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Bonsoir à tous,

Je possède un X3 F25 35d de 2015.

Lors du dernier contrôle technique, il m'a été signalé un jeu important au niveau de l'accouplement entre la boîte de transfert et l'arbre de transmission.
J'ai donc fait changer l'arbre de transmission mais le garagiste m'a informé qu'il restait tout de même un faible jeu.
Il m'a montré l'ancien arbre de transmission et les cannelures étaient partiellement usées.
D'après lui, il faut changer la boîte de transfert.
Je suis assez étonné par ce diagnostique car mon véhicule fonctionne parfaitement bien (pas de codes d'erreurs, pas de vibrations, pas de bruits suspects).
De plus, il y a deux ans, j'avais remarqué une micro fuite d'huile sur cette même boîte de transfert.
Le garage (spécialisé BMW mais pas un concessionnaire) avait alors remis à neuf la BT.
Depuis, je n'ai parcouru que 20000km sans aucun problème.

Quelqu'un a-t-il déjà été dans cette situation ?

Merci pour vos conseils.

J'ai fait quelques recherches par rapport à mon problème.
Il s'avère que les cannelures au niveau de l'accouplement entre la boîte de transfert et l'arbre de transmission sont usées.
Ceci semble assez fréquent pour les X3 ayant des couples importants (ce qui est mon cas).
Il y a un défaut de conception de l'arbre de transmission et les cannelures de celui-ci ne pénètrent que de quelques centimètres dans la boîte de transfert. Avec le temps, il y a donc une usure.
Il n'y a que deux solutions possibles:
- changer l'arbre de transmission ainsi que la boîte de transfert ... Mais ça coûte très cher.
- commander un arbre de transmission modifié avec des cannelures plus longues. Il existe un fabriquant aux USA.

La photo ci-dessous illustre bien le problème (pièce d'origine et pièce modifiée).

Je vous conseille de vérifier l'usure de ces pièces (jeu) car il n'y a absolument aucun symptôme jusqu'au moment où ça casse.
Heureusement, mon problème a été détecté à temps.

Fameuse différence entre ces deux pièces...

Suite et fin en ce qui me concerne.
J'ai reçu des USA l'arbre de transmission modifié et il a été installé hier.


Je n'ai absolument plus aucun jeu. Cela a réglé définitivement le problème.
Les forums américains parlent beaucoup de ce défaut de conception.
https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=2035269
Cela concerne les X3, X4, X5 et X6.

Ci-joint, une petite vidéo qui montre les dégâts que peuvent provoquer une rupture de l'arbre de transmission suite aux vibrations (liées au jeu).
Dans mon cas, je n'avais aucun symptôme (pas de vibrations, pas d'à-coups) et pourtant le jeu était très important au point de me faire recaler au Contrôle Technique.


Faites une petite vérification de temps en temps. Il n'y a rien à démonter (pour la vérification du jeu) et ça peut éviter d'avoir des gros problèmes.

moi, j'aime bien les jeux d'accouplements ...

--> trop tard, chui pu la

Salut aurais tu le liens pour acheter l'arbre modifié ?

moi aussi j 'ai du jeu je le change demain mais j ai déja acheté un arbre en france .

Bonjour,

C'est comme moi, j'avais acheté un nouvel arbre en Autriche (où j'habite) afin de pouvoir passer rapidement la contre visite du CT.
Ensuite, j'ai essayé de comprendre le problème et c'est là que j'ai trouvé les explications et la nécessité d'acheter cet arbre modifié . Je voulais le faire avant que le nouvel arbre ne s'use lui aussi et détruisant les cannelures de la boite de transfert ... ce qui m'aurait obligé à changer aussi celle-ci.

Pour commander l'arbre amélioré, il faut que tu contactes Tony par email (dentprotony@gmail.com).
Il ne parle pas français donc l'email doit être en rédigé en anglais.
Il faut que tu comptes au moins 3 semaines entre le moment où tu lui donnes le feu vert et la réception.
Pour le moment, c'est une organisation un peu artisanale.
Tony va ensuite commander l'arbre chez un fabricant avec lequel il a travaillé pour développer cette pièce.
Dans mon cas, tout s'est parfaitement bien passé et je suis très satisfait.
Sur les forums US, les gens sont également contents:
https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=2035269

J'avais cherché un arbre modifié en Europe mais personne ne le fait.
Mon garagiste, qui a monté l'arbre reçu des USA, m'a dit que BMW était au courant de ce défaut de conception mais ils ne font rien car le plus souvent cela oblige les gens à changer également la boite de transfert ... et ça rapporte beaucoup d'argent.
Il me dit avoir changé l'arbre d'un véhicule qui n'avait que 50000km.

Merci de ton retour

Il n'y a pas un rappel prévu pour ce grave soucis? Les modèles avec moteur 2d seraient ils aussi concernés?

Non, malheureusement pas de rappel.
Tous les modèles sont concernés mais plus particulièrement ceux ayant le plus de couple (35d, 35i, ..).
Pour te rassurer, il est facile de vérifier le jeu.
Aucun démontage n'est nécessaire mais il faut tout de même surélever le véhicule pour avoir accès à l'arbre.

