MA-BMW.com

Bonjour tout le monde .
Je n'ai pas encore de BMW , mais pour ceux qui ont lu ma présentation , vous savez que c'est pour bientôt et que je me donne le temps d'avoir juste un avis et un regard plus objectif au travers de vos expériences et conseils .

Je pense à une G30 530 D de 265 ch .
Une version familiale de préférence car plus discrète et spacieuse. Pour la motorisation, je cherche exclusivement le 6 cylindre en ligne de BMW . La version en 265 ch . Il a bien la version à plus de 300 ch ( même moteur avec un turbo) . Mais étant plutôt attiré par la promenade que par la performance je trouve cette motorisation déjà surpuissante pour mes besoins .
D'autant plus que d'après mes recherches, ce moteur représente bien l'âme de BMW en tant que super motoriste , car il ronronne et tourne comme une horloge . C'est quand même le coeur d'une voiture le moteur .

Pour les pneus , j'ai lu que les runflat ( choix de départ) étaient moins confort et que les conti premium 7 étaient juste parfait . Et pour l'entretien je pensais aller hors concession chez un spécialiste BMW du type( Delage Sport ou Motor Vinégra ) . Etant dans le 87 près de Limoges ça fait une trotte , mais avoir un garagiste de qualité quand on a un bijou c'est primordial . Et ça fera des promenades .
J hésite entre la M sport et la Lukury , même si la 1 ere est a mon goût trop sport pour ma conduite et que ça tranche . Je trouve la luxury moins agressive , mais trop exubérante et brillante de partout ... Donc moi choix sur la version n'est pas encore arrêté .
Pour les options , je roule en C3 , sans vitre électrique , donc autant dire que pour moi c'est du chinois . Donc , pour ceux qui connaissent BMW et les options si il y en a plus importantes que d'autres dans le choix d'une voiture , vous êtes bienvenus .

Ca sera une voiture qui ne roulera pas en semaine, sauf pour entendre le moteur , ou peut être après une dure journée me faire une balade vitre ouverte pour entendre le moteur . Elle aura plus un usage pour faire de la balade en mode détente ...
Pour l'achat on m'a conseillé de passer par Aramis, n'y connaissant rien en voiture , on m'a sous entendu que cela était préférable pour moi .
Voila, désolé pour le pavé . Si vous voulez interagir, partager vos retour et expériences et donnez des conseils sur la serie 5 G30 c'est ici . Vous êtes les bienvenus . Merci et bon dimanche à tous . Samy

Je comprend pas ton message, tu parle de ballade, de son moteur, et de peut d'utilisation, puis de Diesel???

Bonjour davcbr et bienvenu

Je précisais juste mes attentes et surtout l'orientation du choix du véhicule que j'ai avec un regard de novice . Si tu me définis ce que tu attendais qu'il n'y a pas dans mon message je pourrais le clarifier .
J'ai juste jamais eu l'occasion d'avoir une telle voiture , et je veux juste mettre toutes les chances de mon côté pour faire un choix éclairé , même si cela doit changer ma réflexion , car elle n'est basé sur rien d'autre que mon manque de connaissance et parfois ce que l'on pense bien n'est pas ce qui est le mieux pour nos usages .
Samy

En fait un Diesel à besoin de rouler longtemps pour rester fiable, le Diesel est de plus en plus bannis des villes, et le son moteur, c'est un Diesel quoi

Je pense que une essence serais mieux en lisant ton post, sauf si tu fait + de 25k km par an avec dans des régions ou le Diesel ne pose pas de soucis

Merci pour ton retour davcbr

Le choix du diesel me vient par la robustesse de ce moteur .
J'ai peut être un avis biaisé , mais la motorisation essence me semble plus complexe et surtout nécessite d'un entretien plus récurrent qu'un bloc diesel et surtout plus pointilleux . Je pense peut être à tord le diesel comme plus économique dans le temps .
Pour le son, je n'ai jamais eu que des modèles a la sonorité pourrie .
Tu vois un peu comme en moto ( je vois CBR) j'ai eu des années une ZX7R , j'ai essayé plein de modèle , mais c'est la sonorité de ce moteur et ça façon de vivre et de réagir qui me séduisait .... Mais elle coutait une fortune en entretien .... Au point que je ne me suis jamais autorisé de voir au rabais sur ce bijou . Je l'ai donc revendu , ne pouvant plus l'assumer .

