MA-BMW.com

Ma question : Quelqu'un peut-il partager ses connaissances/expérience sur le fait qu'un atelier automobile non-BMW installe une batterie dans l'Active Tourer et s'il est raisonnable de supposer que les procédures d'installation de nos jours incluent l'enregistrement de la batterie une fois installée (essentiel apparemment si le le système de démarrage/d'arrêt, etc. doit continuer à fonctionner) ?

Les infos de fond :
Lors d'un récent entretien, BMW m'a dit que ma batterie n'était pas complètement chargée et que je devais soit la recharger (avec un chargeur), soit faire un long trajet sur autoroute d'environ 200 km.

Il n'y a pas de voyant de batterie lorsque je démarre la voiture.

J'ai fait quelques voyages d'environ 70 km et quelques petits voyages en ville le même jour. Le lendemain matin, moteur éteint, j'ai mesuré la tension à exactement 12V. J'ai un chargeur maintenant et peu essayer de recharger la batterie.

Si nécessaire, BMW m'a proposé une nouvelle batterie à 600 €.
Cependant, je vois un Varta E39 compatible (avec d'excellentes critiques) à environ 240 €, installation comprise.

Armé de toutes les informations utiles que vous fournissez, je vérifierai bien sûr auprès de l'atelier automobile.

Merci beaucoup.

Bonjour,

Pour ma part j'avais le système Start/Stop qui ne fonctionnait plus. Lors d'un service liquide de frein j'ai posé la question et ils ont testé la batterie.
Résultat, état de santé : 46% et état de charge 60% ( au 08.07.2022). Ils m'ont dit que ça pouvait aller.

Je viens de faire le service complet et là il devait changer la batterie elle était plus qu'a 20 % d'état de santé. Dans mon cas, aucun symptômes à part le système Start/Stop qui ne fonctionnait plus.
Coût de l'opération 560 €, tout compris. (diagnostic, remplacement et enregistrement du changement de batterie, Test et effacement de la mémoire des défauts, recyclage et bien entendu la batterie.) Prix de la batterie Originale BMW 80A : 360 €.
Quand j'ai vu une vidéo de la procédure pour le changement de la batterie j'ai estimé que les 200 € demandés pour le travail était correct.

Pour info c'était la batterie d'origine. Elle a tenu 7.5 ans.

Salutations
Dom

si tu sais bricoler un minimum, tu peux t'en tirer pour 240 euros tout compris.

150 euros de batterie (sur site internet spécialisé, une bonne AGM de marque Exide (Fulmen rebadgée, donc moins chère) au bon ampérage, meilleure qualité que l'origine.
30 euros pour l'appli bimmercode (si ta batterie d'origine n'est pas un AGM), le nouveau type de batterie doit être codé pour l'IBS.
60 euros l'interface OBD wifi type MHD pour connecter l'appli sur ton tel à la voiture.

pour l'enregistrement, tu peux aussi le faire toi même, avec ISTA+ installé sur un PC, lui même connecté à l'interface OBD MHD en wifi.
tu peux trouver ISTA assez facilement en telechargement sur le net.

quand je vois BMW qui facrture presque 600 euros pour changer une batterie, j'hallucine...

C'est l'histoire d'alimenter en 12v la voiture le temps de changer la batterie qui ne parait pas forcément évident...

Mais c'est clair qu'il y a énormément de choses à démonter pour accéder à la batterie

Et l'histoire de faire un reset de la batterie, c'est obligatoire?
Si on met une batterie neuve, ça ne marchera pas?

Reset obligatoire, sinon la durée de vie de la nouvelle batterie va s’en trouver affectée, et d’autres fonctions sur la voiture ( start & stop…) resteront désactivées.

Pour ma part j'avais réaliser le changement moi même pour une durée d'une heure voir 1 heure et demi sans alimenter le véhicule en 12v tout c'est bien passé. Et évidemment, passage à Ista pour reconfigurer le capteur Ibs. Mais honnêtement pour un changement de batterie agm en batterie agm du meme ampere je ne sais pas si c'est vraiment nécessaire.

