fonctionnement normal serait revenu tout seul!