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Bonjour,
Je viens de commander mon X1 Msport 30e. Trop hâte! Livraison prévue en décembre.
Ce sera mon premier véhicule hybride rechargeable, et je n’y connais rien du tout en système de recharge à installer. Je suis en copropriété, box en sous sol, pas encore électrifié. Quelle installation adopter? Quel fournisseur pour ce type de véhicule et potentiellement pour une full électrique (probablement la prochaine)? Faut-il vraiment une borne ou est-ce qu’une prise classique suffit?
Merci de vos conseils.

Si je ne me trompe pas, le chargeur embarqué dans un X1 dispose d'une capacité de charge de 3,7kW.
Sur une prise murale normale, le cable de recharge sur prise (ou câble de recharge occasionnelle = CRO) va limiter l'intensité à 10A ce qui va correspondre à 2,3kW.
Celle limitation permet d'éviter un risque d'échauffement d'une prise murale normale qui n'est pas faite pour délivrer une telle puissance pendant plusieurs heures.
Avec une prise renforcée de type Legrand Green'Up (16A), on peut recharger en toute sécurité jusque 13A ou 14A, ce qui va correspondre à une puissance d'environ 3,2kW.
Avec une borne, on pourra recharger ce PHEV au maximum des 3,7kW mais c'est un investissement conséquent plus difficile à justifier pour une recharge à 3,7kW.
C'est bien sûr différent pour un PHEV qui pourrait recharger à 7,4kW ou pour un véhicule électrique qui peut recharger à 11kW voire plus.

Evidemment, le temps de recharge diminue avec la capacité de recharge : pour ce X1 qui a une batterie d'un peu moins de 10kWh, si je ne me trompe pas à nouveau, il faut pour une recharge de 0 à 100% environ 4h30 avec le CRO, 3h15 avec la prise Green'Up et 2h45 avec une borne et cela, à chaque fois si la puissance prélevée est bien disponible en fonction de la puissance de raccordement disponible et de ce qui est prélevé par les autres appareils.

Ce X1 a une batterie nette de 14.2 kwh et son chargeur embarqué est de 7,4 kw.

Une green’up peut tout à fait faire l’affaire avec 4h30 de temps de charge environ.
Reste qu’on est sur une copro.

Ah j'étais encore sur les chiffres de la version précédente, d'où la précaution prise. La borne pourrait alors se justifier même si la prise renforcée pourrait en effet suffire.

Si c'est une nouvelle installation perso j'irai vers la puissance max possible, 11kw ?
Ta prochaine voiture sera très certainement une full électrique ça te servira ou alors pour la vente de ton appartement/maison ça sera un plus.

Merci à tous pour vos réponses très utiles. Oui en effet fort de ces infos, je pense opter pour une borne. Utile même si pas optimisée pour mon hybride, mais clairement un investissement pour l’avenir, si je passe à l’électrique ou si je vends mon appart.
Quels sont les fournisseurs les plus réputés fiables? J’ai eu un premier contact avec chargeguru?

J'ai une borne 7kw, ça suffira. Je la reçoit cette semaine.

Pour ma part, j'ai opté pour un Wall Connector Tesla qui permet de recharger à 7,4 KW/h, soit une recharge complète au bout de 2H.

J'ai beaucoup regardé les Wallboxs proposées sur le marché et je trouve que le modèle vendu par Tesla est le meilleur rapport qualité prix actuel.
Au delà du fait de pouvoir recharger rapidement, cela permet de ne pas avoir à utiliser quotidiennement le chargeur de la voiture: il suffit de brancher le câble de 7,3m présent sur la borne. C'est vraiment un confort d'usage au quotidien pour moi

Qu’entends-tu par ne pas utiliser le chargeur de la voiture?

Je crois qu'il veut parler du câble de recharge livré avec la voiture pour recharger sur une borne publique (ou sa propre borne si on n'a pas de câble attaché à la borne).

Perso, j’ai le chargeur BMW ci-dessus toujours dans ma voiture avec un câble Tesla T2-T2 de 4 ou 5 m pour me connecter à une borne de recharge et chez moi j’ai investi dans un chargeur d’occasion pour ZOE avec prise male green’up et un kit prise femelle murale green-up avec protection 20A. C’est cette dernière solution qui me semble être la moins contraignante en copro, qui ne peut te refuser le droit à la prise mais à ta charge. 30 ou 50 m de câble 4mm2 (3G4) c’est un coût, mais sauf erreur de ma part, la même chose en 5G10 ou plus pour du 22kW en tri, c’est pas du tout pareil!

* pour info: https://matera.eu/blog/droit-a-la-prise

Je parlai effectivement du chargeur BMW qui se branche sur une prise domestique.
A l’utilisation, je trouve que c’est beaucoup plus simple d’avoir une borne de recharge avec le câble intégré.

Vous me parlez chinois les amis la! C’est quoi tous ces termes techniques?

Si je veux faire amener l’électricité dans mon boxe (depuis le panneau électrique de l’immeuble) et faire installer une wall box, quelle spécificité dois je demander à l’électricien et combien coûte la wall box?
Merci de,vos conseils.

Merci très clair,
Bon finalement pas le choix la copro a signé un contrat collectif avec WAAT.
Est-ce que quelqu’un peut faire un retour d’expérience de ce prestataire ?
Merci

C’est très bien WAAT. C’est la même chose que ZEPLUG (ou PARKNPLUG dans une moindre mesure) : tu as juste à payer une borne subventionnée par ADVENIR + remise fiscale de 300€ qui va te coûter 600 ou 700€ net (installation comprise) respectivement en 3,7 ou 7,4 kW. Tu payeras aussi un petit abonnement pour l’entretien, le comptage et le remboursement de ta conso électrique. La copro n’avance pas un € pour les infrastructures.
Sache qu’il n’y a pas de subvention pour les bornes au-delà de 7,4kW. L’état ne veut pas faire la promotion de la charge « rapide » privative.

De toute façon, 7.4 kw, ca suffit amplement. Branché de 21h à 08h, ça fait 11h, de quoi reinjecter dans les 70 kwh dans la bagnole.

Merci kingkhal.
Très utile.

Bonjour à tous, j’ai une question suite à la venue d’un technicien pour la pose d’une borne de recharge:
(Je reçois ma 30e fin novembre et étant novice en phev…)
Est ce qu’après la recharge complète soit à 100% la voiture arrête d’elle même la charge? Car le technicien m’annonce une option évidemment payante de pouvoir l’arrêter via le smartphone pour éviter de «surcharger ».
Merci

Pour moi, oui, ça s'arrete. En tout cas, sur ma 208 EV, c'est le cas.