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L’ADAC/TCS ouvre le bal des tests des pneus été pour 2025 avec des comparaisons très intéressantes, car mélangeant des pneus de gammes différentes (UUHP, UHP, Touring, intermédiaire et low cost 1er prix) et de prix différents dans une dimension désormais très répandue en 225/40/18 92Y.
La synthèse, avec un podium cohérent avec ce que je recommande depuis quelque temps
Remarquez que pour un étiquetage européen sur le bruit proche, les 72dB ne correspondent pas du tout au bruit perçus à l’intérieur du véhicule (et mesurés dans les tests) mais à un bruit à l’EXTERIEUR à 10 m de mémoire !
(et noter l’absence de Pirelli ! alors que 2 nouveautés viennent de sortir et qui devraient replacer le manufacturier italien sur les podiums qu’il n’a pas occupé depuis très longtemps … certainement un choix pour ne pas mal figurer avec une référence remplacée …



La vidéo en français ici:

j'avais eu le Toyo Process 1er du nom

excellent gommard sur sec / humide

par contre, en 25.000 km il était HS (berline traction, mazouteuse et coupleuse) sur le train avant

50.000 sur le train arrière

je repartirais peut être sur le Process #2 sur ma BMW F23

@Ze_cat ton slogan en bas de tes posts est en contradiction avec ce test 11ème sur 15 (et surtout les les précédents des années précédentes des magazines bien plus détaillés avec des valeurs et pas des pourcentages assez difficiles à comprendre, à pondérer et à considérer comme critères de choix)
D’ici fin mars, il y en aura 4 ou 5 autres …

Mettre des Michelin PS5-4 sur un Laguna III GT 4 control (certe de 210cv) faisaint 80% d'autoroute est complétement con ....

j'aurais un 911 / R8 / M5, je ne tiendra pas le même discourt naturellement

Je ne sort pas un cht Margeaux quand je me fait un steak Frite le Samedi midi

ce test 11ème sur 15

11/15, car il s'usent vite...

C’est juste que

J'ai des gouts très simple : je n'aime que le meilleur

Voilà cela m’a fait sourire, c’est tout
(Et j’ai un très mauvais souvenir avec des Toyo Proxes 1 sur mon E91 achetée avec …)
Enfin, et cela est quand même flagrant et à considérer, quand il s’agit de prix si un pneu est 30 ou 40% moins cher, mais qu’il « dure », 30 ou 50% de moins… personnellement, il revient factuellement plus cher, en n’assurant pas la même sécurité que d’autres.
Chacun pondère les critères comme il le souhaite après…

Pour info, voilà un recap des tests du Proxes 2:

AUTO MOTOR und Sport en 225/45/18 sur Skoda Octavia
Presque les mêmes dimensions que l’ADAC, mais là, le seul UHP Potenza Sport fini juste derrière l’inébranlable GY F1 Assymetric 6, le Conti Premium 7 et le PS5

L’analyse du test ADAC/TCS par l’argus : https://www.largus.fr/actualite-automob ... 39162.html

je vais changer les pneus été de ma M140i

j'ai actuellement des PS5, j'ai fait à peu près 27 000 km avec et il reste environ 3 mm sur les pneus arrière
(je profite de la bascule pneus hiver / pneus été pour changer, même si j'aurais peut être encore pu faire quelques milliers de km)

pas trop envie d'acheter américain en ce moment si je peux éviter ... on oublie les Goodyear

Michelin pour rester français même si c'est un peu plus cher : PS4S ? PS5 ?
quelles différences entre les 2 ?

Bridgestone ? Continental ?

Perso, très satisfait de mes GY Assymetric 6 depuis 2ans, rien a redire !

@Jean_38 si la société mère Good-Year est bien américaine, les Assymetric 6 sont fabriqués de façon certaine en Europe, en Allemagne ou au Luxembourg voire même en France… je recherche
Pour info: https://news.goodyear.eu/fr/goodyear-et ... a-ce-jour/
Pour autant sur ta M140i, tu pourrais te faire plaisir avec du PS4s fabrique en France ou du Conti SC7, avec l’avantage de ce dernier d’être globalement plus performant que le Michelin et moins cher, au prix du PS5 que tu connais bien.
En es tu satisfait ou que pourrais tu à l’extrême limite lui reprocher ?
Car si tu n’es pas en xDrive, la logique économique voudrait que tu ne remplaces que les arriéres à nouveau par des PS5 si tu as encore 3mm et donc devant tu as plus ! Mais tu es en XDrive vu ta signature, donc les 4 !

