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Bonjour à tous,

J'ai constaté depuis mi-décembre, une baisse significative de puissance et de temps en temps un message aléatoire de défaut groupe motopropulseur, mais avec autorisation de rouler lentement.

Je prends contact avec la concession pour un RDV le mardi 09/01/2024 à 10 h.

Dans l'après-midi vers 14 h, je reçois un coup de téléphone d'une dame de la concession, car un de ses mécanos voulait un renseignement :

Avez-vous eu ce défaut depuis que nous avions changé votre radiateur de recyclage des gaz d'échappement ?
(suite à une campagne de rappel pour changer ce radiateur et qui a été groupé avec une révision classique le 23/10/2023)

Réponse de ma part : Non, je n'ai pas constaté ce défaut et je lui explique que je n'ai fait que des petits trajets en ville depuis leur dernière intervention et que je n'avais pas sollicité fortement le moteur.

Mercredi : Pas de nouvelle
Jeudi : Pas de nouvelle
Vendredi : Vers 17 h, toujours sans aucune nouvelle, je décide d'appeler la concession.

La personne me dit alors qu'ils avaient fait une inspection avec une caméra endoscopique et que le turbo était mort (ailettes de turbo coté échappement cassées).
Qu'il n'avait pas eu le temps d'établir un devis, mais qu'il le ferait lundi 13/01 et que ce serait onéreux avec dépose moteur à prévoir.

Je pense pour ma part que cette casse du turbo est liée d'une manière ou d'une autre à ce remplacement du radiateur de recyclage des gaz d'échappement.

Mes questions :

Et vous, qu'en pensez-vous ?

Que faire dans cette situation ?

J'ai un peu du mal aussi à voir un rapport de façon certaine. :/
Et puis presque deux mois entre le remplacement et le début des symptômes quand même.

@marc50120 que des petits trajets en ville ce n'est pas très causant, une distance en km serait déjà plus parlante.
Et puis on a pas vraiment d'infos, quel est l'âge et le kilométrage du véhicule?
Sinon je suis un peu déçu, dépose du moteur pour changer le turbo?

il n y a pas 2 turbos sur ce moteur ?

c est arrive a combien de kms ?

Dépose moteur
Dubitatif ...
C'est le 640D qui est en panne ?

Quelques réponses à vos questions

Il me semble bien que ce radiateur se trouve en amont sur le circuit du petit turbo, car il y en a bien deux sur cette voiture.
(qu'est-ce qui peut casser des ailettes de turbo si ce n'est un corps étranger)

La voiture à 74 000 KM toujours entretenu dans le réseau aux périodes prévues.

Temps entre le changement du radiateur et le problème turbo, un plein de gasoil soit environ 600 km.

Quand je parle de petits trajets, ce sont des trajets en ville ne nécessitant pas des accélérations franches. (sur les 310 ch initial de la voiture, il en restait à peu près 100 ch, c'est pourquoi je ne me suis pas aperçu du problème plus tôt).

Turbos en étages
Ça a l'air plus compact sur F06 F07 que sur les séries précédentes .
74000 km pour une casse turbo , c'est peu .

@marc50120 je ne m'y connais pas trop en moteur donc pas sur que j'ai compris.
Mais du coup le radiateur remplacé refroidit les gazs d'échappement pour les réutiliser (en partie seulement j'imagine) et après être passé dans ledit radiateur ça va vers le turbo qui est mort c'est ça?

De ce que j'ai lu vite fait ça peut aussi venir d'un problème d'huile ou d'autre chose qui peuvent conduire à cette casse.
Il est vrai que 600km max entre le remplacement et la panne, compliqué de ne pas y voir un lien...
Néanmoins la concomitance de ces évènements n'est pas en soi une preuve!
On pourrait par exemple appeler ça un faisceau d'indices concordants, mais cela ne prouve hélas rien.

@vitto699 si, 2 turbos comme sur d'autres moteurs.
Et de mémoire le 50d en a je crois même trois qui coutent une fortune en cas de problème.

si on fait une recherche sur google en anglais on trouve quelques sujets


https://www.google.com/search?q=turbo+f ... e&ie=UTF-8