Pour en revenir au diesel, mon seul souvenir de conduite en BMW c'est un ami qui m'avait prêté une F10 530d avec le même moteur en 258 ch .

J'avais été stupéfaits, une très bonne reprise même voir joueuse en mode sport , et la propulsion dessus lui donnait beaucoup de caractère , j'ai trouvé a mon niveau que ça décoiffait pour autant je l'ai trouvé aussi très polyvalente sur autoroute et souple , mais il est vrai que je n'ai jamais essayé de modèle essence et que je n'en ai même jamais entendu une .
C'est peut être ridicule, mais je pense peut être à tords que dans le temps le diesel tiendra mieux, car c'est un véhicule que j'ai l'intention de garder longtemps .
Pour le kilométrage, oui je pense que 20K est une bonne moyenne . Car je ne compte pas la sortir pour l'usage quotidien et sur des trajets courts .
Je suis dans le Limousin et maintenant aller en Espagne ou dans le Var avec ma C3 devient par exemple très compliqué , ça en devient même une corvée . Donc je me disais que le diesel chez bmw c'était un peu la Harley de la moto . Pour les longs trajets c'est cool et pour doubler un poids lourd , on a un beau couple pour pousser cette berline .
Quand à la règlementation je pensais qu'un modèle récent comme la G30 en diesel avait un moteur qui ne poserait pas de soucis dans n'importe laquelle des régions ou je pourrais aller . Tu soulèves un point important, car la liberté c'est aussi pouvoir aller ou on veut et quand on le veut . Merci pour l' échange , la vision d'une personne ayant autant d'expérience est très importante pour moi

Dans ces dimensions de voitures, pour un usage longue-distance, le diesel reste un bon choix.
Le kilométrage annuel ?
J’ai fait 4000km l’hiver dernier….en deux fois.

Une 530i ou 540i te gratifiera de très bonnes consos mais uniquement à vitesse stabilisée.
Leur conso va vite décoller si ton rythme s’accélère un peu, comme pour toute essence turbo-compressée.

Les centre-villes (ZFE) ne sont de toute manière pas l’aire de jeu d’une série 5, tu le découvriras par toi-même.

Merci , ta réponse me rassure . Après circuler dans le centre de Paris par exemple et s'y garer quand on a une belle voiture , c'est dangereux . Si je dois y aller , je me gare en périphérie et vive le métro
Et je viens de voir en finalité peu de villes seront concernés par les zone ( ZFE)



Je vois que tu as justement une 530D G31 , tu en es satisfais ?

Merci d'avance

Hello,

Je ne comprends pas ta phrase "Une version familiale de préférence car plus discrète et spacieuse."

Qu'entends-tu par "version familiale" ?

Salut Yann.ch

Par version familiale, je pense a une version non surbaissé garder les 59mm du passage de roue , pour le confort et plus discrète car même si il est beau le pare choc de la finition M sport il est plus imposant et agressif .... Genre si je prenais un modèle AMG ok car j'aurais le moteur avec . Mais avec un diesel qui vise plus le rapport confort / Dynamisme/ et équilibre conso ça fait too much je trouve .
Si tu comprends mieux ainsi ...

Il est clair que @SAMY87 veut se faire plaisir, et comparé à une C3 sans vitres électriques, tout investissement dans une Premium récente, constituera un bond dans le luxe, le confort et la performance.
La fiabilité des moteurs L6 BMW, essence ou diesel est très bonne mais c’est de la mécanique de précision qui peut coûter très vite très cher.
Pour une grande routière G3x avec ses 495cm et ses plus de 1800kg, 2 options me semblent indispensables : les 4 roues directrices et les sièges advanced confort. Comme ton budget ne te permettra visiblement pas d’avoir une LCi d’après 2021 sauf à fort kilométrage et comme le COVID a aussi réduit les disponibilités de certaines options, il te sera impossible d’avoir les 4 roues directrices ET la suspension pilotée.
Concernant le moteur, un 6 cylindres te comblera, mais le 40i essence te procurera plus d’émotions sonores et d’envolées dans les tours en crit’air1 que le remarquable 30d, plus coupleux mais moins puissant et en crit’air 2.
Après une luxury n’aura pas de serie les freins MSport, et a du chrome de partout. Si tu prend une touring G31, tu auras la suspension pneumatique derrière, et je comprends pas les 59mm auxquels tu fais référencé

