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Bonjour, je vous explique mon problème,
j'ai un X3 2.0D 150cv +-98000km de 2007 encore sous la garantie BMW Premium Occasion (véhicule acheté en Avril 2010)

Je vous poste une vidéo du problème


Le matin après que le véhicule est passé une nuit à l'extérieur (température inf à 13°), le véhicule cale au démarrage, lorsque je veux démarré ensuite aucun problème. La journée si le véhicule est à l’arrêt pendant 12h: pas de problème. Mais je ne sais pas si le problème interviendra aussi quand il fera plus froid durant la journée.
Enfin j'ai pris rdv chez BMW le 13/10 pour qu'il examine le véhicule lors du 1er démarrage vu qu'elle passera la nuit chez eux, car si chaque matin j'ai besoin de démarrer deux fois pour pouvoir partir c'est assez gênant. En espérant que la garantie fonctionne

J'en appelle donc à votre expérience si vous avez déjà vu ce problème ou si vous avez une idée.

Bougies de préchauffage ?

Est ce que la voiture fume immédiatement après le demarrage ?

Bonjour
J'ai une suggestion de regarder les injecteurs, si diesel demarre mal à froid et mieux à chaud c'est une piste

Alors pour répondre à klawal
Je n'ai aucune fumée après avoir démarré.

Je prend note donc des pistes:

Bougies
Injecteurs

Bonjour
je précise un lien possible entre injecteur et qualité du gaz-oil
Regarde l'autre post viewtopic.php?f=44&t=6348&p=151347#p151347
C'est pas à proprement parler une 3eme piste mais une explication plausible du pb des injecteurs. Donc en s'appuyant sur le post lié par l'URL, une suggestion de purger ton réservoir et de mettre du gazole basique le moins trafiqué possible, de faire suffisamment de Km pour purger toutes les durites de GO. Ensuite tu fais dormir la bête au froid et tu observes le résultat. A voir aussi si il n'y aurait pas un phénomène de condensation d'eau là aussi lié à la QS du gaz-oil.

Bonjour
Je ne suis pas du tout spécialiste en bougie de préchauffage, mais sur mes diesels le problème arrivait à des températures bien plus basses en dessous de 4 à 5° au pif.....Et vu le prix des bougies de préchauffage , je ferais d'abord les tests de carburants. En effet connaissant les manies des garages il ne te feront pas cadeau des bougies et MO en cas d'erreur de diag. :no:
Tu auras au moins éliminé ce point du carburant.....A moins de tomber sur quelqu'un qui connait bien le problème et va direct sur la causes racines.

Bonsoir,

Voici mon problème, j'ai en effet un problème lors du démarrage depuis une semaine c'est arrivé 3fois sur au moins 20 démarrages sur ma BMW X5 3.0L D de 2008 avec 72000km. Le problème ressemble à un manque de batterie c'est à dire qu'on a l'impression qu'elle va démarrée mais non, j'ai besoin de reéssayé pour démarré ce qui netait pas réelement grave mais aujourd'hui j'ai encore eu le problème mais plus poussé on va dire. En effet après avoir reéssayé, j'arrivais toujours pas a redémarré du coup j'éteint tout se qui consomme de l'énergie (phares lampe ventilation) et je reéssaye mais la encore toujours rien et je me dis que là je vais rester sur place ! Et puis j'essaye une dernière fois et elle démarre mais très très difficilement ! Bon après je fais 15km j'éteint le moteur je reéssaye de démarré et elle démarre direct !!

Voilà j'aimerais savoir qu'esque vous en pensez ?

Ps: je sais que j'ai des difficultés d'éxpression mais ne m'en voulait pas

La batterie semble trop faible, quel age a t-elle?

La batterie date de la 1ère mise en circulation, c'est à dire 3 ans et demi.

Mesure sa tension avant de démarrer le matin, puis même mesure moteur tournant et phares allumés. Tu dois avoir 12,8V avant de démarrer et 14V moteur tournant.

Salut, ton problème ressemble a celui que j'ai moi aussi.
mon X3 a un peu de mal a demarrer mais il demarre. Il faut un peu insister sur le demarreur et celui ci a du mal a se lancer.
La batterie est neuve depuis juin en + j'ai pris une Bosch légèrement + puissante, le problème avait disparu depuis le changement de batterie, mais réapparait depuis. :x
j'ai tester la tension avant demarrage, il y a 12.15Volt, idem sur ma série 3, puis j'ai testé en charge, et j'ai 14V. sur la série3 j'ai 14.5V.
J'ai également essayer de démarrer en shuntant la batterie avec mon autre voiture et la pas de problème de demarrage!
Donc je me pose les questions suivantes:
soit mon alternateur ne recharge pas assez?
soit mon démarreur est fatigué et réclame + de courant?
soit j'ai une perte à la masse quelque part?

Bonjour
regarder aussi la qualité de contact des cosses de batterie. il n'y a pas de fuite à la masse mais la resistance de contact fait que la tension disponible est plus faible.

un bon nettoyage et pose de graisse de contact peut ameliorer les choses

Pour les cosses je l'es ai nettoyés et toujours le même problème. Après un petit tour chez un garage, il m'explique qu' apparemment ça pourrait être les bougies de préchauffages, en effet il appuie sa thèse sur le fait qu'une fois qu'on redémarre la voiture et qu'elle démarre immédiatement ce ne serait pas la batterie mais plutôt les bougies ! Voilà si quelqu'un peut confirmé.

une chose est sur c'est que c'est pas les bougies de préchauffage, sur un moteur de type "common rail", les bougies peuvent etre hs ça ne l'empeche pas de demarrer. les bougies sont utile quà des températures très basses! :no:
tu peux aussi essayer de faire comme moi et de mettre des pinces au premier demarrage pour voir si ça change quelque chose

moi pour les cosses c'est pareil, j'ai nettoyé et graissé au changement de la batterie. donc pas ça...

Mon problème sur ma voiture c qu'elle a du mal a démarré le matin (8h) ensuite vers 9h je suis au boulot jusqu'à 18h, la voiture est garée à l'extérieur mais elle démarre quand même très bien cependant le soir si je la laisse pendant 4-5 h à température extérieur basse genre vers 6-8 degrés j'ai du mal a démarré.

Pour savoir si ton alternateur charge bien, mesure la tension moteur tournant avec les phares allumés, tu dois avoir 14V environ.

Mesurer la tension sur les batteries c sa ? Comment faire ?

bonjour
Pour la mesure de tension, il faudrait être à 2/
1 qui met les fils du multimètre sur les fils de départ ret non sur les cosses de batterie( permet d'intégrer le contact des cosses que vous avez nettoyé )
le 2eme qui démarre
la tension ne doit pas trop chuter et doit être la même le matin ou la journee.

il est fort possible qu'un element de la batterie soit légèrement défaillant

Encore une précision j'ai garée la voiture dans un box fermé le soir (18h30). Le matin (8h) j'ouvre le box, il y a toujours de l'aire chaud donc j'y vais pour démarré et surprise la voiture démarre sans problème. Donc j'en conclue que c vraiment un problème de température.

ce matin le demarreur a toujours du mal à se lancer, malgrés le fait que j'ai mis une autre batterie en parrallèle.
Du coup ça me saoule , j'ai pris rendez vous demain matin pour un diag chez 1 spécialiste BMW.
Je vous tiens au courant