MA-BMW.com

Bonjour à tous,

Je possède une g31 (518D 150CV de 2021 35000KM) depuis peu, acquise en Premium (garantie 4ans) chez un concessionnaire BMW.

J'ai un soucis de vibrations, tremblements récurrent lorsque j'appuie sur l'accélérateur ce phénomène se produit avant les changements de rapports comme si le couple était trop bas, idem sur l'autoroute à vitesse constante je ressens comme un léger tremblement c'est vraiment désagréable. Je roule en mode confort quasiment tout le temps cependant j'ai remarqué qu'en mode sport le soucis est partiellement gommé.
J'ai fait constater le soucis en concession j'attends un retour de leur part .....

J'ai fait contrôler les jantes elles ne sont pas voilées et les pneus sont neufs, on sent de toute façon que c'est un soucis au niveau de la mécanique mais lequel ???

Si quelqu'un a déjà eu ce genre de soucis ou pourrait m'éclairer ce serait sympa car je sens que je vais devoir batailler pour résoudre ce soucis !

D'avance merci.
JF.

Jantes et pneus contrôlés chez un pro rien à signaler. De toute façon on sent que c’est un soucis mécanique mais lequel ? J’ai mis la concession au courant du soucis le chef d’atelier a essayé très brièvement mon véhicule sans rien contrôler en ma compagnie il va se renseigner chez BMW j’attends un retour mais je sens qu’il va falloir batailler pourtant le soucis est bien réel … vibrations à vitesse constante sur autoroute et en accélérant en ville également ça me rend dingue ! J’avais eu le véhicule en prêt avant achat et je n’avais pas constaté le moindre soucis de vibrations…..

Salut, j’ai une G31 Xdrive 286 Msport de mars 2021. Elle vibre depuis qu’elle est neuve, et elle vibre énormément. Elle passe son temps à l’atelier. Je peux te dire que tu vas batailler. Voici pour te donner un exemple des travaux qui ont été réalisés sur la mienne : remplacement de la transmission arrière, remplacement des cardans arrière, remplacement du pont arrière, remplacement des moyeux et des roulements arrières, remplacement des Silents bloc de train arrières, remplacement des jantes à plusieurs reprises, remplacement des pneumatiques à plusieurs reprises. Je l’ai déposé pour la dernière fois le 23 août je l’ai récupérée hier. Les pneus arrières se fendent sur 40 cm environ à l’intérieur. Le chef d’atelier m’a dit qu’il avait modifié le carrossage pour que les pneus soient plus à plat. C’est un vrai scandale. Une voiture à plus de 100 000 €. Ma garantie constructeur est bientôt terminée Je ne sais pas ce que ça va donner après. Si j’étais toi je changerais de modèle, tu vas galérer. Je pense qu’ils n’ont aucune solution et qu’ils bricolent. En ce qui me concerne j’en ai ras-le-bol. J’en suis à ma cinquième BMW, je pense que là je suis vacciné avec celle-ci. Bon courage à toi.

.

@jfrsca le cas de @Christophe D est vraiment extrême, et relevé à mon sens de vices cachés.
Dans ton cas, si ce n’est pas fait, c’est de contacter le service client BMW France et d’ouvrir un dossier de réclamation .

Christophe D a écrit : 10 oct. 2023, 22:18

Salut, j’ai une G31 Xdrive 286 Msport de mars 2021. Elle vibre depuis qu’elle est neuve, et elle vibre énormément. Elle passe son temps à l’atelier. Je peux te dire que tu vas batailler. Voici pour te donner un exemple des travaux qui ont été réalisés sur la mienne : remplacement de la transmission arrière, remplacement des cardans arrière, remplacement du pont arrière, remplacement des moyeux et des roulements arrières, remplacement des Silents bloc de train arrières, remplacement des jantes à plusieurs reprises, remplacement des pneumatiques à plusieurs reprises. Je l’ai déposé pour la dernière fois le 23 août je l’ai récupérée hier. Les pneus arrières se fendent sur 40 cm environ à l’intérieur. Le chef d’atelier m’a dit qu’il avait modifié le carrossage pour que les pneus soient plus à plat. C’est un vrai scandale. Une voiture à plus de 100 000 €. Ma garantie constructeur est bientôt terminée Je ne sais pas ce que ça va donner après. Si j’étais toi je changerais de modèle, tu vas galérer. Je pense qu’ils n’ont aucune solution et qu’ils bricolent. En ce qui me concerne j’en ai ras-le-bol. J’en suis à ma cinquième BMW, je pense que là je suis vacciné avec celle-ci. Bon courage à toi.

