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Bonsoir,
Petite surprise lors de mon dernier trajet : alerte de révision, avec demande de remplacement de plaquettes de freins arrières...

J'ai une F44 M235ix, je roule plutôt cool (et bien sur pas de circuit). Le véhicule à 3 ans 1/2 et moins de 40 000 km, ce qui me surprend un peu (aucun entretien n'a été fait mis à part bien sur les vidanges classiques chez BMW...). Ca doit être la 1iere fois que je vais changer des plaquettes <40 000 km...

Quelle est votre expérience en termes de plaquette ? quelle durée de vie ?

Bonjour,

Si tu utilises beaucoup ton régulateur de vitesse, il n’y a rien de surprenant.

En effet, même si tu n’as pas la version adaptatif qui elle dévore les plaquettes arrières pour maintenir la distance en freinant principalement sur l’arrière; la version normale utilise aussi les freins arrières pour maintenir la vitesse dans les descentes.

Pour info, je n’utilise jamais l’adaptatif et mes plaquettes arrières font environ 80 000 km soit bien moins que les avants qui font facilement 140 000 km.

Merci pour ta réponse. J'utilise en effet beaucoup le régulateur de vitesse adaptatif... ca doit expliquer en partie cette usure, car je fais aussi beaucoup d'autoroute, ce qui ne devrait pas trop bouffer les plaquettes...

Et moi je ne l'utilise pas mais mes plaquettes AR s'usent deux fois plus vite que celles de ma précédente E83...

Plaquettes changées... pour 380€... Bref, tarif BMW :-)

J'ai fait une révision à 7800 km ( vidange et filtre à huile ) comme je n'avais pas roulé depuis quatre mois.
J'ai demandé où en étaient mes plaquettes ( boîte auto )
à l'arrière : 9 et à l'avant 11 ( je suppose en mm )
Je n'utilise pas l'adaptatif.
Le frein électrique doit "bouffer" de la plaquette arrière.

Malheureusement comme beaucoup de modèles récents, les plaquettes s'usent très vite quand je vois que sur ma 320d G21 mode pépère mes plaquettes arrières ont fait 26000km, je faisais 3 fois plus quasiment avec ma 335i E93 pourtant boite auto et un poids plus conséquent.
Je fais pas non plus énormément d'autoroute donc pas trop de régulateur je n'ai pas le actif et j'utilise très peu le frein automatique.
Les tarifs de BMW seraient bons si il y avait pas 24€ de frais de consommables ou pré diagnostic et 50€ de frais d'essai.
Je vais aller chez un spécialiste BMW du côté de Toulon c'est quand même 345€

BMW m'a repris ma série 3, F30 de 2013 ( rachetée par une secrétaire de la concession ) à 79000 km les plaquettes AV et AR étaient encore en bon état mais c'était une boîte manuelle ...

Bonjour ,
Moi aussi grosse surprise sur la M235i de 2020 (29000kms) que je viens d'acheter , les plaquettes arrières ont été changé juste avant que je l'achete ?!
Je viens de revendre une 430i auto bien plus lourde qui a fait plus de 100000kms avec les même plaquettes avant et arrière .
Je suppose comme certains que c'est le frein à main électrique et automatique qui bouffe les plaquettes arrières , en tout cas les plaquettes avants qui n'ont pas été changé sont loin d'être usées et feront pas mal de kms encore.
Bernard

Le frein a main électrique n'a aucune raison de "bouffer" les plaquettes, c'est probablement les matériaux qui composent les plaquettes qui sont différents maintenant. Dans mon cas je vais mettre des plaquettes céramiques au prochain remplacement.

Je viens de monter des plaquettes céramiques sur ma 5 depuis quelques milliers de kilomètres.

Je suis enchanté, le mordant est incroyable et le ressenti au niveau de la pédale est très agréable.
En ce qui concerne la puissance de freinage, je ne vois pas de différence flagrante par contre mes jantes restent propres beaucoup plus longtemps.

Je ne peux que conseiller de passer en plaquettes céramiques la différence de prix est déjà justifiée sans préjuger de la longévité supérieure…

Vous les trouvez chez BMW ?

Eric Xdrive a écrit : 09 juil. 2024, 11:13

Je viens de monter des plaquettes céramiques sur ma 5 depuis quelques milliers de kilomètres.

Je suis enchanté, le mordant est incroyable et le ressenti au niveau de la pédale est très agréable.
En ce qui concerne la puissance de freinage, je ne vois pas de différence flagrante par contre mes jantes restent propres beaucoup plus longtemps.

Je ne peux que conseiller de passer en plaquettes céramiques la différence de prix est déjà justifiée sans préjuger de la longévité supérieure…

Je ne connais pas trop ces plaquettes "céramiques". Est-ce sans danger pour les disques (si elles sont plus dures, elles risquent de bouffer les disques ?)

Après quelques recherches et reflexions , je pense que les matériaux qui composent les plaquettes n'ont plus grand chose à voir maintenant dans l'usure prématurée des plaquettes arrières (l'amiante a été interdite depuis ....1997)
Soyons logique : déjà pourquoi les plaquettes arrières et pas avant ?
Pourquoi les plaquettes arrières qui durent dans la majorité des cas largement plus que les avant ?
Ensuite comment expliquer que ma 430i Xdrive auto 2018 (pesant 1.7T) tienne plus de 100000kms avec le même jeu de plaquette et pas une serie 2 de 2020 (qui fait 200kgs de moins) ?
D'après tous les forums que j'ai vu , le coupable c''est "l'électronique" , et les 2 noms qui reviennent le plus souvent : freins à main automatique électrique et régulateur adaptatif , qui tous les 2 actionnent les freins arrières (et pas l'avant).
Après ça , moi je dis rien ....

fr@nck12 a écrit : 10 juil. 2024, 00:24

Je ne connais pas trop ces plaquettes "céramiques". Est-ce sans danger pour les disques (si elles sont plus dures, elles risquent de bouffer les disques ?)

