Changer de monte sur une 520d Touring Luxury
Publié : 18 août 2024, 23:51
Actuellement, j'ai la monte été suivante sur ma 520d Touring Luxury : au carré, avec les jantes LMR V-Speiche 684 8J x 18" 23W, et des pneus Michelin Primacy 4 de taille 245/45R18. Ce n'est pas le sujet du post, mais j'ai aussi un jeu de roues complètes hiver en 17 pouces.
Depuis plusieurs années, j'aimerais avoir un véhicule plus sexy. Par exemple passer en 20 pouces et des Jantes habituellement montées sur les finitions M. Sauf que j'ai été coupé dans mon élan par deux arguments :
- Passer de 18 à 20 pouces serait synonyme d'une baisse du confort ainsi qu'une propension plus importante à "crever"
- Monter une jante typée M sur un modèle Luxury pourrait apporter une touche "kéké" qui serait au final assez moche
Depuis j'ai essayé de trouver des conseils: Forum (même Allemands) ou concessions BMW (lors des entretiens), idéalement sur le cas précis de la 520d Touring, mais j'avoue que j'ai été déçu des informations glanées. En effet, trop souvent je suis tombé sur des messages de puristes qui dans le cas de ma motorisation ne s'appliquent pas vraiment (je n'ai pas un gros moteur !).
Pour faire simple, j'hésite entre 3 options :
- Garder ma monte au carré avec les jantes 18 pouces modèle 684. Mais profiter de l'âge des pneus (6 ans dans quelques jours) pour prendre des pneumatiques plus prémium ou plus sportifs. J'ai commencé à regarder, et si en ajoutant 50-100€ par pneus je peux le faire, le coût serait dérisoire sur plusieurs années. Je pense par exemple à des pneus tels que les Michelin Pilot Sport (je me perds encore dans les différents modèles)
- Changer mes deux jantes arrière pour passer sur une monte (AV 245/45R18 & AR 275/40R18), et là aussi changer mes pneus qui ont de toute façon 6 ans. Comme j'ai deux jantes bien rayées, cette solution me semble une sorte d'optimisation. Je veux dire qu'acheter 2 jantes d'occasions en Allemagne pourrait couter peu ou prou pareil que de refaire une beauté à mes deux jantes abimées, et me faire économiser de l'emmerdement.
- Changer mes quatre jantes pour passer sur du 19 pouces (AV 245/40R19 & AR 275/35R19) en alliage léger (= forgé si j'ai bien compris), par exemple le modèle 619, et aussi changer les pneus puisque je changerais toutes les jantes. La masse non suspendue pénalise beaucoup la conduite, d'où mon idée de passer de jantes alu standard 18 pouces en jantes forgées 19 pouces pour minimiser, voire supprimer, un éventuel alourdissement. Je réussirais là (j'emploi le conditionnel !) une sorte de compromis entre l'esthétisme initialement recherché, le confort, et le plaisir de conduire.
Avant de me répondre, je précise tout de même une chose : je suis conscient d'avoir un beau véhicule par rapport au Français moyen, mais j'ai aussi conscience que le moteur n'est "que" un 520d. De ce fait, ne m'allumez pas SVP quand je parle de pneus Premium ou Sport, ou encore d'un éventuel passage à une monte différenciée AV/AR ! Cela ne me posera pas de problème si je lis que mon set-up actuel est le plus pertinent et qu'il me faut juste racheter un jeu de Primacy 4 sans toucher aux jantes
Depuis plusieurs années, j'aimerais avoir un véhicule plus sexy. Par exemple passer en 20 pouces et des Jantes habituellement montées sur les finitions M. Sauf que j'ai été coupé dans mon élan par deux arguments :
- Passer de 18 à 20 pouces serait synonyme d'une baisse du confort ainsi qu'une propension plus importante à "crever"
- Monter une jante typée M sur un modèle Luxury pourrait apporter une touche "kéké" qui serait au final assez moche
Depuis j'ai essayé de trouver des conseils: Forum (même Allemands) ou concessions BMW (lors des entretiens), idéalement sur le cas précis de la 520d Touring, mais j'avoue que j'ai été déçu des informations glanées. En effet, trop souvent je suis tombé sur des messages de puristes qui dans le cas de ma motorisation ne s'appliquent pas vraiment (je n'ai pas un gros moteur !).
Pour faire simple, j'hésite entre 3 options :
- Garder ma monte au carré avec les jantes 18 pouces modèle 684. Mais profiter de l'âge des pneus (6 ans dans quelques jours) pour prendre des pneumatiques plus prémium ou plus sportifs. J'ai commencé à regarder, et si en ajoutant 50-100€ par pneus je peux le faire, le coût serait dérisoire sur plusieurs années. Je pense par exemple à des pneus tels que les Michelin Pilot Sport (je me perds encore dans les différents modèles)
- Changer mes deux jantes arrière pour passer sur une monte (AV 245/45R18 & AR 275/40R18), et là aussi changer mes pneus qui ont de toute façon 6 ans. Comme j'ai deux jantes bien rayées, cette solution me semble une sorte d'optimisation. Je veux dire qu'acheter 2 jantes d'occasions en Allemagne pourrait couter peu ou prou pareil que de refaire une beauté à mes deux jantes abimées, et me faire économiser de l'emmerdement.
- Changer mes quatre jantes pour passer sur du 19 pouces (AV 245/40R19 & AR 275/35R19) en alliage léger (= forgé si j'ai bien compris), par exemple le modèle 619, et aussi changer les pneus puisque je changerais toutes les jantes. La masse non suspendue pénalise beaucoup la conduite, d'où mon idée de passer de jantes alu standard 18 pouces en jantes forgées 19 pouces pour minimiser, voire supprimer, un éventuel alourdissement. Je réussirais là (j'emploi le conditionnel !) une sorte de compromis entre l'esthétisme initialement recherché, le confort, et le plaisir de conduire.
Avant de me répondre, je précise tout de même une chose : je suis conscient d'avoir un beau véhicule par rapport au Français moyen, mais j'ai aussi conscience que le moteur n'est "que" un 520d. De ce fait, ne m'allumez pas SVP quand je parle de pneus Premium ou Sport, ou encore d'un éventuel passage à une monte différenciée AV/AR ! Cela ne me posera pas de problème si je lis que mon set-up actuel est le plus pertinent et qu'il me faut juste racheter un jeu de Primacy 4 sans toucher aux jantes
pour une première intervention, bravo, c’est clair, net et déjà bien réfléchi avec 3 axes.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
