MA-BMW.com

Hello,

Ça y est le véhicule est prêt, je dois le récupérer d'ici la fin du mois.

Après un X1 X-Drive 18d pendant 4 ans, puis un GLE 350de depuis les 4 dernières années je reviens chez BMW avec ce X5.
Mon choix a été guidé essentiellement pas l'aspect financier car véhicule de fonction avec un budget à respecter.
J'avais longuement regardé le GLE 53e et le RRS 460.

Ce que j'y gagne :
Un 6 cylindres (mon premier )
Un moteur essence
4 roues directrices
Vitrage insonorisant
Les stores pare-soleil arrières (indisponibles chez MB France mais option dispo ailleurs en Europe...)
Les sièges ventilés (bien qu'ils ne fassent pas l'unanimité)
Le réglage des flancs de siège (sièges advanced)
Les sièges chauffants à l'arrière
Le chauffage intégral bien que je ne vois pas l'utilité de chauffer les contre-portes, mais j'aurai le volant chauffant
Le remote parking avec 10 mémoires et l'assistant de marche arrière
Un forum avec des passionnés, bien plus actif que celui de MB
Un bandeau LED façon "Jacky Tuning" sur le TdB

Ce que j'y perd :
La qualité globale des matériaux (comodos métalliques -yc sur volant-, plastiques, finition HP, finition TdB...)
Le confort (à voir à l'usage) sièges GLE très conforts + suspension Airmatic
Moins de places aux jambes à l'arrière
La recharge DC rapide à 60KW pour refaire un plein de batterie en 20min de pause sur l'autoroute
La capacité de batterie en baisse (24KW vs. 31KW)
Une autonomie moindre : GLE > 800km sur un plein + une charge en roulant à +20 sur long trajets. Je table sur 550km avec le X5, à voir...
Une mémoire de siège (3 sur le GLE) et la possibilité de commander le siège passager à distance (?). Est ce que chaque utilisateur dispose de ses propres mémoires ?
Le TdB avec surpiqûres
Le volant AMG à méplat
Le son Burmeister avec les médiums en grille alu
Le parfum d'ambiance (mais je ne l'ai jamais vraiment utilisé)
Les fonctions energizing dont une appréciable : cycle de légers mouvements du siège qui sur long trajet décontractent sans pour autant faire un massage.
Le chargeur 16A domestique (option), mais je vais garder celui du GLE
Le pare-chocs avec peinture intégrale vs un gros bout de plastique noir en M-Sport (le X-line est plus beau, mais moins bien valorisé en leasing).
Le choix de la couleur, j'aurai aimé le BlueRidge Mountain (X-line) ou le Tanzanite (trop cher)

Mes doutes :
Le confort général
La puissance du moteur électrique. Je n'ai pas été bluffé pendant l'essai routier. Le GLE dispose d'un couple de 440Nm alors que le X5 seulement 280Nm.

Au global je ne me plains pas c'est un très beau véhicule
Un regret c'est l'impossibilité d'avoir une calandre noire sauf à prendre un pack à 3150€.

La configuration :

X5 50e M-Sport Carbonschawrtz

Jantes 20" 740M
Sellerie similicuir Sensafin Sylverstone
Inserts Ash flowing grey, pores ouverts
Pack Evasion
Pack Innovation
Pack confort
Vitrage calorifuge et insonorisant
Sièges Confort et ventilés
Clim 4 zones
Active drive 4 roues directrices

Le décodage du VIN :

Code / Type G05 (MUE) / 41EU
Engine 3.00 l / 360 kW (XB1N)
Color Carbonschwarz Metallic (416)
Upholstery Sensafin Dekorgesteppt Silverstone (KPA9)
Start of Production Friday, July 19th 2024

