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Amateur de jantes larges….s’abstenir
C’est ainsi que je suis entre dans le monde des VE il y a dix ans (si on exclut les Prius de Madame )

BMW I3 : Amateurs de jantes larges... (elle est là !!!)

Et voilà où ça m’a conduit 10 ans après




Mais il n’y a toujours pas de pots d’échappements

Ça fait un moment que je regardais les model S pour remplacer mon model 3

Oui je sais j’avais acheté la première voiture électrique en complément du X5 pour faire de la ville. Et le model S pour la ville c’est pas forcément ce qu’il y a de mieux
Toujours est-il que la semaine dernière j’en repère une en stock pas trop loin de chez moi disponible de suite neuve non immatriculée.
Je la voulais blanche elle était noir, je voulais des roues de 19 pouces, elle est en 21 pouces.
Je voulais un volant rond, elle a un Yoke
À part ça la couleur intérieur est conforme à ce que je cherchais
Tout s’est passé par téléphone et Internet. Ils m’ont bien repris mon model 3. J’ai pu récupérer le FSD (full self driving) qui est une option à 7500 cents euros

Et j’ai pu m’auto parrainer
Une semaine après, elle était chez moi.

C’est un modèle S du pauvre, long range, et non plaid.

Elle fait quand même à peu près 700 chevaux, et ça décoiffe déjà pas mal, encore plus que le model 3 performance qui n’est pourtant pas un modèle sous motorisé.

La livraison a été rapide, tout s’est bien passé 3-4 papiers à signer un tour rapide de la voiture, tout est bien aligné, tout à l’air propre (ce n’est pas toujours le cas semble-t-il) et j’ai pu partir.
Heureusement on est pas trop dépaysé au volant euh, au Yoke, sauf l’absence de comodo qu’il faut appréhender, mais je trouve que c’est plutôt intuitif et bien fait

J’ai d’emblée enchaîné un peu plus de 1000 km, trois courtes recharge (bornes 250 kw), et j’aurais éventuellement pu en faire que deux, principalement de l’autoroute à 130 km au régulateur . Il est vrai qu’en été avec des températures clémentes, l’autonomie est toujours plus favorable.

La suite à venir, bientôt, quelques photos à l’arrache

Content pour toi! Avec des beaux PS4s en 21’ et 10’ de large, presque le double de l’i3!
La logique dans la progression … et une TMS LR est plus puissante qu’une M5cs, de base…
et tu as pu bénéficié de la grosse baisse de prix sur S?
Cf. https://www.automobile-propre.com/tesla ... tent=actus

Superbe, j'aime beaucoup la planche de bord.
Les jantes sont magnifiques et Tesla n'est pas radin avec les pneus, les PS4S sont une référence.

Oh le cachotier

Félicitations Elle est très belle.

La prochaine sera un cybertruck.

Superbe configuration, j'aime beaucoup l'intérieur et pour moi une Model S c'est forcément avec un volant Yoke.

Pour en avoir conduit une cette semaine, c'est vraiment un bonne voiture. Un peu plus lourde que la Model 3 mais les reprises sont impressionnantes.

Enjoy !

@330dMPerf
J’avais commandé avant la baisse de prix, mais avec une grosse remise et ce qui me l’a fait au même tarif que le tarif actuel, et je suis en attente d’un geste complémentaire.
C’est le jeu chez Tesla comme en Bourse des fois on gagne des fois on perd

Mais je voulais être livré avant le 30 septembre pour pouvoir transférer le FSD, ce qui indirectement est aussi une remise complémentaire de 7500 €

Ce n’est pas la voiture parfaite, de toute façon c’est toujours une histoire de compromis.
C’est une super routière très confortable. J’ai fait les 1000 km sans aucun signe de fatigue.
L’autonomie est appréciable, quasi 500 km sur autoroute à allure normale sans éco conduite et des chargeurs maintenant disponibles un peu partout d’une facilité d’utilisation déconcertante.
La voiture elle-même est correctement finie avec une présentation très agréable, peut-être pas au standard de BMW. L’équipement de série est pléthorique, bourré de gadgets et ça j’adore. Je n’arrête pas d’en découvrir.