Hello,

Merci pour ton retour pour ma part ma concession minimise le problème et leur conclusion est que les vibrations sont inhérentes à l’utilisation du véhicule et donc conceptuelles. Ils vont encore plus loin en me disant qu'ils ont fait la comparaison avec une autre série 5 et que ces vibrations sont présentes et normales pour eux !! Il faut vraiment tout entendre.
J'ai donc pris la décision de faire intervenir sans attendre ma protection juridique, j'ai pu choisir un expert de mon choix et une réunion prévue avec la concession ce 9 novembre il est hors de question que je paie une voiture avec un tel défaut ça me rend dingue au quotidien. Pour info j'ai acquis ce véhicule fin juillet en Premium Selection avec 4 ans de garantie (34000KM au compteur année 2021). Je sors de d'une G21 boîte hs à 30000km et précédemment une G20 moteur cassé à 20000km alors je peux te dire que je vais batailler intensivement !

Je pense que tu as raison de ne pas laisser la situation telle qu’elle, tu as déjà fait les frais du manque de qualité. En ce qui me concerne la vibration est toujours là malgré d’une voiture entièrement démembrée, j’ai insisté sur les jantes avants mais pour le moment ils ne veulent pas intervenir, je rappelle que je vis avec ce problème depuis l’achat ! Un comble tout de même ! Courage et tiens nous du courant.

Bonjour à tous,

Un petit retour après plus d'une année de bataille auprès de BMW concernant mes soucis de vibrations ainsi que la perte de fluidité de la boîte (montée en régime, rapports poussifs) après divers diagnostics dont le dernier il ya quelques jours avec un appareillage spécifique pour soit disant détecter les soucis de vibrations, la conclusion est toujours la même, mon véhicule conforme !! Je n'en reviens pas pour ma part je ressens quotidiennement le soucis de vibrations (tressaillements) ainsi que les rapports poussifs qui apparaissent épisodiquement.

Pour rappel j'avais pu tester quelques jours le véhicule avant achat (occasion Premium BMW avec 32000KM) et je n'avais jamais ressenti le moindre soucis, j'ai juste demandé de changer les 4 pneus d'origine (Michelin PS4 RFT) en non RFT, des Goodyear F1 Asymmetric 3 ont été installés.

A l'acquisition du véhicule après quelques kilomètres j'ai constaté que des vibrations apparaissaient dans le volant à vitesse élevée conclusion j'avais 2 jantes voilées qui ont été réparée par la concession.

Je ne sais plus quoi penser ni faire ... Le changement de pneus peut il être responsable des vibrations ainsi que de la perte de fluidité avec les rapports poussifs par moment ?

Je suis toujours en rapport avec BMW BELUX pour essayer de trouver une solution car je suis loin de retrouver l'agrément de conduite que j'ai pu constater lors de mes essais avant achat ...

Merci pour vos retours.

salut, les problèmes de vibrations j'ai connu, j'ai souffert pendant un moment pour en arriver à la conclusion que les pneus étaient en cause. J'ai enlevé les run flat et mis des pneus classiques, si tu remonte dans le forum vibrations tu verras tout ce qui a été changé sans aucune améliorations. Les pneus ont été remplacé par des bridgestone potenza sport et depuis tout est nickel, pas de problème non plus de centrage de roue, de cales à mettre, rien. Les pneus que tu as mis sont anciens en étude (mperf330 ne me contredira pas). En ce qui concerne la boite de vitesse et les rapports poussifs je n'ai pas eu ce désagrément, je ne puis te dire. Tu as quel moteur ?

