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Bon... j'aurai tenu 6 mois (un record)



353ch d'origine et sur du 95.. pas mal

Par contre la différence ...
Ce sont surtout les 585 Nm de couple qu'on ressent instantanément. Il suffit d'effleurer la pédale, c'est impressionnant.
En fait elle est devenue coupleuse comme ma bonne vieille a6 3.0 tdi .. A la différence qu'à partir de 4000 tours ici ça commence seulement à devenir sérieux

J'en ai profité pour faire la boîte également. Et je confirme, le passage des rapports est bcp plus doux qu'avant de manière générale.
D'ailleurs maintenant le mode "confort" fait du sens et permet de rouler "tranquillement" sur le couple la ou le sport+ est clairement ... exagéré pour être utilisé à 100% sur route ouverte.

Salut,

Beau score !!! C’est ds la norme mais la courbe semble propre. Le b58 sort souvent un peu plus d’origine ce que tu confirmes.

Une fois reprog, c’est surtout le couple qui fait une grosse différence au quotidien. Si tu lui mets du 98 tu devrais gratter quelques chevaux si la carto est optimisée pr ça (même si à ce niveau de puissance c’est insignifiant).

Ca me donne presque envie de faire la mienne

J'avais fait ma 540 et j'avais plus mais en 98, maintenant + de 100k km plus tard l'acheteur est toujours content (160k km +-)

Oui bêtement je n’ai pas pensé à mettre du 98 avant…Bah je pense qu’on parle de quelques ch tout au plus non?

Tu sentais une différence à l’utilisation par rapport au 95 ?

Au 98 si t’as 20ch de plus c’est le bout du monde

Après tu ne peux pas forcément comparer 2 fiches de passage au banc. Entre la température, l’hygrométrie, la ventilation …

L’intérêt de la passer au banc est surtout de voir le gain et la forme de la courbe.

@alv0 aucune idée jamais rouler en 95, ceci dis Peter de pure turbo m'as dis que les résultat
sont bien plus impactée pour le choix de la pompe et la température extérieur par exemple