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Salut à tous, je viens d'acquérir une brouette avec un certain nombre de problèmes...
J'ai chercher dans les sujets déjà postés mais je trouve pas mon modèle
Grosse fumée noir en accélération, (au point de presque plus voir la. Voiture derrière moi) au ralenti elle fume légèrement mais alors qu'es ce qu'elle . Pue !!! Mais pue tellement que je ne peux pas avoir les fenêtres ouvertes !
En regardant de plus près j'ai constaté qu'elle est dé fap... Si je remets un FAP elle purra et fumera toujours autant ? Le gazoil brûle mal ? L'huile du moteur est très noir et très liquide (alors que soit disant changer en juin) il n'y avait même plus le. Minimum quand j'ai vérifié et liquide de refroidissement inexistant depuis les. Niveaux je ne constate pas de perte (ça fait que 2 semaines)
Aussi je constate qu'elle chauffe très lentement (plus de 10min pour arriver à température en roulant et il fait entre 15 et 20 degrés dehors... )
Merci d'avance pour vos réponses et conseils.

Il faudrait peut-être passer la valise pour voir si tu as un code défaut , qui pourra t’aider à comprendre ce silo se passe …
Si la voiture a roulé avec les niveaux plus que mini (dans le mauvais sens malheureusement) , selon tes dires , ce n’est bon ni pour le côté lubrification mécanique du moteur , ni pour son côté refroidissement….

Maintenant , je laisse la place aux spécialistes pour te répondre, pour tes soucis ….

Ca pue dans tous les sens du terme

Après les fêtes je m'occupe de la balise...
Il y avait le minimum en huile mais il y en avait... Oui le refroidissement (ou chauffe) me paraît étrange elle chauffe lentement et hier en fessant une cinquantaine de kilomètres j'ai même constaté qu'elle est arrivée à température puis à commencé à redescendre en dessous du milieu il ne fait pas moins de 10 degrés où je suis... Peut être un thermostat
Ça pour puer elle pue, une accélération et c'est la fumée d'une locomotive

Bonjour pour le refroidissement ça ressemble bien au thermostat défectueux et attention il y en a deux sur ces modèles

Peut être faire un test sur le retour des injecteurs pour commencer.
Vérifier si pas de fuite sur les durites (tuyaux) d'admission.
Débrancher le tuyau d'admission d'air au turbo et contrôler le jeu et si présence importante d'huile.
Combien a t'elle de kilomètres?

Merci Didier, oui je pense que je vais devoir changer les 2 et le FAP
Merci Marco elle a 250000 et quelques je dois prendre une semaine pour faire tout ça

Une journée suffirait!

Et petite précision stp Marco quand tu dis contrôler le jeu ça veut dire ?
Merci d'avance

Oui j'abuse en disant une semaine mais avec tout ce que j'ai à faire dessus... Et je suis pas mécano ne l'oublions pas ce que fait un pro en 2 ou 3 h pour moi c'est une journée

Bon ça y est j'ai passé la balise... Il y en a des défauts.... Je vous post les photos (on voit les codes défauts au début, le reste c'est en portugais ) trop long pour que je traduise tout quoi que ça ce fait, si vous voulez traduit je peux le faire...
Je sais pas par où commencer audio j'ai démonter le petit moteur de la boîte de transfert pour changer les pignons,ils sont casi neuf! Ça vient pas de là... Je vais changer le moteur complet on vera bien...

Fumées noires signifie mélange trop riche.
Normalement en fonction des conditions charge/régime, la quantité d'air (débimètre/clapet des gaz/EGR/Géométrie du turbo) et de carburant (pression de rampe/durée d'injection) idéale est injectée dans le moteur.
Ensuite si la sonde lambda détecte trop d'oxygène présent dans les gaz d'échappement, elle ouvre plus la vanne EGR pour diminuer la quantité d'air frais entrant.
Si elle détecte pas assez, elle ferme la vanne EGR.

Le bon fonctionnement de la géométrie du turbo peut-être vérifiée rapidement ainsi:
Avec la valise, tu affiches la pression d'admission sous forme graphique, elle doit être de 1 bar au ralenti.
Ensuite moteur chaud, tu prends une bonne côte et tu pousses les gaz pour passer de 70km/h à 90km/h (3000rpm-3500rpm) et la pression d'admission devrait monter à plus de 2 bar [entre 2 et 2,2] (voir courbes ci-dessous)

@LeFouDuLabo4
Merci de partager ton savoir
Ce que tu as fais la c'est toujours avec la autel ?

Non ces courbes datent d'il y a longtemps. Je les avais prises avec mon ancienne LAUNCH CReader VI (mini valise révolutionnaire à l'époque) que j'ai dailleurs toujours.
Mais la MK808 fait cela aussi comme ci-dessous (panne de mon régulateur de pression de pompe HP):

Ah oui ! Bon je suis sur le point de l'acheter...Je pars samedi pour du travaille ( une fois arriver sur place je l'achèterai je pars pour 3/4mois ) la. X3 va dormir pendant ce temps...

Bon ça y est...
De retour...
Même pas 2000km depuis que j'ai le x3, la chaîne à cassé deux jour après avoir fait la révision génial j'ai un filtre à air neuf pour le prochain moteur...
En tout cas la fumée ca y est je sais ce n'était n'y le filtre à particules ni le turbo... C'est la segmentation du moteur qui laissait passer de l'huile...
On m'a vendue un beau caca !
Opération maintenant... Je change tout je ne risque pas de partir sur une vieille basse... J'attends un nouveau moteur GARANTIE !