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Bonsoir les amiis,

Je compte reprogrammer ma 20d car elle consomme pas mal, une carto moteur et transmission lui donnerait un coup de pouce je pense (10L au 100 d'ailleurs pour une 2L diesel (190cv perso) vous consommez combien ?? Car moi je trouve que la mienne consomme vachement beaucoup, 10L/100km en conduite confort très calme très normal en ville..

Enfin bref, donc en même temps que la reprog je compte également désactiver l'Adblue et la vanne EGR (Pour le circuit évideeeemmennnt.. )

Du coup petite question par rapport à ça, surtout pour ceux qui vivent en Belgique comme moi, pensez-vous qu'au Contrôle Technique ça va passer au niveau de la pollution ? Je me demande si il va y avoir une grosse différence de pollution en désactivant toute ces horreurs..? Enfin je sais pas non plus si le controleur vérifie si la vanne a été condamné et si le réservoir Adblue est vide car je compte la vidangé après tout ça ne va plus me servir à grand chose..

Merci d'avancee,
Bisous <3

10 L / 100, ça fait beaucoup.
Bon après ça dépend du parcours.
Avec ma 530d xdrive Touring stage 1:
Quand je fais des trajets roulants sur petites routes , à 80/90 , avec de bonnes relances pour doubler ( faut quand même se faire plaisir) , je consomme 5.5 L / 6 L.
Quand c’est 1/3 ville et 2/3 route, avec plus de relance selon un autre parcours, je suis vers 6.5 L / 7 L.
Quand je roule à environ 140 sur autoroute c’est environ 7 L.
Quand je roule très fort sur autoroute entre 140 / 200++ avec des relances c’est entre 7.5 L et 8.5 L.
Pour ton projet de suppression de adblue et EGR, je ne voit pas ce que ça apporterait à ta conso?
Tu peux toujours essayer comme ça et si ça coince, remettre et faire une contre visite…

Oke on est bien d'accord que la mienne consomme un peu trop la ... Après tu as une 530d en stage 1. Tu as peut etre un plus gros moteur mais nos poids restent pareil +/-. Moi je pense que la G30 est lourde pour un moteur 2L, d'où la raison de lui faire une carto pour avoir un peu plus de patates et avoir facile à tirer le poids de la voiture. J'imagine que ta 530d en stage 1 tire sans problème la voiture mais moi je peux te dire qu'on sent que le moteur à 190cv a du mal élancé le véhicule. Bon après ça c'est un autre sujet, ici je voulais parler d'Adblue et de vanne EGR.

Et pour ta question rapport Adblue EGR et consommation, bah aucune .
Je me suis peut être mal exprimé ça n'a aucun rapport avec la consommation je veux juste me débarasser de ces 2 systèmes antipollution et j'ai parlé de consommation entre parenthèse tant qu'on y est je voulais voir à combien vous autres consommiez.

Bah c'est toujours le dernier issue de tenter le coup et esperer que ça passe mais peut-être qu'on a des amis qui travaillent au CT et qui pourront me confirmer.

Je n’ai toujours pas compris pourquoi tu voulais enlever adblue et ÉGR.
Surtout si ça n’a pas de rapport avec ta consommation…
Ça peut avoir une influence sur l’électronique et la cartographie du véhicule ?

J’avais avant une 320 xdrive Touring 190 ch et je consommais environ 5 / 6 L sur route et environ 6 / 7 L sur autoroute.
La voiture est certes moins lourde mais de combien. 200 kg? En sachant en plus que je compare avec un adulte de plus de 75 kg dans la 320.

je doute qu'une carto te fasse moins consommer...tu augmentes la puissance donc la conso...
concernant l'adblue et l'egr, si je ne me trompe pas , les ct ont les valeurs fournies par les constructeurs comme base, donc si modif,ça doit se voir.....et je ne vois pas trop le pourquoi de la suppression....ton moteur a été créé et réglé avec ca.....
pour ta conso, c'est très surprenant...tu fais des petits trajets?

M'enfin, les 10L au 100 on est tous d'accord pour dire que c'est un peu trop je pense ..

Pour l'AdBlue et la vanne EGR, je veux les supprimer parce que:

La vanne EGR à part s'encrasser et diminuer les performances du moteur, ça ne sert pas a grand chose (anti-pollution..)
Et en réalité enfaite il y'a un rapport avec la consommation, une vanne EGR supprimé aide à avoir une meilleure combustion, une amélioration des perfs et donc diminuer la consommation. Mais bon moi ici la principale raison de la suppression de l'EGR ce n'est pas pour consommer moins c'est juste pour éviter de salir mon moteur car j'ai une BVA et donc je suis presque tout le temps en bas régime ce qui signifie que mon système EGR fonctionne constamment..