Salut 330dMPerf

Déjà félicitation j'ai été voir ta nouvelle acquisition, magnifique voiture .
Alors en effet ces 2 options ne seront pas pour moi .
Mais même si ces options peuvent être indispensable pour un habitué de la marque . comme tu le rappelle ce n'est pas mon cas . Donc le temps déjà que je m'approprie toutes les fonctionnalités d'un modèle non restyle de 2019 , il y a déjà une marge énorme pour moi.
Mon budget est limité , car c'est vraiment un plaisir que je m'offre et je ne souhaite pas qu'il empiète sur le budget familial.
Je compartimente tout , et comme tu le soulèves, on n'est pas à l'abri de mauvaises surprises. Il faut donc que je l' anticipe aussi .
Il y a toujours mieux , mais j'ai de quoi largement être satisfait et comblé sans ces options. Par contre , je ne savais pas que la G31 disposait d'une suspension pneumatique que la G30 n'avait pas .
Par contre , ou je te rejoins c'est tout ces chromes, j'ai vraiment du mal avec ça . C'est a vrai dire , ce qui me dérange le plus .
Pour les 59 mm du passage de roue . C'est d'après ce que j'ai lu la côte que tu as si tu n'as pas de châssis sport .

Les 4 roues directrices, c’est pour gérer le m supplémentaire par rapport à la C3…

J'ai vu que cette option à 1900 E est apparemment disponible depuis 2017 , donc il a y peut être moyen d'en trouver une avec . Je vais regarder de plus près les modèles que je trouverais. C'est sympa de ta part en effet , j'ai lu un peu partout que c'est une option qui change toute la conduite et que quand on y a goûté dur de s'en passer . Je vais donc mettre cette option en priorité dans mes recherches

SAMY87 a écrit : 16 juil. 2023, 16:13

Merci pour ton retour davcbr

Le choix du diesel me vient par la robustesse de ce moteur .
J'ai peut être un avis biaisé , mais la motorisation essence me semble plus complexe et surtout nécessite d'un entretien plus récurrent qu'un bloc diesel et surtout plus pointilleux . Je pense peut être à tord le diesel comme plus économique dans le temps .
Pour le son, je n'ai jamais eu que des modèles a la sonorité pourrie .
Tu vois un peu comme en moto ( je vois CBR) j'ai eu des années une ZX7R , j'ai essayé plein de modèle , mais c'est la sonorité de ce moteur et ça façon de vivre et de réagir qui me séduisait .... Mais elle coutait une fortune en entretien .... Au point que je ne me suis jamais autorisé de voir au rabais sur ce bijou . Je l'ai donc revendu , ne pouvant plus l'assumer .

Pour en revenir au diesel, mon seul souvenir de conduite en BMW c'est un ami qui m'avait prêté une F10 530d avec le même moteur en 258 ch .

J'avais été stupéfaits, une très bonne reprise même voir joueuse en mode sport , et la propulsion dessus lui donnait beaucoup de caractère , j'ai trouvé a mon niveau que ça décoiffait pour autant je l'ai trouvé aussi très polyvalente sur autoroute et souple , mais il est vrai que je n'ai jamais essayé de modèle essence et que je n'en ai même jamais entendu une .
C'est peut être ridicule, mais je pense peut être à tords que dans le temps le diesel tiendra mieux, car c'est un véhicule que j'ai l'intention de garder longtemps .
Pour le kilométrage, oui je pense que 20K est une bonne moyenne . Car je ne compte pas la sortir pour l'usage quotidien et sur des trajets courts .
Je suis dans le Limousin et maintenant aller en Espagne ou dans le Var avec ma C3 devient par exemple très compliqué , ça en devient même une corvée . Donc je me disais que le diesel chez bmw c'était un peu la Harley de la moto . Pour les longs trajets c'est cool et pour doubler un poids lourd , on a un beau couple pour pousser cette berline .
Quand à la règlementation je pensais qu'un modèle récent comme la G30 en diesel avait un moteur qui ne poserait pas de soucis dans n'importe laquelle des régions ou je pourrais aller . Tu soulèves un point important, car la liberté c'est aussi pouvoir aller ou on veut et quand on le veut . Merci pour l' échange , la vision d'une personne ayant autant d'expérience est très importante pour moi

