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Je suis très déçu par les suspensions de mon iX1 3.0. Un vrais tape cul. Je suis en jantes de 17. Je rend ce véhicule en Loa au bout d un an. Je suis très déçu par ce véhicule.

Bonjour déjà
Inconfortable c’est peut-être normal i pour inconfort voiture électrique. Elles sontoutes comme ça les i.
Vu le poids.
Ce n’est vraiment pas le choix le plus responsable.

Mais ce n’est que mon avis.

Salutations enfin.

Bonjour,
Je n’ai pas de VE mais toutes les VE ont un poids élevé. L’iX1 atteint les deux tonnes.

Je me rappelle d’une époque où ma Fort Sierra 2.0 GT pèse à peine 1,2 tonne, ma série 3 1,5 tonne. Le temps est révolu, les voitures prennent du poids et ont grossi également.

Pour supporter un tel poids, les amortisseurs sont plus raids comme dit @Moderno74. A moins de prendre des suspensions pneumatiques comme le X5 pour un confort d’un salon roulant mais ce n’est pas la même gamme.

Donc on n’a pas trop de choix malheureusement.

Je me permet de nuancer, l'i3 pesait un peu plus de 1200 Kg sur la balance mais avait des suspensions très raides sur sa première version, légèrement adoucies sur la LCI.

Une Tesla Model 3 Propulsion pèse 1650 Kg à vide et à peine plus avec le plein avec des suspensions nettement plus confortables (mais moins précises) sur la nouvelle version, donc c'est possible.

J'ai quand même le sentiment d'une nette baisse qualitative des suspensions chez BMW, en dehors des suspensions pilotées et des M.
Malgré la hausse très importante des tarifs catalogues, tout ce qui ne se voit pas baisse sensiblement en gamme et ça se ressent au volant avec des autos raides, désunies dès qu'on les bouscule avec des trains avant moins précis et un arrière rivé au sol.

@charles visiblement tu es très déçu… désolé pour toi, d’autant plus au prix des iX1…
Mais nous aussi, on l’est un peu … et le médiateur depuis février et tes autres problèmes ?
Quant à l’inconfort… ça serait bien de préciser la finition Msport ou pas, si c’est celui des sièges, de la suspension (laquelle), des pneus en 17’ (Runflat ou pas, normalement en 17’ non), pression de gonflage utilisée, type de voirie (departementale défoncée ? autoroute, …) tout cela influe et certaines choses peuvent être améliorées, mais pas d’autres
Mais de façon générale, autant l’efficacité des châssis des X1/iX1 de cette génération est bien reconnue, autant leur sécheresse selon finition, suspension et monte pneumatique est également pointée.
Heureusement tu fais des LOA courte de 12 mois, mauvais cheval que ce iX1…

@charles , en général on compare toujours par rapport à un autre véhicule… tu avais quoi avant ? F31?

J avais une f20. 330e. La finition de l ix1 était x Line et déjà insupportable sur dos d ane

J ai maintenant une i4 et le confort n a rien à voir. La médiation a porté ses fruits

Je passe d'une Tesla Model 3 à un iX1 edrive20 MSport : j'ai l'impression de maintenant rouler sur de la moquette

Tout ça est assez subjectif en réalité

C'es sur que la tenue de route de la model 3 est excellente mais c'est raide et bruyant

Voilà.
Un kart, très fun et top sécurité.