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Bonjour
Bonne Année à vous tous et toutes.

Sur vos véhicules, au delà de 100 000 km, faites vous changer les pièces types valves de pressions auto, batterie chez le constructeur ?
600 euros pour 4 valves et 700 euros pour la batterie
Merci

Bonjour

Autant sur l entretien courant j ai été agréablement surpris sur le tarif. Autant sur le remplacement de pièces usures c est n importe quoi.
Je me souviens sur la clubman, plaquettes avant presque 500 balles. La batterie 500 aussi mais elle venait de lâcher donc pas le choix.

Oui c est ça.
Je crois que le garage fait 30% sur les pièces pour les modèles de plus de 5 ans mais cela pique tellement que j hésite.

Suivre le plan d entretien oui.
Dans mon cas j ai les valves hs, la batterie et fuite arbre de sortie avant droit et soufflet.
DA auto sport à saint André de corcy dans l Ain limite Rhône cela parle à qq ??

De mémoire, le changement de batterie nécessite un passage à la valise, soit +/- 100€ .
Et pour les capteurs de pressions, des OE BMW achetés sur sites CC français ou allemands (200€) ou moins en vrais compatibles, montes lors d’un changement de pneus, ca coûte rien en montage.
Enfin, changement batterie appel SOS, essuie-glaces, lave-glace (! SANS silicone), tu le fais toi en lisant ce forum.
Et c’est 6 ans et plus, pas 5 ans.
Et tu as un site bmw-entretien ou tu as les tarifs de toutes les opérations dans toues les CC pour TA 540i, qui varient de +/-20-30% selon les CC et il y a au moins 1 ou 2 fois par an des promos -20%

Non, je connais pas : CC ou spécialiste BMW?

ma batterie a 11 ans sur mon X4, elle est en fin de vie, et j'ai eu la surprise d'avoir 40% de remise sur l'entretien car véhicule de plus de 10 ans chez BMW

Chrisserie5 a écrit : 04 janv. 2026, 23:19

Suivre le plan d entretien oui.
Dans mon cas j ai les valves hs, la batterie et fuite arbre de sortie avant droit et soufflet.
DA auto sport à saint André de corcy dans l Ain limite Rhône cela parle à qq ??

Je connais DA auto sport, je crois que c'est un ancien employé du garage Thierry Massot à Balan spécialiste BMW anciennes.
J'ai fait réparer la clim de ma 650 chez eux l'été dernier, rien à redire, ils sont sérieux, le bémol, ils n'ont pas de véhicule de prêt..
A l'automne, j'avais l'entretien, vidange,filtres,bougies et purge des freins, j'ai demandé un devis, un peu plus élévé que chez BMW Alain Verne à Décines...
Je voulais connaitre l'historique complet de l'entretien de mon véhicule, notamment savoir si les bougies avaient été changé, et chez DA auto sport, ils n'ont pas l'appareil pour lire la clef.
Du coup, je suis retourné à Décines (qui était en rade avec leur appareil de recharge de clim au moment de ma panne) cela fait une quinzaine d'année que je vais chez eux.

Je te conseille de demander des devis pour comparer, pour ces 2 garages sont sérieux.

Bonjour
Merci pour vos réponses.
BMW decines risque d être au même prix que bmw vienne.
Je crois pouvoir avoir 30% sur les pièces mini.
La petite urgence est le flector et arbre soit sans remise 1819 euros et flector 492 euros.
Plus la batterie

Désolé mais j'ai du mal à suivre...
Tu as donc
les valves TPMS HS
la batterie HS (mais est-ce que l'alternateur charge, est-ce que les conditions de conduite permettent de la recharge...?)
Une fuite arbre de sortie avant droit et soufflet -> Une fuite d'huile à droite sur le pont AV et un soufflet de cardan HS ?
Le flector HS
Un arbre de transmission HS ? AV ou AR ?

Çà fait beaucoup pour une auto de 100 000kms.

Pas de arbre de transmission hs juste fuite arbre av droit . Le reste la voiture est de 2017 donc batterie et capteur pneus c est normal .
L alternateur charge mais si je laisse la voiture dans le froid c est limite, le test dit 10%

sur la facture soufflet, je ne comprend pas pourquoi il y a de la MO pour remplacer le demi-arbre et surtout quel est l'intéret si l'arbre de sortie est a changer.

1 ere facture 1819 euros
2 eme facture 496 euros

Merci à ceux qui pourront m'éclairer

Oui c’est ou l’une ou l’autre… si le diagnostic est bon !
Il y a des lignes similaires, donc si l’arbre est remplacé, c’est une fois pas deux !
Bizarre…

Bonjour
Exact c est. L’un ou l autre c est pour cela que je ne comprenais pas les devis. Après échange avec garage il n y a que le soufflet à changer, l autre facture était à titre d info si le cardan finissait pas claquer donc changement obligatoire.

@330dmperf tu parles sur un autre post du boost à 352 cv sur une 540 D.
Sur les 540 i, le système fonctionne t il de la même manière ?
Je constate que quand on mets l’infos conso instantanée au tableau de bord, à gauche du curseur il y a régénération de batterie, à quoi cela sera t il ?

tu es sûr ? Ca ne me dit rien du tout …
Y a pas de « boost » sur un thermique et le 40d sort 320 ou 340 CV suivant les séries …
Moteur que je n’ai jamais eu le bonheur de posséder dans une de mes voitures.

A l’inverse, ma dernière 545e, hybride rechargeable, disposait du L6 40i couplé à un moteur électrique pour un total de 394 CV officiellement 427 au banc) dont 109 sur batterie… qui ne se déchargeait jamais complètement pour pouvoir fournir la puissance cumulée totale en cas de kick-down pendant une courte durée.
Donc 352 ???

Si c'est ton soufflet de cardan (coté roue), qui est HS alors fait le faire ailleurs que chez BMW , ça te coûtera 300 euros env.
Si c'est le soufflet côté boîte, cela nécessite de retirer le cardan , donc vidange de pont à prévoir.
La batterie change là toi même et achete Bimmercode ou Carly comme ça tu auras un moyen de coder le changement de batterie et tu auras des outils pour faire du diag et/ou du codage pour moins cher qu'une batterie chez BMW.
Si tu as un xdrive, alors il te fait prévoir vidange BT mais aussi BVA et ponts (1000 euros env le tout). Et de ce que je vois c'est pas 100000km mais 120000 que tu as.