Bonjour, @SAMY87

Le Diesel chez BMW ou ailleurs est fortement déconseillé pour les courts trajets, et le cout d'entretien va littéralement explosé dans ce sens... car tu vas accélérer l'encrassement de ton moteur.
le FAP, la vanne EGR etc vont causer pas mal de soucis.
Donc c'est c'est en prévision de petites balades quotidiennes, honnêtement oublie! j'en ai déjà fait les frais avec mon Audi A8 3.0 V6 Diesel. une superbe grande routière, mais qui n'était pas du tout fait pour les petits trajets quotidiens répétés.
Quand au cout d'entretien, ce n'est pas une science exacte et ça dépendra énormément du proprio et de ta façon de conduire et de bcp de paramètres.
J'ai eu par le passé énormément de beaux moteurs chez BMW et aussi Audi, en majorité des essences 6 cylindres et deux V10
et dans la majorité des cas je ne me suis jamais saigné pour l'entretien de ces moteurs vraiment solides et fiables.

Quand aux ZFE tu vas commencer à avoir des soucis avec ton "diesel" quand ? bientot (ou pas) car apparement le gouvernement à repoussé à 2025 les interdictions dans les ZFE, sauf quelques villes comme Paris, Strasbourg et j'en oublie.

SI tu aimes les belles sonorités d'un noble 6L, ce n'est malheureusement pas avec un 6L gazole que tu vas te faire plaisir
pour moi autant te rabattre sur les 6L essences.

Et sinon pourquoi pas une Hybride? je suis actuellement l'heureux proprio d'une magnifique 530e pack Msport et je peux t'assurer après beaucoup d'hésitation, elle m'apporte que du bonheur! à tous les niveaux :

-conso ridiculement bas (j'ai fait un 5.7l en moyenne sur mes 1500 bornes pour mon séjour en Bretagne) franchement impressionnant pour une voiture de plus de 380cv..(stage 1)
-le prix de la carte grise, je dirai presque gratuite 17€
-plus de soucis pour les ZFE
-l'assurance largement en dessous de mes voitures antérieurs, incluant le bonus voiture propre, ça fait une économie encore non négligeable!
- et une puissance démoniaque à la demande ou une souplesse et un confort pour cruiser en toute tranquillité durant les longs trajets.

j'ai les suspensions et la conduite adaptatives dessus, et ma foi c'est vraiment super, elle a un châssis rigide si je veux la titiller, ou sinon un confort royale mode tapis volant si tu veux rouler pépère.

fait attention aux roues directrices à l'arriere, c'est effectivement une bonne option si tu aimes rouler sportivement dans les routes sinueuses et pour les manoeuvres difficiles pour une voiture de plus de 5 mètres de long, mais par contre elle tanguera bcp avec des prises au vent bcp moins tolérants. et sur autoroute ses changements de voies sont assez déstabilisant dans un premier temps pour s'y habituer! donc à prendre en compte.

avec la mienne même dans les petits villages Bretons et de Navarre, et quelques fois sur des routes aussi larges que ma voiture je m'en sors relativement facilement, car les assistances éléctroniques modernes veillent au grain! et c'est franchement hyper appréciable!
Bref c'est que du bonheur pour le moment.

cordialement

Bonsoir François.NDA

Déjà, merci pour le temps que tu as mis a me répondre et pour les informations que tu me donnes.

Alors je vais être clair, je ne sais quoi te répondre car je ne connais pas les version E hybrides et je ne savais même pas qu'elles existaient sur la G30 .
En attendant, ce que tu en dis en fait clairement une version a aller voir de plus près , je ne sais pas si elle se trouve en occasion et dans mes prix . Mais tu m'a clairement donné envie de me renseigner dessus . Ce que je n'aurais jamais fait de mon propre chef .
Merci à toi

De rien avec plaisir!
il existe deux versions Hybride , la 530e et la 545e , cette dernière est l'alliance d'un 6L et d'un moteur électrique de plus de 400cv (est ce nécessaire pour toi? )
Quand à la première (la mienne) c'est 252 chevaux( mais en réalité c'est au alentour de 300cv sur le banc de puissance) 184cv thermique + 113cv électriques.
le silence de fonctionnement est impériale, grâce à l'électrique.
quand à l'accélération, vu qu'elle est secondée par le moteur et le couple électrique, il n'y a pas de trou à l'accélération, le couple est instantané et la poussée est réellement franche!
Il faut compter (sur la mienne) une autonomie full électrique d'environ 30-35km max.
Sinon la majeur partie du temps tu rouleras en mode hybride (c'est elle qui gère ça toute seule comme une grande) et la conso est plus que raisonnable pour ce gabarit de véhicule avec même une petite vocation sportive.