L’audio est extraordinaire, supérieure au HK de mon X5 que pourtant je trouve déjà super.
la suspension pneumatique adaptative est réglable sur plusieurs paramètres. Il existe un tableau de suivi temps réel, des contraintes et compression de la suspension.
Il y a cinq sièges chauffants et ventilé
Un écran à l’arrière en standard pour diffuser film et TV.

La gestion du multimédia est très bien fait, mais ça on le savait déjà depuis le Model 3

Et sans oublier la puissance, même, si ce n’est que la petite version, comparable à une M5.

Globalement, je trouve qu’on n’en a pour son argent, encore plus maintenant avec le nouveau tarif

mon court essai de la TMS LR (similaire à la tienne) au printemps m’avait impressionné : c’est une grande routière tout à fait comparable à ma 5 (même si le cuir nappa et l’audio B&W sont à mon sens supérieurs) avec un grand coffre et un hayon, un très bon confort (meilleur qu’avec mon châssis M sport), ce qui avait contribué à la sérénité de mon essai, juste perturbé par le Yoke.
(cf. Mon CR dans le sujet sur la plaid)

Pour l’audio, quand tu l’avais essayé, tu étais allé dans les réglages de l’égaliseur ?
Ça joue pour beaucoup

Oui, j’avais modifié le réglage du loudness qui était caricatural et essayé différents du DSP sur une de mes playlists HD sur Spotify pour effectivement apprécié la spatialisation remarquable et une bande passante importante, mais subjectivement un petit déficit de dynamique, et de chaleur (cf. CR de mon essai p6 du sujet de @Gtrs57 sur la plaid)
J’ai refait immédiatement après mon essai 2 passages sur le même parcours avec la mienne, et avec les mêmes morceaux (in the air tonight et Diana Krall) pour bien percevoir les différences de conduite et d’écoute.
Mais perso, je trouve le B&W de ma 5, bien réglé, est réellement exceptionnel … optimisation que je n’ai pas eu le temps de faire vraiment dans la TMS. De mémoire, c’est des ingénieurs de B&O automobile qui ont été débauchés à l’époque par Tesla.
Et le silence de fonctionnement comme l’insonorisation permettent de bien profiter du très bon son du système audio de la TMS.

Klawal comparait avec le HK, pas le BW qui est le top

Félicitation pour cette acquisition depuis le temps que tu cherchais

superbe auto.
Cette model S restylée fait vraiment envie. LE style est à son apogée
un peu chère cependant

@callaway0409 j’avais bien noté la base de comparaison de ce nouvel heureux possesseur d’une TMS avec dernière version audio peut-être supérieure à celle que j’ai pu essayée et ecouté*, mais il m’a posé la question, j’y ai répondu.

@klawal erreur de ma mémoire, c’est pour le système de la TM3, le débauchage d’ingénieures de B&O automotive. Voulant savoir qui a conçu le système audio de la TMS, c’est une filiale allemande automotive S1nn du groupe Harman (qui a depuis racheté aussi B&O automotive et qui détient les marques et brevets de JBL, Harman Kardon, Lexicon (le fameux Logic 7 des systèmes HK de nos BMW F et quelques G), AKG, Infinty, Revel et Mark Levinson qui a eu toute latitude pour faire un système au top pour la TMS dès sa création. Aujourd’hui, la marque du système (sous license de marque pour des composants parfois de même origine) n’est plus une garantie de qualité, seule les oreilles sont le juge de paix.
Au fait, le groupe Harman appartient à … Samsung depuis 2016.

* il y a en fait 2 systemes audio, l’un avec 9HP +2 sub dans portières avant + 1 caisson, le tout à haut rendement pour 560W d’amplification numérique sur 12 canaux, que j’ai visiblement écouté et
Un autre avec 22HP et 960W! qui est peut-être celui de @klawal

22HP


12HP

Merci pour ces éléments

J’ai l’impression que la 12HP est l’ancienne TMS au regard du design des sièges et du tableau de bord

Le nouveau système a 22HP n’est que la nouvelle TMS depuis fin 2022 d’après ce que j’ai compris…