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Salut la meute,
Après plusieurs mois d'inactivité sur le forum, dont la raison principale a été la vente ( à regret ) de mon missile sol-sol alias M140i, car finalement pas du tout adapté à mon activité professionnelle, je reviens pour un nouveau projet.
En effet, je me suis enfin décidé à remplacer ma Passat ( Alltrack 2.0 Tdi ) qui est mon véhicule familial réservé quasi exclusivement pour les longs trajets du WE, etc..., et je me mets en quête d'une 540i Touring ( G31 ).
J'ai un peu de temps devant moi, c'est la raison pour laquelle j'aimerais passer par un agent afin d'obtenir le maximum d'options qui m'intéressent.
Par contre, j'ai du mal avec le design de la nouvelle planche de bord, d'où un intérêt plus marqué pour les modèles 2018-2019 ( pré-LCI ), mais est-ce judicieux au vu de l'âge ?
Qu'en pensent ceux qui ont la G31 LCI ? Les compteurs et compte-tours ronds ne vous manquent pas ?
Auriez-vous des agents à me recommander, afin de trouver le bon modèle en Allemagne ?
Au plaisir de vous lire...

Comme évoqué, j’ai ete un violent détracteur des compteur pas ronds des LCi quand j’avais ma G31 2017, et après quelques jours j’avais complètement adopté le nouveau TB de ma G30 LCi avec un iDrive plus grand et d’autres petites améliorations …
Tu veux donc rester sur le B58 en 40i, en Touring… mais avec quel budget ?
Car il y a beaucoup de 540d et peu de belles 540i …
Celle la (Niederlassung +BPS) est pas mal du tout, correctement équipée et à très bon prix :
https://www.bmw.de/de-de/sl/gebrauchtwa ... 0323,S06U3

Mieux équipée, plus kilomètre et plus chère DAPro, S.Adaptative, HK, 4RD …
https://www.bmw.de/de-de/sl/gebrauchtwa ... 0322,S06U3

https://www.bmw.de/de-de/sl/gebrauchtwa ... 0760,S06U3

https://www.bmw.de/de-de/sl/gebrauchtwa ... 0320,S0322

Pour avoir eu G31 pré-lci et lci, les plus récentes sont plus sympa au niveau des fonctions de l'I-drive avec la connexion Carplay et Android en sans fil et la face avant et les feux arrières sont vraiment plus sympa.

@330dMPerf force est de constater qu'en élargissant la recherche aux véhicules équipés du nouveau TB, çà ouvre le champ plus large des modèles...
Je me suis fixé un budget max de 40.000,00 € et voici les options que je souhaiterais avoir: attelage rétractable, cuir Nappa brun, Apple CarPlay, Couleur noire, Hifi Bowers & Wilkins, Sièges chauffants, etc...
Pas de modèle en dessous de 2017 et pas plus de 100.000 km...
Je ne sais pas si c'est réaliste, mais à la lecture des différents posts, il semblerait que la patience finit par payer...
Je veux une 40i, en bon nostalgique de ma regrettée M140i et mon mécano me la conseille par rapport aux 40d, donc ça m'a aidé dans la validation de mon choix.
@tty13 j'ouvre donc la voie aux G31 LCI et je ne reste pas campé sur mes positions...

Pour continuer, je ne maitrise pas la langue de Goethe et de mon Sud-Ouest, je ne pourrai pas faire d'essai le WE..., d'où la nécessité de passer par un agent...enfin c'est l'idée.

Pas besoin d’essai si tout est bien calé au bon endroit !
Ta liste d’option se montant à plus de 25k€ ça sera compliqué dans ton budget et ton km à mon avis, b&W +attelage.. et tu as oublié les 4 roues directrices et la suspension adaptative… indispensable à mon sens comme l’attelage qui ne peut que chèrement être rajouté après…
Tu es à mon avis trop bas en budget ou trop haut en attentes … ou pas sur le bon L6
https://www.bmw.de/de-de/sl/gebrauchtwa ... 0322,S06U3

J'avais en effet observé que les D étaient plus fournis en attelage, ce qui ne simplifie pas la recherche...
Le B&W est important, mais pas primordial...le HK ferait par défaut l'affaire. Je suis équipé depuis plus de 30 ans en B&W à la maison, d'où l'envie de sauter sur l'occasion, mais à défaut de Grives, je mangerai du Merle...s'il le faut !
J'ose espérer malgré tout qu'en me rapprochant des 100.000 km et des années 2018, je puisse trouver un véhicule dans mon budget, enfin certaines annonces en France me laissaient espérer qu'en Allemagne ce serait le cas.
Encore une fois, je ne suis ni spécialiste des G31, ni des recherches sur le net...
Aucune recommandation sur un agent importateur sérieux ?