@330dMPerf merci pour ton retour

je n'ai pas grand chose à (voire même rien du tout) à reprocher au PS5.
il est largement suffisant en performance au vu de ma conduite, je n'ai pas le sentiment d'avoir été limité par le pneu jusqu'à présent
j'imagine que le PS4S apportera encore plus de grip, au détriment de la longévité

le Conti peut effectivement être une option prix / performance intéressante !

AUTO BILD 225/40/18 sur BMW Série 1

On prends les mêmes et on recommence !
Avec des outsiders, excellents sur certains critères mais moins homogènes que les habitués des podiums, qui hormis le PS5 restent compétitifs en terme de prix…
Je n’insisterais pas sur le Pirelli P0 PZ4 dont remplaçant est sorti !il a juste passé le cut des 20 pneus retenus sur les 52 évalués, n’étant pas écartés comme l’uni royal Rainsport5 ou

bon, le Conti Sport Contact n'existe apparemment pas en 245/35/18 qui est la dimension de mes pneus arrière
(pas de pb pour le 225/40/18 pour les avants par contre)

ça va donc se jouer entre Bridgestone (Potenza Sport) et Michelin (PS5 ou PS4S)

en gros 15 € d'écart par pneu entre le bridgestone et le PS5 sur allopneus (en faveur du Bridgestone) mais offre de remboursement du montage par Michelin

Je vais également changer les deux pneus avant du cabriolet.
Comme à l'arriere j'ai des Continental SPORT CONTACT 7 et qu'ils sont disponibles dans ma dimension (225/40 R 19 93Y) je vais partir sur ça.
Reste à savoir où les acheter. En regardant en vitesse, je vois que chez allopneus le prix est compétitif (169.50€ x 2) et le montage avec la station mobile qui serait pratique pour moi est disponible (27.50€ x2 en 19")
Si vous avez une meilleure proposition je prends

@TFA A mon avis d’ici la fin du mois, il va y avoir les promos pour sortir des pneus hiver… mais le montage c’est mini 80€ donc intéressant. Cf. Posts Bon plans et utilisation pneucompare et quelpneu en faisant bien attention aux références exactes.

@Jean_38 je pense que l’optimum est bien pour toi le Good-Year Assymetric 6, le meilleur et le moins bruyant (70 au lieu de 72 pour tous les autres, -2dB ça s’entend …) ou le PS5 chez Michelin, le PS4s est 30% plus cher et le Potenza très (trop) bruyant (en vrai cf. Tests) = ce sont les 4 meilleurs pneus dispos pour ta M140i.

TEST AUTO MOTOR SPORT 215/55/17
Pour SUV et compactes Audi Q2 et VW Passat

Dans ces dimensions et surtout diamètre, ce ne sont pas les gammes supérieures ou sportives des manufacturiers qui sont testés et comparés, mais l’entrée de de gamme… qui reste quand même cher si on on le compare au prix d’un pneu en 18 voire 19 de gamme plus performante.
La notation n’est pas dans l’absolu mais rapport aux modèles entre eux!




NASS = mouillé


TRICKEN = sec

Ha, des vrais pneus sur une vraie voiture !
Essai Sport-Auto sur BMW M4

Et pour ceux qui en doutaient qui peut le plus peut le moins, avec 2 Surprises :
l’une sur le podium (FALKEN) l’autre classé dernier des 4 (Pirelli PZ4)

Heureux (ou malheureux) hasar, quand hier matin je tombais sur le fameux moose test de la M4 compétition et que Autoplus titrait La nouvelle M4 compétition échoue au test de l'élan.
Mauvais calibrage de l'ESP, châssis pas adapté, ou pneumatiques

Encore un test de 225/40/18.

Pour commencer la synthèse du test ci-dessus présenté par @CORRADOFRANZ :


Pour le test M4 : rien de tout ça à mon avis ! … un truc me chagrine … et c’est pas la première fois avec km77.com : c’était déjà le cas avec d’autres BMW (iX, XM, X5) testés en Mode Confort! (vous savez tous ce que j’en pense sur nos Gxx) mais tous réussi et plutôt bien en mode sport … normal!

Et 2 nouveaux tests publiés aujourd’hui : le premier pour SUV compacts électriques,
le second demain en 245/35/19 sur Audi TTRS