Et pour l'AdBlue, je veux la désactiver pour garder mon catalyseur en bon état (ainsi que mon véhicule). Et également éviter d'acheter de l'Adblue même si ça ne coute rien..

music2105 a écrit : 24 janv. 2024, 19:43

je doute qu'une carto te fasse moins consommer...tu augmentes la puissance donc la conso...
concernant l'adblue et l'egr, si je ne me trompe pas , les ct ont les valeurs fournies par les constructeurs comme base, donc si modif,ça doit se voir.....et je ne vois pas trop le pourquoi de la suppression....ton moteur a été créé et réglé avec ca.....
pour ta conso, c'est très surprenant...tu fais des petits trajets?

Pour la conso, globalement c'est des courts trajets effectivement peut etre du à ça. Étant donné que j'ai une bmw avec + de km je n'utilise presque pas celle là pour des longs trajets.

Au niveau de la consommation, si je mets la pleine puissance je vais consommer plus que sans la carto ça c'est clair ! Mais en conduite normale, je pourrai diminuer un peu la conso même si il ne devrait pas y avoir de grosse différence.

Étant donné que j'aurai plus de couples, je n'aurai pas besoin de monter plus haut dans les tours pour atteindre la puissance et vitesse voulue. Certes en reprog on va injecter plus de carbu mais en comparaison à l'avant reprog et après reprog, l'après reprog remporte. + de quantité injecté mais en moins de temps que l'avant-reprog.

il faut que tu te poses la question , pourquoi tu doubles ta conso par rapport aux autres...

La question je me suis déjà posé.. Consommation à 10L au 100 pour une conduite la plus normale possible, sans à coup ou brutalité au x démarrages, accélérations,.. Franchement pas de problèmes au niveau de la conduite.

Par contre, moi je me doute du carburant... Depuis que je l'ai acheté j'ai toujours été à la même pompe et utilisé le Diesel Premium.
Alors que pour l'autre bmw je vais jamais à celle où j'enmène ma G30 (va comprendre pourquoi)..

D'ailleurs, j'ai vu quelque part ou entendu je sais plus où que le carburant de qualité ou de bas qualité ne changeaient abosulment rien que d'ailleurs certaines personne consommaient moins avec le carburant de bas qualité que celui de haute qualité.

Donc là je vais voir avec une autre pompe ce que ça donne. On sait jamais..

Peut-être que tu roules trop cool justement et le système s’encrasse?
As-tu essayé de pousser un peu pour voir?
10 L c’est pas normal.
Sinon revends la et prend un 530, voire une 540d.
Tutty disait que sa 540 D consommait moins que sa 530 D…

Bah en tout cas il y'a un problème quelque part 10L au 100 c'est trop élevé..

Boh maintenant que je l'ai acheté trop tard.. Je vais rester en 20d, et dire que de base je voulais minmum une 30d.. (Bon après quand j'ai vu les taxes ...)

en général ,le carburant est le même , du moins la base , après c'est une question d'additifs présents ou pas....qui protègent plus le moteur ou pas....

pour info ...

1. Le FAP, c'est quoi ?
Le filtre à particules (FAP) est obligatoire dans les moteurs des voitures Diesel sortis à partir du 1er janvier 2011, ainsi que les voitures essence à partir de 2018, en France. Le FAP retient les particules fines rejetées par le moteur. Ces corps infimes polluent l’air et sont cancérigènes. La détérioration est causée principalement par un régime moteur au-dessous de l'idéal. En effet, le FAP connaît un fonctionnement optimal à haut régime. A bas régime, il ne dispose pas de la température suffisante pour pouvoir éliminer les particules fines. Il se retrouve, ainsi, complètement colmaté. L’encrassement du FAP altère le bon fonctionnement du moteur. Il se traduit souvent par une perte de puissance du véhicule, une augmentation de la consommation en carburant et/ou un problème au niveau du turbo. Cela est susceptible d'engendrer des dépenses supplémentaires et élevées en réparation et en entretien.

Salut
10L ... Trop quelquesoit ton type de trajet. il y a donc un pb quelquepart, il convient de le trouver
Combien de km a ta 5 ?
As tu de quoi faire un diag ?

Désactiver L'adblue ne servira pas à grand chose, à la limite si il te pose pb pourquoi pas...mais dans le contexte, aucun intéret.
l'EGR, ça se discute...mais peut être que ton admission est déjà bouchée de chez bouchée (ce qui pourrait expliquer ta conso anormale).

Mouai si le FAP était bouché je l'aurai remarqué à mon avis. Je l'ai passé au diag pas de problèmes en lien.

