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Bonsoir tout le monde
Sur mon x3 le démarreur commence à faire des siennes
A froid pas de problème
À chaud le démarreur semble manquer de peche
Petite question : un remplacement se fait par dessous ou par dessus?
Le faire faire coûte cher ou très cher?
Si des gars l'ont déjà fait ça serait sympa de bénéficier de leur expérience
A+Jean louis

Bonjour je l’ai fait sur mon X3 mais ces un essence je pense qu’il faut presque faire la même chose. Bon il ce fait part le haut mais faut déposer le collecteur admission et après on a tout la place pour remplacer le démarreur

@Didier92 à raison.
1 débrancher batterie.
2 condamné la serrure du haillon chiffon dessus la serrure.
3 vidange LdR
4 déposer vanne EGR
5 déposer admission
6 déposer durite refroidissement moteur
7 débrancher le démarreur
8 déboulonner le démarreur avec clé pipe coudée
9 sortir le démarreur, attention très lourd.
Bon courage pour l'avoir fait sur e83 3.0d

Sinon tape ceci dans le moteur de recherche.
mon " X3 ne démarre plus ! "
mon X3 ne démarre plus !
Tout y est expliqué

Alors ?

Merci à tous je me doutais bien qu'il fallait passer par le haut redemonter tout l'admission .
Je pensai qu'en démontant un support moteur on y accédait par le bas.
si je démonte tout le haut
je pense que je mettrai des bouchons à la place des clapets
.je ne l'avait pas fait quand j'avais changé mes bougies et le relais,les clapets étaient des gros diamètres et n'étaient pas gras,cette fois ci je le ferais.
À bientôt Jean Louis

sage décision, diamètre des clapets différents suivant véhicule.

Bonjour tout le monde
Je reviens sur le remplacement de mon demarreur et je vois qu'avec la reference suivante :
12417798035 il me propose 2 puissances.
1,8kw ou 2kw j'aurais tendance à penser que le plus puissant serai le mieux
Quel montage à l'origine.
Merci à vous à + Jean Louis

Personnellement le fournisseur m'a vendue le 2 kw par rapport à l'ancien en échange standard.

Je l'ai remplacé en passant par le haut.
Depose du collecteur d'admission.
Mais pas besoin de vidanger le LDR.
Ça passe. Jai juste du acheter une clé à oeil plate torx E10 E12 59TX et la plier un peu au milieu pour que ca passe.
Profite en pour changer les bougies de préchauffage et éventuellement le boîtier avec!

Pareil, @GeoOne à raison pour profiter de changer les bougies et boitier de préchauffage. Par contre pour être tranquille vidange LdR pour déposé durite refroidissement moteur = plus de place pour sortir le démarreur.

Allo ? plus de nouvelles

Bonjour tout le monde j'ai depose le demarreur le demontage du collecteur d'admission ne pose pas de problème particulier attention au décollage du collecteur que les entretoises sur les goujon ne tombent pas dans les trous.j'ai enlevé le y en plastique pour accès plus aisé, pour desserrer les 2 vis il faut lla douille torx adéquate (10)mais il faut la douille et le cliquet de taille inferieure à 1/2car le cliquet viens toucher à la boite de vitesse.en plus c'est serré très fort.sur celle du haut ça vat encore mais celle du bas c'est moins facile .première constatations les cosses du demarreur sont très oxydees et les cosses sont comme soudées par l'oxyde rendant le desserrage très difficile .
Avec les références écrites sur le demarreur .bosch 1,8kw bride de diamètre 74 mm9 dents
2vis de fixation celui de 2 kWh de puissance à une bride de 76 de diamètre donc pas montage .je commande les pieces et vous raconterai le remontage.
A bientôt Jean louis

Pour le cliquet il faut en plier un.

Salut , pour ce qui concerne le Y , je l'ai démonté aussi pour changer le boîtier de préchauffage et sur conseil d'un pote qui travaille chez BMW , je l'ai changé , déjà par rapport au joint , ça fait des années que du LR circule dedans ( là où il est placé , ça chauffe beaucoup ) et vu ce qu'il faut démonter pour y avoir accès , j'ai préféré écouter le conseil donné , c'est pas très cher.

@j.jack286 a raison, perso, je ne l'avais pas fais en changeant boîtier de préchauffage pour m'apercevoir quelques temps après qu'il fuyait.

Un petit message pour la suite après depose du demarreur je l'ai ouvert pour voir et la je me demande comment il pouvait encore fonctionner.la partie charbon est complètement pourri 3 charbons sur 4 étaient usés et les morceaux se promenait dans une mélasse noire de poussière mélangée à de l'huile.je suis passé à côté de la panne sur le bord de la route.
J'ai reçu mes pieces mardi mais en ouvrant le carton je me suis fichu un coup de cuter du coup pansement et pas de mecanique.
En fin de compte on ne peut mettre qu'un demarreur de 1 ,8kw avec 9 dents et surtout le diametre de bride de centrage qui fait 74mm.
J'ai remonte les bouchons de 32 sur l'admission les volets commencent à vieillir c'est aussi bien comme ça avec des bouchons.
A bientôt

@marmouze Pour le coup de cutter, comme disait mon regreté père .
"C'est le métier qui rentre" Bon en même temps on préfère qu'il rentre pas trop
Sinon. Fais un tuto dans dépose et ouverture du démarreur avec les références que tu a donné, cela peut servir à d'autre.
Bonne suite

Demarreur suite et fin tout est remonté mise en route faite. Pour le tuto c'était pas possible car avec mon pansement de la main gauche(j'ai quand même 3 fils ) c'était difficile déjà je ne suis pas tres agile de la main gauche .et arrivé à passer dans ces endroits la c'est pas une partie de plaisir. Par contre je peux donner des tuyaux à ceux qui ont besoins.
En gros la difficulté majeure de ce remplacement c'est le desserrage du demarreur .car d'origine il est très serré. Et comme m'a dit un gars du forum (et je le remercie ) il faut une clé spéciale.ensuite le reste c'est assez classique.pour les bouchons d'admission il vaut mieux les faires car ils suintent l'huile et ça arrose tout ce qui est en dessous et il y a du monde.je tâcherai quand même de vous faire quelques photos du vieux demarreur qui n'avait que 180000kms.
A bientôt

bonjour comme promis je vous reparle du demarreur depose (celui mis en place vat tres bien et je n'ai pas vus de difference par le montage des bouchons il me semble que la boite monte un peu plus pour passer les rapports ??????)
pour en revenir au vieux demarreur je suis surpris de son etat interne pour une marque premium le demarreur est completement pourri j'ai joint quelques photos
le stator rempli de merde noire
le porte charbon ou il reste des charbons d'epaisseur d'à peu pres 1 mm
les residus de gras
l'induit qui est bien abimé au niveau du collecteur
j'aurais tendance à penser qu'il vaudrait mieux le changer en preventif avant la panne des les premiers symptomes.
a bientot jean louis