Bonne chance, ce n'est jamais facile de trouver une belle mais la B58 est le bon choix. Diesel n'est pas recommandé.

Le système adaptatif offre beaucoup de confort
Carplay n'est pas très important, il coute 30E
Si possible, pensez aussi aux sièges confort et/ou à l'option massage.
Pour moi, le chauffage du volant est aussi important que les sièges confortables.

Les 40i consomment beaucoup sur les courtes distances, 545 avec hybrid?

Pourquoi le diesel n'est pas recommandé ?
J'ai ça et j'en suis plus que satisfait car l'auto marche très fort dans un grand confort.
En terme de config, j'ai tout sauf le cuir Nappa, le HK (Hi-fi de base), les roues arriéres directrices et les caméras 360 car la voiture a été fabriquée lors des pénuries de composant.
Les roues arriéres directrices. je les avaient sur ma 530 avec les caméras 360 et on s'en passe assez facilement.
La sono, c'est plus gênant, le HK que j'avais avant était vraiment bien meilleur.
Je me console avec le reste : Drive Assist Pro, sièges chauffants av et ar, volant chauffant, sièges avant ventilés, chauffage auxiliaire, Toit ouvrant panoramique, feux laser auto adaptatif, pack M Sport Pro, attelage électrique, climatisation 4 zones, suspension selectdrive , pack innovation, pack light&saleté, pack évasion, etc.
C'est largement la meilleure auto que j'ai eu.
Le rapport perf/conso/confort est imbattable.

Hello,

Que tu prennes une 40i ou 40d, les 2 versions te donneront satisfaction. Différents mais performants ts deux.

Si tu veux un importateur sérieux, je connais ce garage, le mec a importé une S4 et une rs4 pr 2 copains qui en sont ravis. https://gpm-exclusive.fr/

Le mec est un passionné de voitures sportives, il tourne au Nurb très régulièrement.

@Benington
Merci pour l'info...

@Bula
Je suis complètement de l’avis de tty sur les Diesels.
J’ai une 530xd full options, sauf tdb cuir. Mais tout le reste, avec même la vision nocturne. (J’en connais pas d’autres).
J’ai fait une cartographie pour avoir un peu plus de performance, surtout en reprise avec 730, (ou 750 Nm) de couple.
C’est un avion. Samedi je suis monté de Valence à Alberville en roulant avec une Panamera 4S. On se tenait en roulant entre 160/210. Lui un peu plus fort en repartant de 110, mais on était vraiment proche.
J’étais à environ 7.5 L / 100. Un essence à ce rythme, combien ?
Pour l’attelage j’en ai un mécanique installé par BM avec modification faisceau… facturé 2000€.
Sinon j’ai un copain qui en avait fait installer, plus simple sur une série 3, pour environ 500€.

Totalement d’accord, les diesels actuels chez BMW en L6 sont imbattables en rapport perf/conso. Et je suis un fan d’essence roulant 50 000km par an en 40i
J’ai fait 90km à font sur autobahn avec la 540i xdrive, entre 160 et 200 avec 2-3 pointes à 240 et relances « très dynamiques », j’étais à 13.8l aux 100km.
Si tu n’as jamais essayé un L6 bmw diesel, essaye en un, tu seras surpris. Après, il ne faut pas oublier tes types de trajets, histoire de ne pas économiser 3l/100km mais de boucher un fap …

En cas d’import, attention les règles viennent de changer début mars, et le malus est prolongé de façon dégressive sur 15ans et non plus 10ans avec moins d’effet de seuil. Encore une mauvaise nouvelle pour le 40i