Pour répondre à bibiforum, la suppression de l'Adblue n'a pas de lien avec la conso. De base j'ai ouvert ce sujet juste pour savoir si l'Adblue et l'EGR OFF passait au controle sans soucis, mais la on a dévié sur un autre sujet, la consommation excessive de ma G30.

Et donc, la voiture à environ 58.000km
Déjà fais le diag, aucuns problèmes. Je vais remettre à zéro la conso moyenne et testé pendant 1 semaine et revoir..

Salut et merci de ton retour.
Excuse (nous) si on reponds à coté des tes besoins, mais, pour notre décharge, ta première phrase de ton post d'origine, c'est bien : "Je compte reprogrammer ma 20d car elle consomme pas mal" !
il est donc un peu normal que l'on s'inquiete de ta conso anormale pour un 20d par rapport aux trajets que tu nous dis réaliser.
PAr ailleurs, on te dit qu'une reprog ne changera pas ta conso, en tout cas, surtout pas à la baisse...(argument mkt de ces entreprises !). Tu penses bien que si un motoriste comme BMW était en capacité de faire consommer moins à ses moteurs, il le ferait sans restriction.
Par ailleurs, on te précise que reprog Adblue / EGR n'aura pas non plus l'effet escompté (si tu le fais faire, c'est pour d'autres raisons)

Ce que l'on te dit collégialement, c'est donc qu'avant de penser reprog, il faut penser "problème". Et tous les problèmes ne sont pas le fait d'une origine électronique.Tant mieux si rien au diag, mais ce n'est pas pour cela que ton véhicule ne présente pas un pb.
Mauvaise combution, encrassement, mauvaise montée en température du LDR, etc.
NOTE: Perso j'ai parlé d'admission (entrée d'air (+ retour EGR)) encrasée, et pas de FAP (sortie des gaz d'échappement)

Ta proposition me semble la bonne dans une logique de confirmation:
Refait effectivement une RAZ de la conso, note ton kilométrage avant de faire le plein, note la quantité de GO ajouté, et fait un calcul de conso manuel. (idéalement trouver un autre véhicule similaire pour comparer si besoin)
Reviens nous dire ce qu'il en est

PS: je ne connais le 20d , mais si il est possible de démonter simplement l'EGR et de jeter un oeil à l'admission, ça peut donner des indications.

Oui effectivement je me suis mal exprimé je pense au tout début.

Pour ce qui est de la reprog, je cartographie à mon compte et seulement pour mes véhicules. Je n'ai d'ailleurs jamais comparé la consommation d'un véhicule stock et reprogrammé pour voir la différence mais je ne suis pas d'accord sur le fait qu'une reprog va rien changer "surtout pas à la baisse". Certes on va pas gagner plus d'un litre mais en tout cas on va pas venir consommer plus en reprog.. Je précise bien tout en gardant la même conduite^^ si on est pied au plancher on va evidemment consommer plus en reprog que en stock..

BMW à bien et bel des restrictions, la preuve, les normes anti-pollutions et européennes qui n'aident en rien à la santé du véhicule..

A propos du FAP c'était pour répondre à music2105. Mais un encrassement de l'admission comme tu dis est fort possible effectivement.. Bon après si j'ai déjà l'admission qui est encrassé à 58.000km c'est chaud

Je vais déjà commencer par remettre tout à zéro..
Mais je tiendrai à jour ce sujet.

Regarde dans le menu de départ de l’application.
En Annonces
Vers le bas il y’a une rubrique Moteur et un article intéressant sur la re programmation.
Perso je n’ai pas noté de différence de consommation avec un stage 1. Mais peut-être aussi que je profite plus des caractéristiques du moteur…

@bimmerlife
Pour le CT, la desactivation EGR/Adblue ne devrait rien changer au résultat du CT (au pire, tu fais la reprog après le CT)
Ce qu'il regarde c'est si un temoin "moteur" est présent (là ce ne sera pas le cas), et ensuite mesure de l'opacité des fumées. A ma connaissance, il n'y a pas de mesure des Nox (que permet de réduire l'ADblue).

Afin de t'aider et démontrer que ta 520 semble bien avoir un pb et pour comparaison, j'ai fait hier soir et ce matin un trajet Urbain avec pas mal de démarrage/arret; relance, rond point, dos d'ane bien raide etc... sur un parcours de 7km
RAZ conso avant de partir, Démarrage moteur froid, (temp ext 12°C) mode confort sans S&S => Résultat 6.1 l/100 en arrivant (à l'arrivée, l'huile moteur était loin d'être chaude (premier quart des degrés sur l'indicateur de droite)
Trajet retour ce matin, (temp 9°C ext - voiture à coucher dehors) sans RAZ de la conso : résultat 7.2 l/100 en arrivant (Donc un 8L/100 sur ce retour).
Précision: J'ai un 540d