Je ne connais pas ton budget, c'est très facile à la trouver dans un excellent état au alentour des 30k€ après ça varie en fonction du pack et des équipements évidemment, ainsi que de l'année et du kilométrage
Mais tu peux trouver des perles rares!
Si tu veux plus d'infos n'hésites pas, sinon ce forum est une manne d'information

Cdt

J'ai un petit budget de 36K à 40K maximum .
Je vais donc sérieusement commencer à faire des recherches , et partir a la recherche de petites perles . En effet, la 545 e de 400 ch est disproportionner pour moi . Le seul intérêt d'opter pour un tel modèle ça serait avoir le 6L .
Après , est ce raisonnable ? je crains que je connaisse déjà la réponse
C'est vrai que j'ai dû mal a imaginer une telle voiture avec un 4 cylindres , et le silence que tu décris , car entendre le moteur chanter est un argument pour moi important .
Mais la version que tu décris a aussi beaucoup d'autres arguments qui en font un choix raisonnable . Surtout si en plus elle semble fiable .

avec ton budget t'es large! pour avoir une excellente version et récente! moi la mienne je l'ai eu à prix d'or (moins de 27k€) avec 2 ans de garantie elle est de 2019 et pratiquement full option.

En effet, après c'est assez subjectif et les gouts et les appréciations sont personnels, mais un 6L turbo ce n'est pas non plus le chant d'un 6L atmo...et loin derriere un V10 Atmo mais bon on est hors sujet
quand au 4L turbo BMW, je me suis renseigné et oui c'est un moteur fiable si tu respectes les entretiens (tout est dématérialisé sur l'ODB qui te dit tout) le bruit, bah c'est un 4L essence quoi, ça monte sans rechigné dans les tours, et ça possède une sonorité pas trop dégueux (c'est pas un mazout quoi ) après si t'es un amateur de "son" bah tu peux l'équiper d'une ligne complète ou d'un downpipe, et là elle va chanter.
Moi perso à aujourd'hui et après ma longue expérience de moteur qui chantent (fort) , le plus important pour moi c'est le silence! et ne plus embêter les gens qui m'entourent

En effet tu as trouvé une affaire , sans indiscrétion tu l'as trouvé en garage ou sur un site ?
Ce qui est sur c'est que je peux dans ce modèle espérer aussi une version full options dans mes prix , ce qui est sympa .
Pour ce qui est des moteurs de voiture qui chantent j'ai une C3 donc j'ai jamais trop embêter le voisinage

SAMY87 a écrit : 17 juil. 2023, 22:57

C'est vrai que j'ai dû mal a imaginer une telle voiture avec un 4 cylindres , et le silence que tu décris , car entendre le moteur chanter est un argument pour moi important .

pour ça on va dire que c'est la sonorité à la demande si tu veux être discret tu peux, tu restes en hybride ou full éléctrique! tu feras même peur au piéton qui ne t'as pas entendu venir
si tu veux te la jouer sport, bah tu switches en mode sport et mode full thermique et là, rouler jeunesse!
Pour être honnête moi aussi à la base je me suis posé la même question que toi, comment une voiture de presque 5m de long avec un tel gabarit est "juste" alimentée par un pauvre 4L? c'est une blague?
bah non, c'est un 4L suralimenté et surtout secondé par un moteur hybride très efficace et c'est là l'énorme avantage! tu as le meilleur des deux mondes en fait. et ça augmente justement l'agrément de conduite, j'ai été choqué à son volant pour la premiere fois, je pensais obtenir une accelération creuse avec un 4L sur une voiture de plus d'une tonne 8, bah non, ça pousse très fort avec l'aide éléctrique et la poussée n'a pas de trou à l'accélération (si tu as déjà testé une VE tu me comprendras) déjà qu'avec sa puissance de série, elle m'étonnait, la croyant "poussive". mais là avec le stage 1 avec 380cv, bah écoute, no comment , ça envoie du lourd! tout en gardant une conso mesurée, c'est pas beau la vie?