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Bonjour à tous!

Je vous présente mon nouveau X1 30E MSport Portimao
(Options: Pack Premium, Pack Evasion, Shadow Line étendu ainsi que les jantes en 19")

Pour l'instant, j'en suis très satisfait: il remplace avantageusement mon ancien Mercedes GLB AMG!
Je suis agréablement surpris par son autonomie de 70 kms en full électrique, ce qui me permet de faire l'ensemble de mes trajets quotidiens sans consommer le moindre litre de pétrole...

Je profite de la présentation pour vous poser quelques questions d'usage:
. Pour mes prochains longs trajets, comment peut on forcer le moteur thermique à se mettre en route, sans qu'il ne recharge la batterie? Doit on obligatoirement passer par le mode sport?
. Lorsque l'on passe en mode sport (à travers le sélecteur de l'accoudoir), est ce que le moteur électrique est utilisé pour les accélérations?
. Est on obligé de passer par le mode Sport pour avoir le compte tours?

Félicitations Icantone !

Peux-tu nous partager ta configuration ? (déjà un joli Shadow Line M brillant Etendu )

Merci @Vorpalys
J'ai pris le Pack Premium, le Pack Evasion, le Shadow Line étendu, le traitement de carrosserie Protech, ainsi que les jantes en 19". (Je vais d'ailleurs rajouter mes options dans la description du véhicule)

Très jolie configuration, @lcantone
Il faut en effet passer par le mode sport pour mettre le moteur thermique en route et avoir le compte tour.
Si ta batterie est à 100% tu peux aussi paramétrer le battery save à 100% et rouler en hybride. Ton moteur thermique se mettra également en route très souvent. Mais sache qu’il n’est pas utile de forcer le démarrage du moteur thermique, la voiture le fait toute seule de temps en temps pour assurer sa bonne lubrification. Après, tu as raison , avant d’envoyer la sauce, mieux vaut préchauffer un peu la machine en anticipant le mode sport !
Enfin, oui, le moteur électrique sert à fond pour les accélérations en mode sport. Et si tu utilises la fonction Boost avec la palette de gauche , tu auras la pleine puissance de tes 326 ch cumulés et ça dépote !!!

Merci @Kingkhal pour ton retour.
En fait, j'essaye de faire tourner le moteur thermique pour avancer sur le rodage (2000 kms préconisés par le constructeur) car j'aimerai profiter de la puissance de ma voiture mais vu que tous mes trajets quotidiens se font en électrique, je ne suis pas sorti de l'auberge!

@lcantone
Je ne me préoccuperais pas plus que ça du rodage. Tant que tu ne pousses pas le thermique à froid (en le préchauffant en sport) , tu ne risques pas de l’abîmer. En tout cas, moi, sur les Phev (Mercedes, Hyundai, BMW et BMW) depuis 2017, je n’en ai jamais fait. Je fais juste gaffe de pas dépasser les 3500 tours à froid.

Tu peux aussi passer le levier de vitesse en mode manuel ou sport et là je crois que ça ne recharge pas la batterie.

Je rejoins tout de même l'avis de certains utilisateurs concernant l'utilisation de l'infodivertissement: ce n'est pas très convivial à l'usage!
La gestion des différents modes moteur est vraiment obscure et peu aboutie ..... et surtout, très peu paramétrable.
Ma précédente voiture était une Mercedes et son système MBUX était vraiment plus simple et compréhensif à l'usage

A force de vouloir épurer les tableau de bord pour faire « beau » (surtout pour faire des économies) et supprimer des boutons physiques, les constructeurs ont rendu beaucoup moins ergonomiques leurs voitures. La commande vocale ne compense pas, même si elle est efficace. L’interface 8.2 du X1 est inutilement complexe alors qu’elle est trop peu parametrable. .

Dans les réglages du mode sport, il est possible de paramétrer la "propulsion" en Sport ou Sport Plus.
Quelle est la différence entre les 2?
Merci pour votre éclairage

2 petites questions me restent en suspens:
. Avec la clé virtuelle sur smartphone, est il possible de programmer l'ouverture du véhicule lorsque l'on touche la poignée et la fermeture automatique lorsque l'on s'éloigne?
. Dans les réglages du mode sport, il est possible de paramétrer la "propulsion" en Sport ou Sport Plus. Quelle est la différence entre les 2?

Je peux répondre à la première question :
Avec le smartphone ou tout autre clef / carte, tu peux choisir si l’ouverture se fait en touchant la poignée ou à l’approche du véhicule. Mon cc m’avait conseillé de garder uniquement en touchant la poignée, je confirme c’est pénible qu’elle s’ouvre donc qu’on s’approche avec le smartphone.
Pour la fermeture, tu peux choisir si tu veux qu’elle se ferme à l’éloignement. Moi je l’ai mis et c’est bien.

Dernière chose, j’entends quand je m’approche de la voiture sans l’ouvrir qu’elle fait un bruit. Mon approche avec la clef (sans option ouverture à l’approche) déclenche quelque chose. Je ne sais pas ce que c’est. Je n’ai pas cherché.

@Harry Z Merci pour ton retour!
Dommage que l'on ne puisse pas paramétrer différemment le fonctionnement avec le smartphone VS la clé.

Dernière chose, j’entends quand je m’approche de la voiture sans l’ouvrir qu’elle fait un bruit. Mon approche avec la clef (sans option ouverture à l’approche) déclenche quelque chose. Je ne sais pas ce que c’est. Je n’ai pas cherché.

@Harry Z Pareil sur la mienne je ne sais pas ce qui s'active !
Je pensais que ça venait des états du véhicule :
▷ État de repos.
▷ État opérationnel.
▷ État de marche

Mais non

J'ai une question qui me turlupine également: a quoi correspond cette barre bleu qui remonte sur les phases de freinage et qui descend en cas de grosse accélération.
Est ce la charge d'une sorte de batterie tampon?
(Désolé pour les petits points de poussières visibles sur l'écran, je venais pourtant de passer la microfibre.....)

Est ce que les propriétaires de X1 Hybrides auraient une réponse à m'apporter?

Je pense que la plage bleue de l'indicateur de puissance montre la conduite efficiente.
La bande bleue correspond à la zone ou il est possible de rouler électriquement. Pour plus de puissance le moteur thermique est démarré. La plage de cette zone de conduite électrique dépend de plusieurs facteurs notamment le niveau de charge de la batterie.

L'aiguille bleue correspond à l'affichage de la plage efficiente pour la conduite électrique. L’affichage de la plage efficiente est adapté à la situation de conduite. Pour un style de conduite efficient, maintenir l’indicateur de puissance (l'aiguille) dans la plage (zone bleue).