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Bonjour,

Comment voyez vous l'avenir pour un motoriste comme BMW en ce qui concerne les moteurs thermiques et notamment les 6 cylindres?
J'ai constaté déjà que certains disparaissent du catalogue! Fin de la 330d (alors que la 340d reste au catalogue bien que plus malussé, là, je comprends pas. ), plus de X3 avec le 3.0 diésel non plus, etc...
Comment voyez vous la suite pour ces motorisations avec les malus qui s'alourdissent de plus en plus?
Je suis tombé aujourd'hui sur une annonce folle en parcourant La Centrale!
Un Cupra FORMENTOR équipé du 2.0TSI de 310ch version 2024, d'occasion, avec quelques milliers de kilomètres, à 95 000 euros!!!
Alors que le même, version 2023, est entre 50 et 60K... Une M40i version 2024 sera vendue combien dans deux ou trois ans? 100 000 euros en occasion récente?
Qui mettra autant de pognons sur ces voitures là?
Quel avenir pour ces motorisations "plaisir"?
Merci pour vos avis/infos.

Ben moi …j ai 63 ans encore un peu moins de 20 ans en forme ( j espère ) et ce sera en 6 cylindres voir 8 .

Certes. Mais y'en aura t'il encore en vente quand on voit qu'ils disparaissent petit à petit du catalogue?

Tu trouveras toujours de l occasion recente

La France n’est heureusement pas le centre du monde et on est un petit pays donc pour moi il y a de l’espoir

Les occasions récentes si il n'y a plus de vente au catalogue depuis 2024 et que l'importation de pays étrangers est freiné par des malus prohibitifs, ça va être compliqué.
Moi je suis un peu vert. Je devais changer mon véhicule cette année, et à cause de récents gros soucis de santé et une grosse tuile dans ma maison (vive 2024!!!), je suis obligé de reporter cet achat de deux ou trois ans environ. Et quand je vois que les moteurs passions sont soit en train de disparaître des catalogues des constructeurs, soit matraqués par des malus rédhibitoires, je me dis: vraiment pas de bol.

Je suis désolé pour toi et ta dernière phrase…
L’avenir du L6… hybride !
Même si la France est désormais un marché à part pour tous les constructeurs premiums et sportifs.
Mais comme tu l’indiquais, il reste 3 mois !

Ah c est sur que ça va pas être simple …

Mais pour être franc je pense que le thermique est condamné

Sous 20 ans peut être moins ce sera the end

Je comptais me faire plaisir à nouveau quelques années après une 330d et une M3.
Bon, après, rien d'important. La santé prime sur tout le reste.
J'espère juste que quand mes tuiles seront résolues, d'ici 2026 ou 27 (enfin je croise les doigts...), je pourrais encore trouver un L6 (de préférence essence et "au pire" diésel) encore, en occasion récente, sans devoir sortir 90 000 euros (que je n'aurai pas) de ma poche!
L'avenir, même proche, est sombre pour les passionnés!
Quand je vois que sur le X2, ils sortent un 2.0 diésel dégonflé à 163ch, ça me fout le bourdon!
Alors, oui, des L6 hybrides, je vois qu'ils ont déjà développé ça sur la série 5, si je ne dis pas de bêtise? Mais bon, "Light is right", et l'idée de rouler avec une berline de 2 tonnes voir plus, équipée d'une batterie ridicule, le tout pour pouvoir profiter du L6 quand elle sera vide mais avec 2 tonnes (voir plus) à emmener ensuite, ça me fait pas rire s'il n'y a que ça comme solution.

Je ne sais pas si il y aura moyen de by-passer ce type d'ennui.
Une personne handicapée à 80% d'invalidité ne paie pas le malus, mais on ne peut pas le faire plus de une fois par année.
Nous n'avons rien payé pour le malus de notre 220i.
A savoir ce que cela impliquerait de remplacer le véhicule tous les 18 mois? Pour les grosses cylindrées, cela permet de grosses économies, surtout si un acheteur est déterminé avant l'achat et que c'est lui qui choisit le véhicule avant la commande...
Pour la personne en situation de handicap, cela permettrait de rouler à moindre frais avec un véhicule neuf.

S'il faut devenir handicapé ou adopter des enfants pour se faire plaisir en roulant...

