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Salut à tous, je regarde pour remplacer mon x2 par une 520d G30 phase 2 et je m'aperçois en regardant sur plusieurs site que les données techniques pour ce moteur varie... Je vois des version avec 190ch et d'autres 163ch... Pourquoi une tel différence ? Y aurait-il plusieurs versions de ce moteur ? Ou erreurs de leurs part ?

Ah oui j'oubliais, est-il possible de voir quelques part toutes les versions et options qu'il était possible de mettre sur ce modèle un peu comme quand il étais possible de la configurer sur le site bmw ?

Merci

En Belgique, cette version du 20d est fort répandue et ce pour des raisons fiscales
D'ailleurs la version touring de la série 5 (G31) est toujours configurable et les options sont presque similaires à celles de la berline

Télécharges le catalogue pre-LCi https://www.press.bmwgroup.com/france/a ... 1FR/441239
Et vu le nombre et le niveau d’options, précises ce que tu souhaites en phares, audio, suspension, …

Bonsoir !
Je suis de Belgique et la plupart des véhicules sont en 163ch. Raisons fiscales comme dit plus haut. Il paraît qu'il n'y a pas de très grandes différences entre la 190 et la 163ch mais bon, il semble y avoir quand-même une légère différence. La mienne est une 163ch aussi. En chipotant un peu sur le site BMW pour la nouvelle G60, j'ai cru apercevoir qu'il reste toujours cette configuration de 163ch pour la Belgique.

Salut pour répondre à ta question,

La G30 à 163cv et 190cv ont les même spécifications techniques. Il n'y a AUCUNE différence. D'ailleurs les nominations de ces deux types de "motorisation" sont les suivantes G30 20d (pour la 163cv) et G30 20d EU6d (Pour la 190cv), EU6d pour la norme de pollution.

Il y'a seulement une bride électronique sur la 20d qui limite sa puissance à environ 163cv.

Alors pourquoi une différence de puissance si c'est la même chose ? Comme nos chers amis l'ont dit précedement ce n'est qu'une question de fiscalité.

Moi je vis en Belgique et un proche de la famille travaille dans les taxes de circulation en Wallonie. Et voici ce qu'il dit : "En Belgique, il y'a deux taxes, la taxe de mise en circulation (que tu payes une fois) et la taxe de circulation (que tu payes annuellement). La taxe de mise en circulation est calculée par rapport à la puissance (kW) et la taxe de circulation par rapport à la cylindrée du véhicule."

Ici tu peux donc en déduire pourquoi il existe une G30 à 163cv et une à 190cv. Étant donné que ces 2 types ont la même cylindrée car même moteur, c'est à dire 2 litres, les propriétaires de ces véhicules vont payer la même taxe de CIRCULATION par contre ce qu'il va être différent c'est que le propriétaire de celle à 163cv va payer une taxe de MISE EN CIRCULATION moins élevée que le propriétaire de celle à 190cv car comme dit en haut la mise en circulation est calculée par rapport à la puissance du véhicule.

Donc, maintenant tu sais le pourquoi du comment. Tout dépend de toi, si tu as envie de donner un peu plus d'argent à l'état prend celle à 190cv sinon prend la 163cv (bon après tu vas payer juste une fois un peu plus cher que le gars qui a acheté une 163cv, donc c'est pas la mooort pourquoi pas prendre la 190cv après tout ) Évidement ce que je dis est valable si tu vis en Belgique, pour la France et les autres pays, CH'AI PAS FIEU comme on dit en Wallonie...

Et si tu veux acheter une G30 pour la compétition et le circuit, si tu vois ce que je veux diire , tu pourrais prendre celle à 163cv et la refaire reprogrammer pour qu'elle monte à 225cv environ. La 190cv montera également à 225cv car même moteur comme j'ai dis plus haut, donc pas de différence.

En bref, tout est une question de fiscalité et de taxes. Les deux variantes sont pareilles.

Bisous <3.