MA-BMW.com

bonjour à tous

suite à un choc trottoir j'ai eu des vibrations importantes :
1.) 4 pneus changés (garage non bm)
2;) 4' jantes réparées (carrossier non bm)
3.) 4 amortisseurs changés chez BMW (il y avait une fuite sur l'un d'eux)
4.) Flector de transmission changé + reprogrammation chez BMW

ca va mieux mais il y a encore des vibrations

qu'en pensez vous ?

merci de vos avis

C'est le risque des réparations hors réseau, malheureusement

Salut,

Peux tu nous en dire plus ?
Vibrations ds le volant ou le plancher ? Relatif à la vitesse, au régime moteur. Présente en roulant et en passant au point mort ?

As tu fais vérifier ton train avant, il a pu prendre un coup.

Tu notes remplacement flector et reprogrammation ? De quelle reprog s’agit il ?

Pour ce qui est des interventions hors réseau, pour les pneus et les jantes je ne vois pas le problème, il ne faut pas de compétences incroyables ou singulières liées à nos belles.
La réparation des jantes, s’il parle de simple peinture, rien d’alarmant et bmw fait souvent sous traiter par un carrossier.
Si elle étaient voilées ou fendues, je serais surpris que BMW propose une réparation et ne suis pas fan de ce type de réparation. Mais comme on parle de 4 jantes, l’option peinture peut être envisagée.
Le reste a été fait chez BMW semble-t-il.

As tu parlé de ton problème de vibrations à BMW ? Ont ils fait un diag/inspecté le véhicule.

Au fil des interventions as tu constaté du changement niveau vibrations ?

bonjour merci pour ce questions
comme c’est un problème à plusieurs niveaux je vais commencer par vous présenter les symptômes de la voiture.

à 20km/h et sur une route bien lisse il y’a déjà des vibrations
dans le volant et dans le siège : comme si je roulais sur une route pavée. cela augmente avec la vitesse et - bien sur - si le revêtement de la route est plus dégradé

a partir de 70/80 km/h les vibrations sont vraiment gênantes
et de plus on entend un bruit de fonctionnement qui ne provient ni du moteur, ni de la vitesse sur la route (roulement et vent). ce bruit est une sorte de sifflement continu comme ce que produit un lave-linge en mode essorage….

pour des longs trajets à 130kmh sur autoroute j’en élitismes même plus tellement c’est insupportable (et rageant)

Pour moi, choc trottoir violent, c’est avant tout les éléments de direction et surtout demi arbre de transmission et les brastruangle de suspension devant qui maintiennent le tout bien aligné’ Si la vitesse de rotation ne fait qu’augmenter les problèmes et que les interventions sur jantes et pneus ont été faites. Mais sans précision sur comment au niveau des jantes, cela peut être toujours un facteur aggravant.
Ta 540 i est bien une xDrive (ou pas, import?)
Et vu ce que tu décris, j’aurai pas confiance dans la voiture…

Salut

Tu parles d’un choc trottoir, càd peux-tu développer ?
Si, comme tu présentes le truc, c’est ça qui a provoqué le problème je suppose que c’était violent.

De toute façon pour commencer, éviter de chipoter des plombes et couper court, à ta place je chercherai à tester avec 4 autres roues. J’imagine qu’ils peuvent te prêter ça chez BMW? Ça prend 10 min et tout le monde est fixé.

Après, si ce n’est pas ça, ça reste quand même aux pros qui ont accès à ta voiture de trouver d’où ça vient (obligation de résultat). Surtout si cela se ressent clairement à partir de 20kmh, personne ne peut dire que c’est le fruit de ton imagination. Probablement suite au choc, un élément directement/indirectement lié aux roues aura bougé…

waterloo a écrit : 25 oct. 2024, 10:27

C'est le risque des réparations hors réseau, malheureusement

Ca se saurait si les concessions étaient exempts de tous reproches non ?

Je n'ai jamais dit ça

[Hors sujet] @waterloo Perso, je ne vois pas en quoi ton intervention initiale sur ce post contribue à résoudre le problème. c'est toujours facile de critiquer, mais c'est pas vraiment ce pour quoi est fait le forum [HS OFF]

@sibor66 Il faut effectivement que tu nous en dises plus sur les circonstances... parce que toucher un trottoir et lire que les 4 jantes ont été réparées... moi pas comprendre le lien de cause à effet
de même que réparer ça veut dire quoi ? (redresser, devoiler, juste repeinte (et du coup tu as profité de l'occasion pour faire les 4 ???)
Pourquoi avoir changé le flector, est ce que c'est la recherche de la cause des vibrations initiales qui te l'as fait changer ???
etc...

On devrait y voir plus clair et pouvoir t'aider + précisément/facilement

Si tu voies mon intervention comme une critique c'est ton affaire, mais tu n'y es pas

Puisqu'il faut t'expliquer, mon intention était de remarquer l'incompétence dramatique de certains soit-disant professionnels
Le fait est que le réseau a une obligation de résultat renforcée parce qu'en cas de plainte le garage en question pourrait perdre le pannonceau de la marque !