C’est le codage qui n’est pas nécessaire, si même type et même amperage.
En revanche, le reset , si.

Et du coup, en cas de changement "préventif" (sans que les voyants d'alerte et coupures de fonctionnalités s'opèrent); est-ce que le reset est obligatoire si c'est une batterie de même ampérage et même capacité?

Parce que ma batterie a 7,5 ans (Bon, je coupe systématiquement le stop and start, donc elle est un peu moins sollicitée...) et vu ce que vous dites, il vaut mieux ne pas tomber en panne dans un coin paumé...

Je pense que le reset a la valise reste obligatoire avec Ista cela prend 2 min.
Après, pour te rassurer j'ai changer ma batterie agm le mois dernier elle avait 8 ans...

Justement, ça ne me rassure pas! Ca veut dire que la mienne est sur le point de lâcher!

Pour Ista, j'ai rien pour le faire: ni logiciel, ni adaptateur.

Bon, je viens de prendre la tension aux bornes pour le démarrage aux cables après 3 jours sans tourner : 11,8V.
Donc elle est bien morte, bien que n'ayant eu aucun message au tableau de bord.
C'est la BMW d'origine: Varta 70Ah 760A.
Je vais tenter de la changer si je trouve exactement la même...

Pour l'histoire de conserver le 12v au moment du changement, je repense au montage de l'attelage: j'avais débranché la batterie, et au ébranchement, il n'y avait pas eu de soucis.

Edit: batterie commandée pour un montage demain.
En attendant, j'ai commencé le démontage.
J'ai enlevé la boite complète du filtre à air et on a accès à la batterie qui a à priori largement la place de sortir par l'avant. Temps du démontage: 15min en prennant mon temps et en aillant jamais fait l'opération...
Pour le remontage on sera à peu près à la même chose... donc 1h30 de MO, ça parait quand même beaucoup.
J'ai commandé le truc qui se branche sur l'allume cigare avec une pile 9v. Ca coûte 10€, et ça m'évitera de perdre des données.

Pour le reset, si tout fonctionne, je m'en passerai comme je prend exactement le même modèle que celle que j'enlève.

Voilà, batterie montée.
L'appareil pour laisser sous tension n'a pas l'air d'avoir vraiment fonctionné car l'horloge est revenue à 00:00.
Et pour info, la prise 12v devant l'accoudoir central est alimenté en permanence (en tout cas pas besoin de mettre le contact; déverrouillage voiture et hop, il y a le jus!).
Remontage de la batterie sans plus de difficulté que le démontage: 15 min.

Redémarrage sans soucis: bien plus franc qu'avant!

J'ai commandé une prise EMET/rj45 à 20€ pour faire tout de même le reset sur ISTA...
Ista téléchargé et installé, plus qu'à recevoir l'appareil!

nickel.

Voilà, j'ai fait la déclaration du changement de batterie sur Ista.
Chose amusante, le changement de la batterie est indiqué 4 km avant le kilométrage auquel il a été fait!
Ista affiche pourtant bien le bon kilométrage dans l'analyse de la voiture.

J'ai lu les défauts, il y a plein de défauts oranges dus au manque de puissance de la batterie sur un démarrage le matin la semaine avant le changement (moins de 9V !). J'ai bien fait de la changer préventivement du coup!

Pas de défaut rouges toutefois.

Malgré l'alimentation par l'allume cigare, certains calculateurs ont pourtant perdus l'alimentation: ça apparait pour certains!

J'ai pas effacé les codes défauts; certains datent d'avant la mise en service de la voiture (-1km !). C'est nécessaire de les effacer?
Sur Ista, il y a juste à cliquer sur effacer?

Un truc fou: montée sur la voiture, l'ancienne batterie sortait 11,8V.
Démontage effectuée, toujours 11,8V.
Après 10 jours stockée au garage, j'allais l'emmener à la décharge, et là, elle sort 12,43V !!!