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Bonjour,

Je dispose d'une 320D (non Xdrive) de 2021 et 58.000 km et je constate que les pneus avant sont déjà bien usés alors que ceux arrière nettement moins.
L'usure semble régulière et pas uniquement sur les bords extérieurs suite à un défaut de géométrie.

Je suis étonné car pour une propulsion, j'aurais tendance à dire que les pneus arrière usent plus vite que les avant.

Une petite précision, je dispose d'un train de pneus hiver.

Curieux je roule en X drive depuis longtemps et l'usure est quasi la même avant et arrière (mais c'est normal je permute au passage pneus été et pneus hiver les avants et les arrières.
Avant j'ai eu de nombreuses BMW propulsion et c'est toujours l'arrière qui s'usait le plus, donc je permutais aussi avant et arrière chaque 10000 km environ.

Tout dépend de :
- ton kilométrage réel avec ? 30000 avec ces pneus été ? Pas énorme et logique suivant pneus…
- ta monte : dimensions , marque et modèle
- respecté des pressions de gonflages de la portière (pas iDrive) à combien?
C’est logique pour moi sur un 20d non-Xdrive d’avoir une usure un peu plus marquée devant.

Je suis toujours les pneus d'origine càd du Bridgestone mais je ne peux pas permuter avant/arrière car ce ne sont pas les mêmes dimensions pour les pneus été contrairement aux pneus hiver.
La pression est bonne par rapport aux indications du sticker.

Les miens sont plus usés à l'avant qu'à l'arrière. Pneu été Continental, G21 318d... Mon train de pneu doit avoir 35/40 m km

arthur651200 a écrit : 03 sept. 2025, 13:09

Je suis toujours les pneus d'origine càd du Bridgestone mais je ne peux pas permuter avant/arrière car ce ne sont pas les mêmes dimensions pour les pneus été contrairement aux pneus hiver.
La pression est bonne par rapport aux indications du sticker.

320d de 2021 achetée d'occasion à 30000km?
Des pneus avants plus usés qu'à l'arrière?
Je suis d'avis que les pneus arrières ne sont pas de première monte, que c'est certainement déjà le deuxième train de pneus.
Quel est ton DOT sur les pneus arrières?

Jamais aucune de mes BMW, toutes Sdrive, n'a usé les pneus avants plus vite que les arrières.
Mon collègue allemand avec la même motorisation a aussi changé ses pneus arrières à environ 30000km, mais il bombarde comme un goret.

Bonjour,

Idem, nous avons avec mon épouse un total de 1 000 000 km avec 3 BMW Sdrive, et jamais les pneus avant se sont usées plus vite que les arrières. Sur l'auto que je conduis, principalement sur autoroute, je fais presque 2 fois plus de km avec les pneus avant qu'à l'arrière.

@arthur651200 si tu veux des éléments de réponses, donnes les infos demandées !

330dMPerf a écrit : 02 sept. 2025, 13:39

Tout dépend de :
- ton kilométrage réel avec ces pneus ? Combien ? 30000 avec ces pneus été ? Pas énorme et logique suivant pneus…
- ta monte (4 au carré ou mixte derrière plus large) : dimensions , marque et modèle
- toujours respecté des pressions de gonflages de la portière (pas iDrive) à combien?

Mon train été doit avoir 30 à 35.000 km plus ou mois et je connais la voiture depuis le début.
En dimensions, je suis en 18" avec du 225 à l'avant et du 255 à l'arrière en Bridgestones.
Les pressions sont toujours correctes par rapport à l'étiquette.

Après avoir consulter un vendeur de pneus (Qteam), il me signale que le fait de faire beaucoup de nationales et les rond-points toujours plus nombreux peut provoquer cette usure du bord extérieur du pneu avant droit.

Perso sur ma G20 330E propulsion en monte carree, les pneus a l'arriere s'usent plus vite qu'a l'avant.

@arthur651200 peux-tu préciser le modèle et si ce sont de RunFlat?
Que tu es une usure différente entre avant droit et gauche est cependant bizarre… sachant que tu fais des allers-retours, et que ça s’use dans les 2 sens et donc des 2 cotés !
Si tu pouvais poster une photos des 2 pneus avant roues braquées à fond, ça permettrait de se mieux se rendre compte.
Dans l’absolu, 35kkm est un kilométrage cohérent avec une usure bien visible.

Les ronds points usent toujours les pneus du même côté ça peut être plausible s’il y en a beaucoup et pris appuyés ?

C’est pas faux, mais quand même, on roule à droite et les rond-points tourne toujours à gauche… mais il faut en sortir à un moment donné… à droite et ce autant de fois qu’on y est rentré = donc, ça ne tient pas pour moi !
Sauf si tu fais un très très long trajet de plusieurs milliers de km où ça ne tourne qu’à gauche
Donc géométrie au changement .