Malheureusement et c'est bien dommage, je pense qu'aucune intervention (et pas plus la tienne) ne puisse contribuer à résoudre le problème
Mais si au moins cela peut faire en sorte que pour l'avenir, certains réfléchissent à 2 fois avant de faire intervenir un professionnel hors réseau, c'est toujours ça de gagné

Je n'ai pas la prétention de proposer une solution, mais à minima, j'essaie de comprendre ce qui s'est réellement passé, les étapes de réparation etc... ce qui ici, n'est pas ton cas. (en tout cas, j'ai du mal à trouver de l'empathie dans ta prose)
c'est en cela que ton message n'a rien de constructif, car tu indiques que ses problèmes sont le fait d'une réparation hors réseau... et que sous entendu, il n'en serait pas là s'il avait fait réparer en concession. [Point final, circuler, il n'y a rien à voir]
La seule solution que tu proposes c'est donc d'aller en concession ? du coup, je ne vois pas à quoi servirait ce forum si pour chaque pb la réponse était d'aller à la concession
Si orienter quelqu'un vers le réseau est certainement un bon conseil, on se rend malheureusement compte que ce n'est pas forcément un gage d'une réparation fiable et viable, malgré les soit disant obligations de résultats... il y a des exemples pleins les forums...

Enfin, si on prend le temps de lire le premier post de @sibor66 , on lit qu'il est quand même allé chez BM pour le flector et les amortos, donc tu ne peux critiquer le fait qu'il n'est pas mis les pieds en concession !
C'est là ou plutôt que de bâcher l'auteur dès la première réponse, ça peut être intéressant de savoir si, par exemple, les pb de vibrations ont été signalés à la concession ou pas... bref s'intéresser un peu au sujet ...

Oui ici j'ai manqué d'empathie, je reconnais, mais c'est aussi cela la richesse d'un forum, la somme et la diversité des interventions, si on disait tous la même chose, ça n'aurait pas grand intérêt

@waterloo Tu es malade ?

waterloo a écrit : 04 nov. 2024, 10:08

Oui ici j'ai manqué d'empathie, je reconnais, mais c'est aussi cela la richesse d'un forum, la somme et la diversité des interventions, si on disait tous la même chose, ça n'aurait pas grand intérêt

On attend désormais que l'auteur du post veuille bien nous en en dire plus

Le forum reste un outil comme un autre. Mais c’est un fait que certains problèmes se règlent à distance, d’autres pas ou très difficilement.

En l’occurrence, ici on est plutôt dans la seconde catégorie je trouve :-)

Dans tous les cas il faut qu’un pro y regarde :-) Le flector a été changé par BMW donc c’est bien, il faut poursuivre dans ce sens, y retourner et insister que le problème n’est pas réglé. Ils ont une obligation de résultat !

bonjour
désolé pour cette longue absence. problème de connexion …

BMW ainsi que un expert indépendant disent que la voiture est en parfait état : aucun élément abîmé

ils attribuent tous ces vibrations gênantes pour moi mais apparemment normales à la qualité des pneus
michelin pilote 3 runflat qui sont très durs du fait de leur adhérence grip important …

Oui la "qualité" des pneus peut jouer...
mais une vibration dès 20-30km/h n'est pas normal => As tu essayé un autre set de roue ?

Il peut s'agit d'un pb d'équilibrage globale du combo Jantes/pneu, mais encore un pb lié au non respect des procédures de montage et serrage + respect du couple lors de l'installation de la roue sur son moyeu.

J'ai aussi des PS3 runflat sur une 540d, et je n'avais pas de vibration, jursqu'au jour ou j'ai changé mes disques. Des vibrations sont apparues quelques temps après (90-110km/h) => j'ai redémonté les roues AV et les ai réinstallé comme il faut , et plus de pb.

PS: Les PS3 sont effectivement dur (parce que RFT), mais ce n'est pas leur Grip qui pose pb, sinon on aurait tous des pbs , d'autant plus ce qui utilisent des pneus beaucoup plus récent en terme de conception et donc potentiellement plus performant en terme de grip (PS4 / PS4S, CS7 etc...)

merci
mais je ne sais pas faire ça moi et BM que l’a pas proposé
je passe par un garage indépendant ?

Tu es dans quel coin?
Rapproches toi de « professionnels », peut-être une autre CC BMW ou Audi ou Porsche ou spécialiste pneu, d’une ville pas trop loin de chez toi et demande leur s’il dispose d’une equilibreuse de marque HUNTER avec dispositif Road-force: ça te coûtera 150-160€ et tu sauras si oui ou non tes roues (jantes et pneus) ont un problème et s’ils peuvent le résoudre partiellement ou totalement par un équilibrage plus performant après l’équivalent d’un test routier sur leur machine.
Un démontage/remontage avec vissage progressif des boulons en étoile pourrait également peut-être améliorer ta situation.
Enfin tu n’as pas préciser la nature des réparations des jantes: réparation esthétique avec fraisage et re peinture ou dévoilâtes ou soudure car fissurée?
Si tu veux en profiter pour mettre des bons pneus non-Runflat aussi,* …mais ça commence à faire cher et tout dépend de ce que tu veux … l’acheteur de ma 545e a peut-être mes 856M 20’ à vendre …
* Re: Mes recos Pneus ÉTÉ et Hiver pour G3x en 19’ et 20’…

je suis en banlieue ouest de Paris
le vésinet

la réparation des jantes est un dévoilage…