Salut,

J’imagine que tu as du lire les sujets sur les vibrations du forum.

J’ai également rencontré des vibrations avec ma G30 au changement de pneus. Les Goodyear Eagle F1 asym 6 (non run flat non etoile en monte mixte 19). On me les a changé pour des Eagle F1 asym 3 (non runflat avec étoile). Et le problème a disparu à 95%.

J’ai fait poser des clinquants (20-30€) et on sent une amélioration.

Autre option non utilisée mais recommandée est l’équilibrage dynamique (150€). Ou avant d’en arriver là, essayer de trouver un autre jeu de jantes et voir le résultat.

Bon courage, j’ai fait 5000km avec vibrations, insupportable !!!

@jfrsca quelle monte 19’ ou 20’ mixte 245-275?
Un mix des 2 témoignages précédents:
- si tu as eu 2 jantes voilées : du même côté ? remplacement du côté droit ou gauche ? Ou réparation
Faut m’expliquer…
- changes les pneus et fais monter les derniers pneus homologués sortis dans cette dimension, les Bridgestone Potenza Sport *, si possible dans une CC BMW disposant d’une Equilibreuse Hunter Road Force, si la tienne n’en dispose pas visiblement !
- et quid de l’intervention de l’expert et tes démarche de l’an dernier ?

Hello @330dMPerf ,

Je suis en 19' monte mixte d'origine.
Les jantes qui étaient voilées sont du même côté (avant gauche et arrière gauche). La concession les a fait réparé par un sous traitant.
Pour le changement de pneus ne serait il pas judicieux de revenir vers la monte d'origine ---> Michelin PS4 RFT étoilés ?? Je sens bien qu'avec les Goodyear la voiture n'a plus le même comportement.
Malheureusement ma concession n'est pas équipée de l'équilibreuse en question, l'expert l'avait demandé.
Concernant l'expert de chez BMW ce dernier a fait changer les 4 injecteurs, je me demande encore pourquoi car cela n'a absolument rien changé à mes soucis. Il avait également précisé que les jantes abîmées n'auraient jamais dû être réparées mais changées par des neuves, j'attends d'ailleurs encore une prise en charge de BMW à ce niveau là !
Pour l'expert le changement de pneus n'est pas la cause des problèmes, un test avec d'autres jantes et pneus avait été évoqué pour écarter cette piste mais ils n'ont soit disant pas trouvé de pneus et de jantes adéquats ...

Bref je sèche depuis 14 mois avec un véhicule toujours sous garantie, je trouve que leurs diagnostics sont toujours vite effectués c'est bien triste pour une enseigne " Premium " tel que BMW ....

Merci pour ton retour.

JF.

Merci pour toutes ces précisions, rassurantes quant aux conclusions de l’expert, notamment concernant la « réparation » des jantes voilées !
Contactes PROVAC pour savoir où il y a des centres équipés en Hunter, tu peux déjà demander aux CC Audi et porsche et aux autres cc BMW autour.
Cela pourrait « vérifier » et compenser cette « réparation »!
Quelle est ta CC, de quel groupe ?
Ne reviens pas sur des RFT en PS4 ou autre.
En 19’, tu peux prendre tout en PS4s non étoilé à l’avant ou chose pas parfaite, avant PS4* et arrière PS4s*
(je l’ai fait sur mon ex G31, PSS* à l’arrière et et PS4s a l’avant pendant 10000km avant de tout passer en PS4s)
NB: je te trouve très patient ! Combien de km as tu fait depuis ?

@330dMPerf
Merci pour tes conseils j'en prends note.
Concernant les pneus quelle est la différence entre les PS4 et PS4s ?
Est il possible que les soucis de rapports poussifs viennent des pneus et jantes également ?

Merci.