@Bula ’jettes un œil aux annonces que je t’ai présélectionné pour te donner une idée, et du dois rajouter pratiquement 1000 à 1500€ pour les frais d’e port et le trajet À/R pour aller la chercher, en plus du malus qui sera plus important avec le grammage supérieur du 40i. Donc si ton budget est au total de 40k€ ça va être TRÈS compliqué, surtout si tu rajoutes encore 1000 pour un mandataire. Donc prends plutit une LCI kilomètre récente <4 ans qu’une plus ancienne qui l’est autant.
Tu avais un 40i il est logique que tu souhaites en ravoir une. Mais pour avoir eu 3 30d de 265 à 286CV voire un peu plus, il y a un effet Whaou sur un 0-100 quoique qu’un 540d xDrive avec son couple camionnesque de 700Nm l’abat presque aussi vite qu’un 540i et l’atomise en reprise sur route normale … pour une conso qui peut être très basse et toujours de moins 10 à -40% par rapport au B58 selon le « dynamisme de ta conduite.
Vu que ni l’un ni l’autre ne font vraiment de bruit, le caractère moteur est différent mais le L6 diesel peut prendre plus de 5000tours. cela n’est pas nécessaire car l’aiguille de la vitesse monte plus vite que celle du compte-tours, tu n’enroules pas en 40i alors que tu le fais très bien et très vite avec le 40d
Pour préciser cela objectivement, il faut regarder les comparatifs sur les séries 3 M340: sachant que le 40i développe 34 CV de plus (374 au lieu de 340 voire 320) avec une courbe de couple améliorée par rapport à celui de la 5, et elle font presque jeu égal pour un poids équivalent à celui d’une G3 x a un peu plus de 1800kg, soit 300 de plus que ton ex 140i
+1 @Benington nous écrivions ensemble les mêmes choses!

Je n ai pas de 40d mais une 30d et je trouve qu entre 2000 et 3000 rpm en reprise il fait presque un bruit de v8

Bon, c'est déjà suffisamment compliqué de trouver en 40i le modèle optionné comme j'aimerais, si en plus vous m'embrouillez le cerveau avec le 40D, je suis pas prêt de l'avoir mon G31 !!!
Mais je comprends pleinement votre vision des choses, c'est la raison pour laquelle le choix est difficile...
A l'origine, mon coeur penchait vers le 40D, pour diverses raisons comme l'habitude du diesel avec le couple, de la raison tout simplement, etc...
C'est la raison qui m'a fait abandonner mon 140i, là je veux remplacer mon véhicule familial, donc plus plaisir et c'est une façon de retrouver le B58.
Ce qui a fini de faire pencher la balance pour le 40i, ce sont les conseils de mon mécano ( ancien pilote pro ), après j'ai pris ma décision. Je ne voulais pas m'en remettre aux options, je veux dire que ce ne sont pas les véhicules bardés d'options que je souhaiterais avoir, qui devraient déterminer mon choix. Genre, il y a plus de 40D avec mes options et mon budget, donc j'opte pour le 40D. J'ai une pompe éthanol dans mon village, donc cela compensera la consommation...
Maintenant que les raisons de mon choix n'ont plus de secrets pour vous, j'ai trouvé celle-ci et je suis en discussion avec eux:
https://www.automobile.fr/Voiture/BMW-5 ... 04107.html
Qu'en pensez-vous ?

Comme celà a déja été dit, je regarderai plutot dans le réseau officiel Bmw , comme par ex. :

https://www.automobile.fr/Voiture/BMW-5 ... 62419.html

du S-O

La config est sympa
Le B58 semble fiable, j’ai 237 000km sur la mienne, achetée à 29 000km en Allemagne. Presque aucun pépin hormis le flector et les solénoïdes de vanos.
Si tu veux te faire plaisir, en effet le B58 que tu connais est fort sympathique. Si tu lui colles une reprog + éthanol ça commence à causer avec un coût en terme de conso raisonnable

223g CO2, 6 ans, 1830 kg, ça te fait combien pour l’immat avec les malus ?

https://www.autoscout24.be/fr/offres/bm ... a_tier=t10

Presque la Config parfaite mais c'est un particulier... Je ne m'y suis jamais risqué

Après c'est personnel mais pour ton budget, je m'orienterai quand même sur une version LCI dans une concession BMW avec garantie BPS quitte à devoir faire l'impasse sur le B&W.

Celle-ci est hors-budget mais plus récente aussi... Avec un peu de patiente du devrais finir par trouver celle qui te convient.
https://www.autoscout24.be/fr/offres/bm ... 1a42436dfc