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Bonjour à tous,

J'ai récemment changé le logement de filtre à huile sur la F45, car j'avais une fuite de liquide de refroidissement à ce niveau là. Pour une facilité d'accès j'ai démonté l'avant de la voiture.
Après avoir tout remonté, je purge le liquide de refroidissement pour retirer l'air en suivant la procédure de mettre la température du chauffage à fond, la vitesse de ventilation au plus bas, appuyer sur l'accélérateur etc...

Procédure suivi :

Et la je rencontre un souci, mon ventilateur de radiateur ne se déclenche pas.

Je suis entré dans le menu cacher de la BMW (appuyer longuement sur le bouton sur le cadrant). je regarde la température et même a 90°, il ne se déclenche pas. Je suis monté jusqu'à 104°.
Est-ce que vous sauriez à partir de combien de degré, il est supposé se déclencher s'il vous plaît ?

J'ai essayé de mettre en marche la clim afin de voir si là il se déclenche, hélas non.

Test fait en direct également, branché le ventilateur directement à la batterie, marche pas non plus.

Je ne suis pas en mesure de passer la voiture à la valise pour le moment.

Est-ce que vous sauriez quel pourrait être le souci s'il vous plaît?

Est-ce que vous savez s’il y a une autre boite à fusible à part celle sous la boite à gant?

Je rajoute quelque photo du logement de filtre à huile avant après.

Cordialement,

Test fait en direct également, branché le ventilateur directement à la batterie, marche pas non plus.

Tu as trouvé ta panne !!

Tu peux faire aussi ton test dans l’autre sens …tu branches un multimètre ( ou une lampe) aux bornes du connecteur du ventilo, et tu regardes si tu as du 12v …si c’est le cas, c’est bien ton ventilo qui est hs !

Bonjour,

J’ai aussi fait le test dans l’autre sens. Je n’ai pas utilisé de multimètre, mais une ampoule et elle s’allume bien.

Je trouve cela étrange que le ventilateur tombe en panne d’un coup et surtout que la voiture ne donne aucun message d’erreur comme surchauffe ou un truc comme ça.

Y’a t’il un problème connu sur les ventilateurs des f45?

Même chose pour le logement de filtre à huile.
J’avais pratiquement plus de liquide de refroidissement dans le bocal. Mais je n’ai eu aucune avertissement.

Sinon je réitère ma question concernant les boite à fusible. Est-ce qu’il y en a une autre à part celle dessous la boite à gant?

En tout cas merci pour ce retour. Je vais me pencher la dessus. J’avais peur que ça soit un souci de sonde de température ou quelque chose comme ça.

C’est comme toutes les pièces …ça marche jusqu’au moment où ça tombe en panne …
Après peut-être que ta voiture n’a pas eu le temps de monter en température…
En général , quand un voyant s’allume, c’est qu’il est trop tard pour la surchauffe !donc tu t’en sors pas trop mal..
vu que ton bocal était vide,je n’ai jamais fait attention s’il y a une sonde de niveau pour le ldr … à vérifier !

Fais tester ton circuit de refroidissement, pour contrôler son étanchéité , ça te permettra de savoir si ton moteur a eu des dégâts …

Bonjour petite mise à jour,

Alors finalement tout est rentré dans l’ordre. Comment je ne sais pas vraiment.

On a branché la voiture à ISTA et on a pu déclencher le ventilateur, ce qui nous a permis de confirmer que le ventilateur fonctionne.

Après sa j’ai refait une purge de liquide de refroidissement et attendu que ça monte en température. Et la magie a 104 degrés le ventilateur s’est mit à tourner.

Le seuil de température du liquide de refroidissement étant 108 degrés selon bimmer code.

Cordialement,

Je viens de lire, pour un autre forumeur , que le ventilateur a une info logique, qui fait varier sa vitesse , en fonction de différents paramètres tel que température du ldr, de la pression de Clim, de la vitesse de la voiture …..