@jfrsca
Essaie de trouver quelqu’un dans l’entourage ou un client de la concession qui aurait un autre train de roue (jantes + pneus). Quelque soit la taille, 18 à 20, été ou neige. Juste pour comparer et voir si ça vient des roues, ou d’ailleurs…
Le PS4s est un pneus plus sportif. Dessins et gomme sont différents. Si tu ne conduis pas sportivement ça n’a pas forcément beaucoup d’intérêt. Ils coûtent bien plus chers.
Les roues n’ont aucun rapport avec ton problème de « boîte poussive » . D’ailleurs je ne comprends pas bien ce que tu trouves poussif. Le passage de rapport peut être ralenti par le choix de performance : confort, sport ou eco pro. Sinon je ne voit pas ce qui peut te faire ressentir ce « Poussif »?

@Manu84

Merci pour l'info concernant les PS4s.

Concernant les rapports poussifs, en fait d'un coup la voiture perd toute sa fluidité les rapports montent trop haut dans les tours à l'accélération (la boîte reste dans le même rapport alors qu'elle devrait les enchaîner) la voiture devient comme gommée, on dirait qu'il y a une retenue quelque part qui empêche le moteur d'être fluide, l'aiguille du compte tour reste parfois figée quelques secondes comme si le moteur tournait dans le vide et puis ça redescend d'un coup. Bref pas facile à expliquer.
Petite précision, je roule en mode comfort tout le temps.

JF.

Non, ce que tu mentionnes relève plutôt de la gestion de boîte et du moteur, via de l’électronique et des capteurs peut-être, pas des roues.
Et en mode sport ça se passe comment pour les rapports? Et boîte en sport (levier bascule à gauche) ?

Non le PS4 qui est un bon pneu, loin d’être le meilleur de sa categorie, sorti il y a maintenant plus de 8 ans et remplacé depuis 3 ans par le PS5 que BMW pose en CC bien que n9n etoilé, n’a pas les performances, au sens sécurité, qu’offre un des meilleurs pneus sportifs du marché.
Et surtout il n’est qu’en RunFlat, sauf dans la reco que je t’ai faite…

Concernant ta patience, je pense vraiment que depuis 14 mois, il serait judicieux de dire je prends 1 jour avec un rdv dans une autre CC , d’un autre groupe!
Tu es où ?
,

@330dMPerf

En mode sport c'est encore pire quand le soucis apparaît !

J'ai déjà changé de concession car rupture de confiance avec la concession qui m'a vendu le véhicule avec les jantes pliées !
Je suis belge en fait région de Tournai, frontalier non loin de Lille et Valenciennes.

Peut être que les vibrations sont liées à ce soucis moteur ou électronique bref je ne sais plus quoi penser. On sent que quelque chose ne tourne pas rond dans le comportement de ce véhicule.
Je suis en contact avec une dame du service après vente du groupe BMW Belux qui gère mon dossier.
Ce qui m'interpelle le plus c'est à chaque fois leur conclusion que mon véhicule n'a pas de soucis, le dernier diagnostic a duré à peine une après midi et le capot n'a même pas été ouvert, on branche l'ordi on fait un tour et basta !! Bref je tourne en rond depuis 14 mois ....

JF.

Vanne EGR; Le véhicule a-t-il été rappelé pour sont radiateur EGR?
Il se pourrait que la vanne EGR ne ferme pas correctement ou trop lentement lors de la montée en tour, avant changement de rapport.
Un regard à l'endoscope dans la pipe d'admission serait également à réaliser pour voir son état.
BMW est capable de voir si les fins de course de la vanne EGR sont atteintes, mais celles-ci peuvent également ne plus correspondre.
Une pipe d'amission et une vanne EGR souillées par la suie (+ liquide de refroidissement) donnent des accoups avant même qu'une faute soit déposée dans le calculateur.

Des véhicules avec une vanne EGR qui ne ferme plus totalement n'atteignent pas leur vitesse maxi sur Autobahn (évidemment ).

@CORRADOFRANZ et cela expliquerait d’autant plus, le comportement en mode sport …
Vérification à faire faire donc…