MA-BMW.com

Bonjour,

maintenant que la fraîcheur est de retour, on recommence à utiliser la climatisation/chauffage stationnaire le matin avant de partir au boulot.
Je ne n'avais pas encore remarqué, mais j'ai vu aujourd'hui que avec le chauffage actif, chargeur branché (et batterie à 100 % au départ), le chauffage prend sur la batterie et pas de consommation sur le chargeur.
Je trouve ça fort regrettable car du coup on part avec une batterie déjà entamée.
Avez-vous le même phénomène ?

Déjà qu'à plus de 80.000 euro ils n'ont pas eu la bonne idée de mettre une pompe à chaleur, une simple clim réversible, et donc le chauffage entame gravement l'autonomie.

Dommage...

Merci pour vos infos

Euh, une clim reversible, c’est une pompe à chaleur.

oui c'est bien ce que je dis

bref, je ne comprends pas l'économie....

Ha ok, désolé, mal compris.
Donc chauffage uniquement par une résistance ?
Quelle puissance la résistance ?
Quelle puissance la borne de recharge ?

Sur la E208 de Madame, on peut lancer le préchauffage via la résistance qui consomme 5kw, tout en laissant branchée la voiture sur la green’up, elle va prendre les 3,6kw via la green’up, et le reste sur la batterie de puissance. Puis en roulant, la pompe à chaleur prend le relais.
Si j’avais une borne 7kw, l’intégralité de la conso de la résistance serait prise sur la maison, et pas la batterie.
Ce n’est pas comme ça sur la tienne ?

Ha bonne question pour la puissance de la résistance.

Le problème c'est bien qu'en effet, rien n'est pris sur la Green'up. Je trouve ça bien dommage.

Sur ma précédente (Audi Q5 TFSIe), qui avait une pompe à chaleur, lors de la mise en route du préchauffage c'était pris sur la prise de charge (là pour le coup en pompe à chaleur qui faisait 3kw) ce qui laissait toute la charge de la batterie.

Ma question était justement d'avoir le retour des autres utilisateurs de X3 30e

Pas sûr de comprendre.
Ton audi d’avant et ta 30e sont des hybrides rechargeables.

Tu avais une pompe à chaleur électrique sur ton Audi hybride ?
Et tu as un Clim mécanique ( entraînée par le moteur thermique uniquement) sur la 30e, donc chauffage soit pas la chaleur du moteur thermique tournant, soit par une résistance quand tu es en mode électrique, c’est ça ?

La E-208 est une VE 100% électrique.
Pas sûr que BMW l’ait implementé sur une hybride à bien plus petite batterie.

Il te faudrait tester en te branchant sur une borne de 7kw mini, pour tester si la voiture ne sait pas diviser ses sources de puissance pour lancer la résistance.

je confirme, sur le Q5 (génération qui vient de s'arrêter), en hybride rechargeable, il y a une pompe à chaleur de série.

Sur le X3 c'est une résistance (heureusement d'ailleurs puisque mon moteur thermique ne sert pas en semaine).
Mais là où je te rejoins c'est peut-être qu'il faut que j'essaie sur une borne plus puissante que mon chargeur domestique (3 kw). Si le chauffage par résistance consomme plus, peut-être qu'elle ne sait pas divier la consommation sur deux sources... bonne piste, merci.

C’est sûr que la resistance est bien superieure aux 3,7kw de la green’up.
Sur la E208, la resistance fait 5 ou 5,5 kw.
J’imagine donc qu’elle doit être plus puissante sur une X3 bien plus volumineuse en terme d’intérieur.

je dois faire mon mea culpa, aujourd'hui cela fonctionnait bien, la voiture "tirait" bien 3kw sur le chargeur en chauffant ce matin.

probablement un bug les 2 fois où j'ai vérifié
parce qu'elle n'est pas exempte de bugs je trouve, surtout côté interface informatique : affichage tête haute qui disparait ou n'affiche plus les alertes, bluetooth qui ne veut plus rien connecter, radio qui passe toute seule de la liste des favoris à la liste générale, etc... un reboot complet et ça revient (du Windows Auto ???).
C'est pas demain la veille que je confierai ma vie à un véhicule en "steer by wire" (direction sans colonne, totalement électrique).

Désolé pour le dérangement du sujet initial

Bonjour

Je viens de lire vos échanges et j'ai une question...
Tu charges ton X3 avec une green up?

Moi j'ai un X3 hybride mais avec ma green up, il ne prend que 2 KW, pas 3,7!!

Peux-tu me confirmer?
Merci

kop-95 a écrit : 01 oct. 2025, 19:21

ça revient (du Windows Auto ???).

google.....

Michel D a écrit : 04 mars 2026, 12:39

Bonjour

Je viens de lire vos échanges et j'ai une question...
Tu charges ton X3 avec une green up?

Moi j'ai un X3 hybride mais avec ma green up, il ne prend que 2 KW, pas 3,7!!

Peux-tu me confirmer?
Merci

Hello
Je confirme, mais avec un chargeur qui sait le faire.
BMW ne fournit pas de chargeur d'ailleurs... j'en avais acheté un, règlable jusqu'à 3,7 KW.

Merci de ton retour

Moi j'ai le chargeur sur lequel est indiqué qu'il peut prendre 3,7 en monophasé
Mais ma green up ne doit pas être reconnue...

En cherchant sur internet, ils parlent d'une prise "industrielle" CEE 16A monophasé, d'autres CEE 32 A triphasé en précisant que le chargeur BMW ne reconnait pas les prises dites domestiques comme la Green up

Et le pire c'est que le concessionnaire a l'air de ne pas savoir!

Ah oui c'est dingue...

A priori, de ce que j'avais compris quand j'ai acquis la Green'up et le chargeur, il y aurait un aimant dans la Green'up que la prise domestique du chargeur détecterait pour autoriser le passage en 3,7 kW (pour certifier que la prise tient le choc).

Parce que sinon je n'ai rien eu à faire.
Et. cela fonctionnait avec un premier chargeur de marque Blaupunkt (mais qui n'a pas duré longtemps), et mon actuel (https://www.carplug.com/carplug-chargeu ... gI9A_D_BwE)

Je n'ai jamais eu de souci

Par contre, en effet, avec ma première PHEV, une Audi Q5, le chargeur d'origine était bridé à 8A. Et là, BMW ne fournit pas de chargeur, comme ça...

OK, effectivement tu as acheté un ensemble complet et compatible

Moi j'ai l'ensemble donc je voulais juste l'adapter et pas remettre 300 €
Le câble adaptateur pour la prise CEE 16A de BMW coute 100€ seulement et c'est du BMW...

En tout cas, merci pour tes infos!