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Salut à tous !

J'ai un problème que j'arrive pas à résoudre sur ma e91 330D année 2011 !

J'ai un tremblement habitacle et volant , a faible vitesse c'est léger mais arrive a 80km/h ca commence à être horrible !

J'ai changé ;

Les pneus
Équilibrage
Parallélisme
Jantes
Amortisseur
Disque plaquette
Biellette et rotule de direction !
Barre stabilisatrice arrière inf et sup
Tout le reste est ok

Et j'ai toujours le problème !

Avais vous une idée du problème ?

Merci

Salut ! avant de tout changer inutilement il y a une solution : aller dans un centre de CONTROLE TECHNIQUE à titre privé et exposer ton problème ,ils ont tout les appareils pour tester et te diront d'ou vient le problème et ça coute 50 euros .

Bonjour,

Sur la mienne le souci venait de l’arbre de transmission, pas sûr que ça se voit au CT.

Elle part au garage demain j'en est marre , je vais faire un diagnostic on verra bien qu'es qui propose !

vu que t'as tout changé ou presque avec ce qui est relié à la route, je ne vois aussi que l'hypothèse mécanique. Et le CT va surtout se focaliser sur les organes de sécurité (donc tout ce qui tu as changé) plutôt que le moteur et la transmission en elle même. Donc oui, pas sûr que ça t'éclaire plus, mais tu seras au moins rassuré là dessus.

tu parles de tremblements à faible vitesse et pire à pleine vitesse, mais à l'arrêt juste moteur allumé au point mort ? tu as aussi des vibrations ?

c'est une boite auto ou manuelle ? si manuelle, tu vois également le levier de vitesse "trembler" ?

en tout cas, ça doit forcément se transmettre via la transmission vu que toute la voiture vibre, soit l'arbre lui même, soit l'embrayage et/ou le volant moteur, mais la piste de Galibois est peut-être la bonne avec l'arbre, parce sinon tu aurais des vibrations constantes mais légères (donc pas d'amplification à pleine vitesse) et aussi des passages de rapport moins fluides (voire difficiles), surtout depuis le temps.

mais je vois que ça fait déjà 10 jours que tu as posté, ça a donné quoi au garage ?

C’est arrivé sur mon e30. Ça venait du fléctor de l’arbre de transmission qui était HS.