Dans un avenir proche les prix vont de ces autos plaisir vont monter, à terme ce sera la chute

Le problème est que personne ne connait ce calendrier (encore moins nos dirigeants, d'ailleurs), d'où la spéculation financière potentielle, espoir de gain, mais aussi risque de pure perte
Et comme les français dans leur immense majorité ne sont pas particulièrement aptes à la projection (ce n'est pas un complexe de supériorité, je le constate malheureusement tous les jours, et je me compte parmi eux régulièrement), je dirais que pour quelqu'un d'avisé qui revendra "à temps", il y a un réel espoir de gain

Y’a pas d’avenir. Juste que BMW tente d’y croire encore mais en France c’est cuit.
Sinon y’a le VE et son couple instantané

Je laisse l'électrique aux tondeuses.
Et les thermiques, tant qu'il y aura du pétrole à écouler sur cette planète, il y en aura toujours.
Tu devrais te faire embaucher chez BMW! Ils auraient tort de se passer d'un analyste comme toi pour prévoir les futurs marchés!

waterloo a écrit : 24 août 2024, 09:10

S'il faut devenir handicapé ou adopter des enfants pour se faire plaisir en roulant...

Dans un avenir proche les prix vont de ces autos plaisir vont monter, à terme ce sera la chute

Le problème est que personne ne connait ce calendrier (encore moins nos dirigeants, d'ailleurs), d'où la spéculation financière potentielle, espoir de gain, mais aussi risque de pure perte
Et comme les français dans leur immense majorité ne sont pas particulièrement aptes à la projection (ce n'est pas un complexe de supériorité, je le constate malheureusement tous les jours, et je me compte parmi eux régulièrement), je dirais que pour quelqu'un d'avisé qui revendra "à temps", il y a un réel espoir de gain

Ou alors il faut faire immatriculer sa voiture au nom d'une personne en situation de handicap (et de confiance) et ensuite, refaire une cession entre cette personne et toi. Comme ça pas de malus à la première immatriculation et pas à la cession ensuite (mais deux cartes grises à payer).

Ce n’est pas aussi « simple » que cela et c’est logique que cela s’applique ainsi (même si si je suis contre ce malus)



Et de la même façon, il y a une minoration pour famille nombreuse aussi
Mais la n’est pas la question:
Il pourrait y avoir aussi des amélioration encore du rendement quand on voit les consos réelles de ces L6 en usage normal…
Mazda a ainsi développé et lancé en 2023 un nouveau 6 cylindres dans cette logique, les chinois investissent énormément sur les thermiques. avec plusieurs cylindres. 2, 3,4 et 6 … essence pour les hybrides PHEV où ils vont mettrent prochainement une claque aux europeens aussi car eux ils sont conscients des limites du VE, sans se tirer une balle dans le pieds, en sachant que leur capacité de production électrique doit prioritairement aller à autre chose qu’à la décarbonations de leurs véhicules légers, VP et VUL
A ce sujet, il est intéressant de savoir qu’ils ont le plus parc hydro électrique mondial et la plus grosse STEP et d’avoir en tête que leur consommation électrique d’un tiers inférieures aux français et allemands …
https://www.connaissancedesenergies.org ... r-habitant

Sinon, il suffit de se couper un bras.

Merci pour les précisions apportées!

Chewbacca a écrit : 24 août 2024, 10:20

Je laisse l'électrique aux tondeuses.
Et les thermiques, tant qu'il y aura du pétrole à écouler sur cette planète, il y en aura toujours.
Tu devrais te faire embaucher chez BMW! Ils auraient tort de se passer d'un analyste comme toi pour prévoir les futurs marchés!

Y’a pas d’avenir dans le sens où les marchés européens et chinois vont déjà vers l’électrique.

Reste les USA et encore, l’état le plus peuplé prend le même chemin. Californie/12% de la population américaine.

Et tu sais quoi : BMW aux USA est loin d’être présent partout. BMW est présent dans les grands états et grandes villes. Sorti de là, c’est le no man’s land. Par ailleurs les USA ne pèsent pas lourd dans les ventes mondiales de BMW. C’est 2,5 fois moins que l’Europe et l’Asie (dont 2x moins que la Chine) et finalement tout juste 50% de plus que le seul marché allemand.

Si les premiums allemands continuent d’avoir des 6 cylindres, c’est uniquement du au fait que la vitesse est libre en Allemagne et que les prix aux USA rendent les 6 cylindres abordables. (Au détriment des marges).

Il ne faut pas oublier, que l’allemagne est en train de miser fortement sur les biocarburants et autres carburants de synthèse, je ne serais pas étonné de voir fleurir d’ici quelques années des carburants compatibles et aux performances équivalentes.

Nécessité est mère d'invention

Le problème des bio-carburants, c'est qu'ils ne pourront pas répondre à la demande. Cela nécessiterait des surfaces cultivables bien trop importantes pour suivre. Si j'ai bien lu.

Et seraient-ils disponibles, ce ne serait pas en-dessous de 5 € le litre - hors taxes