1TC 20" Light-al.whl. Star Spoke 740m Em.op.
230 Eu Specific Additional Equipment
258 Runflat Tyres
2PA Locking Wheel Bolts
2TB Sport Automatic Transmission
2VB Tyre Pressure Indicator
2VH Integral Active Steering
2VR 2-axle Air Suspension
302 Alarm System
322 Comfort Access System
337 M Sport Package
3KA Acoustic Comfort Glazing
3MC Ind.roof Rails High-gloss Shadow Line
402 Panorama Glass Roof
413 Luggage Compartment Net
417 Roller Sunblind, Rear Side Windows
418 Luggage Compartment Package
420 Sun Protection Glazing
423 Floor Mats, Velour
428 Warning Triangle
44A Cup Holder Temperature-adjustable
453 Active Seat Ventilation, Front
456 Comfort Seats, Electric. Adjustable
4FL Travel & Comfort System
4HA Seat Heating Front And Rear
4HB Heat Komfort Package Front
4NB Aut.air Conditioning 4-zone Control
4T2 Fast Charging Cable Professional (mode 3) For Public Charging
4T8 Expanded Exteriror Mirror Package
4U9 Acoustic Protection For Pedestrians
4UR Ambient Light
548 Speedometer With Kilometer Reading
552 Adaptive Led Headlight
5AC Autom. High-beam Headlights Control
5AL Active Protection
5AU Driving Assistant Professional
5AV Active Guard
5DW Parking Assistant Professional
654 Dab Tuner
688 Harman/kardon Surround Sound System
6AE Teleservices

Hello,

Petit retour car je viens de réceptionner mon X5 et je viens également du GLE 350de.

Tu vas être très heureux de ton choix, en tout cas moi je le suis !

J'ai l'impression que c'est le jour et la nuit niveau puissance !

Et l'autonomie globale (ainsi qu'en électrique) est bien meilleure sur le X5 que sur mon feu GLE !

Concernant le confort, j'ai les sièges M sport et je les trouve vraiment confortable, en tout cas je ressens pas le fait d'avoir perdu en confort. La suspension pneumatique a également l'air meilleure.

Il y a également le réglage des sièges avec 3 mémoire sur le X5, ainsi que côté passager.


Honnêtement, rien que le moteur va te séduire en comparaison avec le GLE 350de

Je pense que niveau puissance globale c'est certain que ça va être très différent.
Mon inquiétude c'est plus sur l'agrément électrique car je roule beaucoup en 100% elec pour tous mes trajets inférieur à 100km.
Sur mon GLE j'ai totalisé un tiers de mon kilométrage et 2/3 de mon temps de conduite.

Suis surpris que tu arrives à une meilleure autonomie que sur le GLE, mais tant mieux si c'est le cas.

Hello,
Pour venir également d'un GLE350de et roulant depuis presque 1 an avec le X5 50e, je te confirme que l'agrément en 100% électrique est bien meilleur avec 200cv (vs 136cv pour le GLE).
La vitesse de pointe est identique en 100% électrique avec environ 142 km/h maxi.
En revanche, il y a un truc vraiment con sur le X5 lorsque tu veux rouler en 100% électrique et que tu passes en hybride pour doubler (par exemple), le retour en 100% électrique ne se fait qu'en appuyant sur le bouton ad'hoc situé près du levier de vitesse (donc quasi obligé de quitter la route des yeux)
alors que le GLE repasse en mode 100% électrique tout seul.

Concernant l'autonomie globale au départ de chez moi avec 100% de charge batterie et une vitesse à environ 140km/h sur autoroute au régulateur (condition conduite de nuit); je fais environ 700 à 750 kms grand maximum

NB; la puissance du X5 50e n'a rien à voir avec celle du GLE 350de; disons que c'est beaucoup plus violent !
on est dans un véhicule typé plus sport (même si c'est un SUV de 2,5 Tonnes) contrairement au GLE typé confort
Tu disposes de 490 cv cumulés alors que le GLE ne t'en offre que 320cv ; la différence est vraiment notable.
En fait, tu reviens vite à la raison sur les routes sinueuses car le poids reste présent mais à l'accélération, ça reste du pur bonheur ( je me suis déjà fait surprendre à tutoyer les 200km/h sur autoroute sans "vraiment" m'en rendre compte...un ptit peu quand même !)
De toutes façons, je me fais régulièrement engueuler par madame à chaque sortie de péage alors que je ne suis même pas à pleine puissance

Disdoncdu78 a écrit : 09 oct. 2024, 14:57

La configuration :

X5 50e M-Sport Carbonschawrtz

Jantes 20" 740M
Sellerie similicuir Sensafin Sylverstone
Inserts Ash flowing grey, pores ouverts
Pack Evasion
Pack Innovation
Pack confort
Vitrage calorifuge et insonorisant
Sièges Confort et ventilés
Clim 4 zones
Active drive 4 roues directrices

Sympa comme configuration

Question peut-être stupide, pourquoi n'as-tu pas pris l'option cuir pour les sièges ?

