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Bonjour à tous,

J'ai parcouru le forum, mais je n'est pas trouver de post lié à ce sujet.

Depuis samedi, j'ai un souci de frein à main (électronique) sur mon 218i AT de 2015. 97XXX Km

Alors le souci est que, quand j'essaye de serrer le frein à main, l'actuator arrière gauche tourne en continu, sans bloquer le disque et je suis dans l'incapacité de desserrer le frein à main. côté droit reste donc bloquer.

petite parenthèse, une fois avoir actionner le bouton pour frein à main, je suis obligé de couper et remettre le contact pour que le bouton "refonctionne", Sinon j'ai bon appuyer ou tirer dessus, rien ne se passe.

J'ai passé la voiture en diagnostique et voici les 2 erreurs trouvé :
Faute 1:
Code : 480730
Description : Automatic Hold brake: Actuator, electrical connection, rear left

Faute 2 :
Code : 480734
Description : Automatic Hold brake: Actuator faulty, rear left

J'ai démonté l'actuator de gauche mais rien d'apparent. Je pensais pouvoir inverser les actuator de gauche et droite, mais ce n'est pas faisable malheureusement.

Au final j'ai du démonté le côté droit pour desserrer manuellement afin de pouvoir le sortir du garage.
J'ai également débrancher les 2 actuator, car a un moment donné, en baissant le crique un peu trop vite, avec le choc les moteurs d'actuator se sont déclencher. De peur que cela m'arrive sur la route, je n'ai provisoirement plus de frein à main.

Est-ce que quelqu'un saurait ce qu'il en est plus exactement?
Merci d'avance

Cordialement.

Voici ce que j’ai trouvé …
Tu dois avoir un pb sur ton actionneur ; il doit avoir du mal à changer d’état , et du coup ça crée un défaut dans l’écu Dsc…
Et l’écu verrouille….

Bonjour,

Merci pour ce retour. J’ai changé d’actionneur mais malheureusement le problème est toujours présent.
Donc quand je tire le bouton, la roue arrière droite se bloque mais la gauche. L’actionneur tourne jusqu’à time out. Par contre je ne peux toujours pas desserrer.

Sur les 3 erreurs liés au problème il en reste toujours 1 :
« Automatic Hold brake: Actuator, electrical connection, rear left »

Si vous avez une idée, je suis preneur.
Je vous tiens informé de l’évolution.

Merci

Tu as monté un système neuf ?
Car là, il te reste un pb de câble (celui reliant ton actionneur à l’unité de commande ) ou un pb d’écu ( module électronique )

Voilà ce que j’ai trouvé

Le schéma complet du système de freinage parking




Le détail de tes freins ar gauche ( M162)et droit (M163)
Gauche= connecteur A91*1B , bornes 12 et 13.






Et voici l’emplacement du dsc (écu) qui gère ton piston électrique






Photo du connecteur A91*1B pour retrouver les bornes 12 et 13
Tu dois pouvoir aussi les retrouver avec les repères couleurs des câbles
12=vert. # 13= vert/rouge.

@kelkiff
Comment fait Bmw ? Réinitialisation de l’écu ? C’est possible ça ? Ou c’est changement obligatoire ?
Les écus sont programmés en usine ? Ou c’est fait sur place en concession ?

@music2105

Faudrait surement l'enregistrer avec le logiciel E-sys ou initialiser avec Ista

@kelkiff tester avec ista, pas d’initialisation. La seule chose que j’ai vu, c’est de passer en mode service (mode pour changer les plaquettes).

@music2105 bon après les derniers tests ils semblerait que le souci soit avec le dsc. La lumière orange (p) sur le bouton d’activation des freins de stationnement ne s’allumait pas. En tapant un peu sur le dsc on voit que la lumière se rallume et en voulant actionner le frein à main quand on tape sur le dsc on entend le moteur qui essaye de tourner. Mais pour le desactionner ça ne marche toujours pas.

Je vais essayer de trouver un autre bouton pour confirmer que c’est pas le bouton qui est en faute.

Est-ce que vous auriez un schéma pour démonter le dsc svp?

Bonjour à tous,

Je viens au nouvelle.

Alors en se basant sur les informations d'ISTA, je me suis focalisé sur un problème électrique, cependant il semblerait que le souci soit d'ordre mécanique. Il s'agit de l'axe dont le moteur tourne afin de pousser le piston afin de bloquer les plaquettes qui est morte.
Le filet a été endommagé ce qui fait que les billes ont du se chevaucher et ont éclaté.
Les billes tournent autour de l'axe et une fois toutes alignées, cela bloque et le moteur arrête de tourner.

Dans mon cas le moteur ne s'arrêtait plus (sauf après time out) car les billes ne ne s'alignaient plus.

Je vous rajoute la photo du filet de l'axe en question.

J'aurai toutefois besoin d'une confirmation s'il vous plaît.
En démontant l'étrier, j'ai perdu du liquide de frein. Je vais donc changer l'axe et remettre du liquide de frein par la suite. Est-ce qu'il faut repasser la voiture sur ISTA une fois le tout remonté?
Si oui, pourriez-vous m'indiquer dans quel rubrique et quoi faire exactement?
Je précise que ISTA n'est pas a moi du coup je vais devoir demander a quelqu'un de se déplacer pour faire le diagnostic, du coup je ne voudrais pas avoir de coût inutile.

Vous remerciant par avance.

Cordialement,
Suhayl.

C’est ce que je t’avais signalé …

Re: Panne frein de parking

J’ai sans doute mal interprété le résultat.
Quand j’ai cherché actionneur ça me montre le moteur qui actionneur l’axe. Donc j’ai changé l’actionneur (pièce noir en photo de mes premier commentaires). L’axe étant une pièce dépendante mais pas solidaire de celui-ci j’ai pas pensé que ça venait de là.

En tout cas merci pour vos réponses.

Je pense que je vais aller travailler dessus et vous confirmerai si ça remarche.

Toutefois si vous savez s’il y a quelque chose à initialiser à partir d’ISTA. Je suis preneur. Ça serait bête de tout foiré à cause de ça.

Cordialement

souci résolu
il s'agissait effectivement de l'axe. Pas d'initialisation à faire. Il me reste juste à reset l'huile de frein suite purge.

Cordialement,
Suhayl.