Pour répondre à ta question, voilà mon retour d’expérience concernant ma 530D Xdrive de presque 2T qui fait principalement de l’autoroute.

À l’avant: les premières plaquettes ont duré 140 000 km et quand elles ont été changées les disques étaient hors cote donc les disques ont aussi été changés .
Je viens de changer le deuxième jeu de plaquettes à 307 000 km soit après 167 000 km qui compte tenu de l’épaisseur restante et de l’ordinateur pouvait encore tenir 30 000 km, mais malheureusement mes disques étaient voilés.
Je viens donc de tout remettre à neuf, il y a 3000 km.
Compte tenu que mes disques et plaquettes ont la même longévité j’ai décidé d’essayer les plaquettes céramiques sans trop me soucier de leur dureté supérieure qui de toutes façons feront plus que la durée de vie des disques.

Pour l’arrière: les plaquettes durent entre 70 et 80 000 km compte tenu de la prédominance du freinage sur l’arrière, du régulateur de vitesse, du frein de parking électrique...par compte les disques s’usent beaucoup plus lentement: les premiers disques ont tenu 231 000 km.
Soit 3 jeux de plaquettes pour user les disques.
Pour ses 10 ans et surtout juste avant le contrôle technique je lui ai changé ses plaquettes arrières qui avaient 76 000 km aussi à 307 000 km pour des céramiques en me disant, compte tenu de leur longévité supérieure, qu’elles dureraient certainement jusqu’à ce que les disques soient usés.

Voilà en résumé l’histoire des freins de ma 5 sur 10 ans et 310 000 km, et pourquoi j’ai décidé d’essayer les plaquettes céramiques qui me donne pleine satisfaction depuis 3000 km.

Pour répondre clairement à la question de savoir si les plaquettes céramiques bouffent plus les disques que les plaquettes classiques il me faut attendre quelques dizaines de milliers de kilomètres….

Patxi a écrit : 09 juil. 2024, 12:14

Vous les trouvez chez BMW ?

Tu les trouves sur AUTODOC ou Oscaro.

ATE la monte d’origine propose une version « classique » et une version céramique pour une différence de prix d’environ 20% (80€ au lieu de 65€)!

Ok merci pour vtre réponse

Eric Xdrive a écrit : 10 juil. 2024, 10:12

Pour répondre à ta question, voilà mon retour d’expérience concernant ma 530D Xdrive de presque 2T qui fait principalement de l’autoroute.

À l’avant: les premières plaquettes ont duré 140 000 km et quand elles ont été changées les disques étaient hors cote donc les disques ont aussi été changés .
Je viens de changer le deuxième jeu de plaquettes à 307 000 km soit après 167 000 km qui compte tenu de l’épaisseur restante et de l’ordinateur pouvait encore tenir 30 000 km, mais malheureusement mes disques étaient voilés.
Je viens donc de tout remettre à neuf, il y a 3000 km.
Compte tenu que mes disques et plaquettes ont la même longévité j’ai décidé d’essayer les plaquettes céramiques sans trop me soucier de leur dureté supérieure qui de toutes façons feront plus que la durée de vie des disques.

Pour l’arrière: les plaquettes durent entre 70 et 80 000 km compte tenu de la prédominance du freinage sur l’arrière, du régulateur de vitesse, du frein de parking électrique...par compte les disques s’usent beaucoup plus lentement: les premiers disques ont tenu 231 000 km.
Soit 3 jeux de plaquettes pour user les disques.
Pour ses 10 ans et surtout juste avant le contrôle technique je lui ai changé ses plaquettes arrières qui avaient 76 000 km aussi à 307 000 km pour des céramiques en me disant, compte tenu de leur longévité supérieure, qu’elles dureraient certainement jusqu’à ce que les disques soient usés.

Voilà en résumé l’histoire des freins de ma 5 sur 10 ans et 310 000 km, et pourquoi j’ai décidé d’essayer les plaquettes céramiques qui me donne pleine satisfaction depuis 3000 km.

Pour répondre clairement à la question de savoir si les plaquettes céramiques bouffent plus les disques que les plaquettes classiques il me faut attendre quelques dizaines de milliers de kilomètres….

Merci pour ce retour détaillé... j'attends donc la suite dans quelques dizaines de milliers de km ! d'ici la, bonne route :-)

Bonjour à tous,

Pour abonder le sujet, même désillusion sur ma F44, remplacement plaquettes arrières demandé par le I drive à 33000 km !!!!!!!! j'habite en moyenne montagne et 35 virages aller pour me rendre au TAF . J'ai posé la question au tech BMW, il m'à répondu que c'était la faute à la boite auto 8 rapports, aucun frein moteur, donc beaucoup d'appuie sur les freins. Ce sont les plaquettes arrières qui sont les plu sollicitées pour maintenir l'assise de la voiture. Il est vrai que je devrais arriver moins vite en entrée de virages, mais Sébastien LOEB entre en moi dès que j'attaques les virages!!! il doit y avoir aussi le matériau des nouvelles plaquettes, car sur ma 308 GT 180ch, à conduite égale,67000 km avant remplacement ...
L'idée des céramiques me tente, mais encore sous garantie 1 ans, donc on avisera après.

Bonne journée à tous

BABAS63