Pour moi, ce fut une surprise car je n'avais aucun symptôme (pas de vibration ni de bruit).

Vais le vérifier merci de l'info.

Bonjours à tous
J'ai un X6 (F16) d40 de 2016 (85000 km) et j'ai constaté également du jeu (pas angulaire mais ça bouge de haut en bas ou de droite à gauche) coté boite de transfert. C'est à dire qu'il y a du jeu entre les cannelures de l'arbre et la tulipe de la BT (par contre la tulipe n'a pas de jeu dans la BT).
J'ai donc parcouru le forum (qui est super) et manifestement plusieurs personnes ont eu le même problème sur leur X3, X4, X5 ou X6.
Par contre personne ne donne d'information sur le jeu qui est "toléré" : est-ce normal d'avoir un peu de jeu lorsque l'on bouge l'arbre de haut en bas (ou pas) ? Si oui, savez-vous de combien ?

Seconde question, vous préconisez d’acheter un arbre modifié aux USA avec des cannelures plus longues. Pouvez vous nous dire quel est environ le tarif total (achat de l’arbre plus transport) et si c'est facile à commander et payer ?

merci
Bonne journée tous

bonjour,

Malheureusement, je ne connais pas la 'tolérance' vis-à-vis de ce jeu.
Dans mon cas, j'ai été recalé lors d'un contrôle technique donc j'ai dû impérativement changer la pièce.

A propos de l'achat aux USA, ça coute à peu prés 800US$ (incluant les frais de port) et il faut compter une cinquantaine d'euros pour les frais de douane.
La procédure d'achat est assez 'artisanale'.
Tony sert d'intermédiaire avec l'artisan qui construit l'arbre.
Il suffit de lui donner l'accord par email puis il commande ensuite l'arbre.
Dès qu'il le reçoit, il va te demander d'effectuer le paiement (via Paypal).
Ensuite, il va t'envoyer la pièce en t'indiquant le montant exact des frais de port (facture de l'US Post en copie) à régler (toujours par virement Paypal).
Une dizaine de jours plus tard, tu reçois le colis chez toi et on te demande de payer les frais de douane.

Pour être honnête, au début je me suis demandé si ce n'était pas une arnaque.
En regardant sur les forums US, j'ai constaté que tous ceux qui avaient passé commande étaient très satisfaits ... alors je me suis lancé.
Dans mon cas, tout s'est très bien passé également donc je me permets de recommander Tony.

Merci beaucoup pour votre réponse, je pense que je vais le contacter également. Sinon combien de kilomètres avez-vous parcourus avec le nouvel arbre de transmission ? tout est OK, vous êtes satisfait ? car cela fait un budget non négligeable ...
merci
Bonne journée

Rebonjour,
Depuis le remplacement de l'arbre, j'ai parcouru à peu prés 10000km.
Il n'y a plus aucun jeu et la voiture fonctionne parfaitement bien.

Effectivement, c'est une somme non négligeable.
Ceci dit, remettre un arbre non modifié n'est pas la solution car il reste toujours un petit jeu (j'ai essayé avant de commander l'arbre modifié).
Avec le temps, je craignais une usure au niveau des cannelures côté boite de transfert (BT), ce qui m'aurait probablement contraint à changer la BT d'ici 1-2 ans.
Seul l'arbre modifié permet de ne pas aggraver l'usure car il répartit le couple sur une surface de contact plus importante donc moins de contraintes mécaniques.
C'est un investissement certes mais sur le moyen terme ça coute moins cher qu'une BT.

Bonne journée.

Merci, vous avez effectivement raison.

Et pour moi c'est assez invraisemblable que BMW ne propose pas la solution de l'arbre modifié...

Pour BMW, c'est un business.
Ça leur permet de vendre des boîtes de transfert.
C'est malheureux de prendre ainsi les clients pour des imbéciles.

Pour info, GTH, dans le sud de la france, propose des BT d'occasion réparées ; c'est moins cher que les 3700€ (X3) de la BT chez BMW

J'ai eu le pb cet été sur mon X3, j'ai changé la BT et l'arbre

bonjour Ricky et autres contributeurs

j'ai fait faire la vidange de la boite , boite de transferts et ponts à 127000 kms
le mécano a décelé un jeu important selon lui entre la boite de transfert le pont AV ( c'est pas l'accouplement croisillon)

moi je n'ai rien constaté , ni bruits , ni claquements avant la vidange ou après ; peut être pus de souplesse lorsque j'ai récupéré la voiture hier

et aussi 1 verre d'huile seulement !!! dans le pont avant car il y a une fuite légère mais fuite quand même.
est il simple démonter le pont AV et refaire les joints ?

j'ai envoyé un mail à Tony aux US pour un devis et son arbre avec 2 cm de plus d'arbre cannelé

Ricky , ton logement des cannelures était il abimé dans ta BT ? car si les cannelure femelles son usées ; le nouvel arbre ne va mordre que dans la longueur supplémentaire . est ce suffisant ?
tu as monté l'arbre toi même ou par un mécano ? c'est compliqué ?

Merci pour vos retours , car meme changer la BT en reconditionné avec un arbre trop court ; cela recommencera dans 80000 kms potentiellement