@Laurent
Merci pour ce retour.
Je sais que BMW est plus sport que confort mais j’espère quand même qu'il sera plus confortable que mon X1.
Sur le GLE le moteur thermique s’enclenche si tu pousses au dessus du point de kickdown.
Donc le mode ne change pas, il reste électrique mais avec un fonctionnement thermique temporaire.
Apparemment il n’y a pas ce système sur le X5 bien que dans la notice ils disent que le thermique peut s’enclencher sur un kickdown.
J’ai hâte de partager mes impressions.

@Benzine
Option trop chère et comme c’est un leasing je ne préoccupe pas de la revente.

Si si, avec le kickdown, tu forces le passage du mode 100% électrique en mode hybride, ce qui te donnes un surcroit de puissance pour doubler. Donc pareil que sur le GLE.
Le seul problème, c'est qu'avec le GLE, tu repasses automatiquement en mode 100% électrique au bout de quelques secondes si tu relaches l'accélérateur; ce qui n'est pas le cas avec le X5, lequel t'obliges à quitter la route des yeux pour appuyer sur le bouton, situé à coté du levier de vitesse, pour repasser en 100% électrique.
Perso, je trouve que ce n'est pas pratique du tout voir même dangereux en zone urbaine

Disdoncdu78 a écrit : 14 oct. 2024, 23:47

@Laurent
Merci pour ce retour.
Je sais que BMW est plus sport que confort mais j’espère quand même qu'il sera plus confortable que mon X1.

Il sera sans aucune mesure plus confortable que ton X1, tu peux être rassuré sur ce point.
La suspension est du niveau de celle qui équipe la série 7 G11, c'est assez bluffant.

Pour l'option cuir, c'est dommage AMHA d'avoir fait l'impasse sur un véhicule de standing comme le X5.

J'avoue également que les sièges confort avec massage sont au top bien mieux que ceux du GLE dont le massage était beaucoup plus limité

J’ai longtemps hésité pour le massage mais il fallait faire des choix donc ça a été la Clim 4 zones et vitrage insonorisé

Ça y est ! Livré

Pas eu le temps de faire le trop le tour des fonctionnalités dans OS8 mais ça change beaucoup du MBUX.

Premières impressions à chaud :

Il est très beau et je ne regrette pas le CarbonSchwartz qui sort bleu foncé même sous les nuages.

Déçu par le manque de paramétrage possibles dans le HUD

Mais surtout choqué de ne pas avoir de mémoires de siège pour le passager. A ce niveau de gamme c'est inacceptable . Apparement seulement disponible sur la série 7.
Ma moitié est de mauvaise humeur
Est-ce possible de coder quelque chose pour gérer des mémoires depuis le siège conducteur sachant qu'il peut piloter le passager ? A défaut d'avoir des boutons de mémoire pour le passager si le conducteur ça pourrait déjà être une solution.

Je vais le pratiquer un peu ce week-end et j'espère faire un compte-rendu plus complet bientot.

Félicitations!

Félicitations !

Il te manque pas une option pour la mémoire des sièges côté passager ? Car sur la mienne je les ai

Sur le 50e tu as mémoire du siège passager ???
D’après la concession ça n’existe pas. Et dans le descriptif du configurateur ils disent bien mémoire pour le conducteur

Oui j'en suis certain, j'ai regardé y'a même pas 10 min, j'ai bien les bouton 1 et 2 + SET côté passager

L'un des deux X5 50e que j'ai essayés (le plus récent) avait bien l'option mémoire pour le passager, l'autre non, donc je suppose que c'est une question d'option ou de pack :

Alors là c'est juste lunaire, je viens de comprendre au travers du configurateur :

L'option pack siège confort à mémoire conducteur ne comprend que les boutons mémoire pour le siège conducteur.
En revanche si on prend l'option sièges massants alors là un commodo supplémentaire apparait sur la porte passager avec les boutons mémoires pour le siège passager.

J'ai quand même découvert que depuis le siège conducteur en appuyant sur les réglages du siège passager on pouvait enregistrer 2 mémoires de positions pour le passager. En after Market le commodo de mémoires passager coute 43€.
C'est une mesquinerie absolue de BMW de ne pas mettre ces commandes au passager quand on paie une option à 1300€ !

Je vais tenter une réclamation, peu de chance que cela aboutisse mais sait-on jamais...

@lightzor tu as la fonction massage je suppose ?

C'est plutôt assez malin de la part de BMW, le but étant de te faire prendre l'option payante

Après, tu peux trouver cela mesquin...