Perte du liquide de refroidissement via la control sleeve
Publié : 08 févr. 2026, 14:37
Bonjour à tous,
Je me permets de vous contacter car j’ai un problème avec le système de refroidissement.
En roulant, le bouchon / control sleeve du radiateur a sauté et tout le liquide de refroidissement s’est vidé.
Référence de la pièce concernée
https://www.offenga.nl/bmw-onderdelen/m ... -7-521-781
Heureusement, la sonde de niveau de liquide de refroidissement a détecté la baisse avant que le moteur n’ait le temps de surchauffer. Je me suis arrêté immédiatement et le véhicule a été remorqué.
Avant cet événement, nous avions déjà un problème de chauffage :
côté conducteur : air chaud
côté passager : uniquement de l’air tempéré (véhicule équipé de la climatisation bi-zone)
À cause de ce souci, et avant la perte du bouchon, j’avais affiché la température du liquide de refroidissement, qui restait stable autour de 105 °C, valeur qui me semble correcte pour cette motorisation.
Le ventilateur du radiateur fonctionne correctement, tout comme le thermostat.
En cherchant à commander une nouvelle pièce, je constate qu’il existe deux types de radiateurs pour mon véhicule :
Premier modèle :
https://www.auto-doc.be/van-wezel/1277512
Second modèle :
https://www.auto-doc.be/nrf/2390816
Si j’ai bien compris, le premier modèle serait destiné aux véhicules boîte automatique, tandis que le second conviendrait aux boîtes manuelles. Pouvez-vous me confirmer cela ?
Avant mon achat, le véhicule a été accidenté par le précédent propriétaire, et j’ai l’impression que le radiateur actuellement monté est celui d’une boîte automatique, alors que la mienne est une boîte mécanique.
Deux sorties situées en bas du radiateur (présentes sur le premier modèle) sont bouchées de manière artisanale avec des durites et des colliers de serrage.
Il y avait également beaucoup de calcaire dans le circuit, ce qui m’oriente vers un remplacement du radiateur.
Pourriez-vous m’aider à déterminer quel modèle de radiateur je dois monter ?
Pensez-vous que ce remplacement pourrait également résoudre le problème de chauffage ?
Enfin, de ce que je comprends, le bouchon a probablement sauté à cause d’une surpression, mais je ne vois pas clairement quelle pourrait en être l’origine.
Véhicule :
BMW Série 1 E88 120i – année 2008
Variante : UM51
7 derniers chiffres du châssis : VJ51659
Merci d’avance pour votre aide et vos conseils.
Adrien
Je me permets de vous contacter car j’ai un problème avec le système de refroidissement.
En roulant, le bouchon / control sleeve du radiateur a sauté et tout le liquide de refroidissement s’est vidé.
Référence de la pièce concernée
https://www.offenga.nl/bmw-onderdelen/m ... -7-521-781
Heureusement, la sonde de niveau de liquide de refroidissement a détecté la baisse avant que le moteur n’ait le temps de surchauffer. Je me suis arrêté immédiatement et le véhicule a été remorqué.
Avant cet événement, nous avions déjà un problème de chauffage :
côté conducteur : air chaud
côté passager : uniquement de l’air tempéré (véhicule équipé de la climatisation bi-zone)
À cause de ce souci, et avant la perte du bouchon, j’avais affiché la température du liquide de refroidissement, qui restait stable autour de 105 °C, valeur qui me semble correcte pour cette motorisation.
Le ventilateur du radiateur fonctionne correctement, tout comme le thermostat.
En cherchant à commander une nouvelle pièce, je constate qu’il existe deux types de radiateurs pour mon véhicule :
Premier modèle :
https://www.auto-doc.be/van-wezel/1277512
Second modèle :
https://www.auto-doc.be/nrf/2390816
Si j’ai bien compris, le premier modèle serait destiné aux véhicules boîte automatique, tandis que le second conviendrait aux boîtes manuelles. Pouvez-vous me confirmer cela ?
Avant mon achat, le véhicule a été accidenté par le précédent propriétaire, et j’ai l’impression que le radiateur actuellement monté est celui d’une boîte automatique, alors que la mienne est une boîte mécanique.
Deux sorties situées en bas du radiateur (présentes sur le premier modèle) sont bouchées de manière artisanale avec des durites et des colliers de serrage.
Il y avait également beaucoup de calcaire dans le circuit, ce qui m’oriente vers un remplacement du radiateur.
Pourriez-vous m’aider à déterminer quel modèle de radiateur je dois monter ? Pensez-vous que ce remplacement pourrait également résoudre le problème de chauffage ?Enfin, de ce que je comprends, le bouchon a probablement sauté à cause d’une surpression, mais je ne vois pas clairement quelle pourrait en être l’origine.
Véhicule :
BMW Série 1 E88 120i – année 2008
Variante : UM51
7 derniers chiffres du châssis : VJ51659
Merci d’avance pour votre aide et vos conseils.
Adrien
), il vaut mieux monter le bon radiateur correspondant à ton véhicule afin d'éviter des fuites potentielles (fuite possible à chaque connection)