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Salut à tous,

C'est compliqué cette histoire de pneus neige.
J'ai une M240 Xdrive, avec les jantes 18" usines, donc runflat. En tout cas mes pneus d'été sont des Michelin Pilot ZP, donc runflat.

Pour les roues avant, pas de prob. Je trouve du Michelin Crossclimate + en 225 40 ZP.
Mais pour les arrières: que dalle en 245 35 runflat. Sauf des Pirelli à 400€ la pièce...

Vous avez des suggestions pour moi, sauf changer les jantes en non-runflat?

Merci d'avance.

Pour mes hivers, j'ai renoncé au RF (on les a tous vu les Pirelli à 400€ le morceau)

Toujours compliqué cette monte asymétrique et je te déconseille de panacher les références entre AV et AR pour préserver la boîte de transfert.
Tu peux par contre monter du non runflat sur des jantes runflat (l'inverse n'est pas vrai)

Ça dépend où tu roules, souvent sous la neige ou pas: si c’est le cas, investis dans un jeu de roues complètes ça éviteras d’abîmer tes RunFlat au montage démontage.
Un CC+ est quand même très moyen par rapport à un CC2 sur la neige et par rapport à des vrais bons pneus hiver (cf. Test pneus HIVER 2022/2023)
C’est le Pb des RFT, souvent anciens… et pas les meilleurs…et comme il y a plusieurs sujets sur le fait que RFT ne sont pas du tout obligatoires, et n’ont pour seul avantage que de pouvoir rouler un peu à plat et doucement…
Et si tu roules toujours un peu fort, tes 374 CV apprécieront ta monte mixte…

Merci à tous pour vos réponses. Ca l'air simple un pneu et une jante... mais, j'apprends que c'est plus compliqué que ca en a l'air!

J'habite au pied des Alpes, donc je suis le bon conseil de @330dMPerf, vaut mieux acheter des roues entières en vrai pneu hiver.

Sur M240 j'ai actuellement du 245 35 18 et du 225 40 18.

Le choix de gomme est réduit en 245 35 18. Je vois pas mal de propositions pour mettre du 225 40 18 aux quatre coins, sur des jantes BMW et45 5x120 72,60, c'est à dire les jantes constructeur prévu pour du 225 40 18.

Si je comprends bien, ca donne deux roues "standard" et deux roues un peu moins large, et peu plus haut. Est-ce que la différence de ET 45 vs 55 (fait pour du pneu en 245 35 que je monterais pas en hiver) est un problème?

Merci pour votre patience, et vos explications.

Justement la monte hiver si jante actuellement conservé (implique chez BMW) une monte pneumatique au carrée
...si pneu au carré il en coule de source que les jantes le soient aussi

...BMW propose dans ces cas la possibilité de monter des jantes avant (taille) sur arrière
(achat de 2 jantes nécessaire dans ce cas)
Afin de respecter cette spécificité au carré (au quatre roues les mêmes pneumatiques= même jante)

Dans l'état actuel il n'est pas homologuer de poser 4 pneumatiques hiver sur une monte origine asymétrique.

...perso le plus intéressant reste la recherche d'une monte dédié "hiver" typé carré (jante et pneumatiques)
...à long terme aussi le plus économique.

Le moins "cher" dans ta situation (en conservant les jantes) reste une monte asymétrique typé hiver (BMW,FO ou CT ne pourra rien dire...sa passe,borderline mais en ordre)
Donc 245 35 18 et du 225 40 18 typé hiver pour les pneumatiques

Une photo de ton etiquette serait utile, si tu veux éventuellement garder tes jantes actuelles pour les passer en hiver et te faire plaisir ensuite en prenant d’autres pour l’été en 18 ou au contraire passer en 17 pour l’hiver …
En 18,’ tu as les excellentissimes Pilot Alpin 5 pour ta monte mixte (ou en 225 au carré).