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Mauvaise surprise : crevaison sur la MG…
Habituellement, je répare par pose mèche avec l’outil idoine.
Et puis, j’ai découvert ce système que je voulais essayer à l’occasion. Il s’agit de vis plastique gainées de caoutchouc et existant en taille différentes.


Il suffit de retirer l’objet responsable de la crevaison, et simplement visser la bonne vis caoutchoutée à la place. Durée de l’intervention : 1 minute !
Cela fait 3 jours et aucune perte d’air; donc ça fonctionne plutôt bien. A voir dans le temps mais y’a pas de raison.

@gigiel13
Je me permets d’apporter 2 éléments à bien considérer, et ce n’est à celui qui a exercé une profession où l’a peu près a sa place :
1- ce dispositif permet de rétablir l’étanchéité du pneu, non de le « réparer »
2- c’est un dispositif « extérieur » et de fait, sujet à toutes les contraintes existantes sur la bande de roulement et ses sculptures, d’autant plus importantes que le poids de la voiture l’est et que la vitesse l’est.
Contrairement à une mèche posée depuis l’extérieur du pneu, mais remontée dans le trou depuis l’intérieur OU contrairement à un champignon, d’une forme un similaire avec une tête et corps disposant de stries pour « mordre » l’épaisseur de la structure et la gomme de la bande roulement, posé depuis l’intérieur de la carcasse après démontage complet du pneu et inspection visuelle de l’ABSENCE d’éventuelles altérations//deformations/dégradations de la structure du pneu fuyard.
C’est pourquoi seul cette dernière intervention peut être qualifiée de réparation, en assurant (normalement) toutes les caractéristiques du pneu en matière de sécurité, au delà de la simple étanchéité permettant le gonflage et le maintien de la pression recommandée.
La pose de cette vis relevé plus pour moi d’un dépannage en attendant la pose d’un champignon après validation du contrôle du pneu après un roulage dégonflé ou à plat qui met à mal la carcasse métallique radiale de tout pneu non prévu à cet effet …

En effet quid de l’usure de la tête de cette « vis » en contact avec le revêtement routier, de son comportement à l’échauffement dilation/rétractation ou au froid en hiver … je n’en sais rien.
Concernant les pneus, je préfère être certain que tout est 100% OK.

Très juste
Au moins utile pour se dépanner très facilement et pouvoir rouler le temps de faire réaliser une intervention plus complète.

Tu aurais un lien vers ces vis caoutchoutées ?

Temu : vis réparation de pneus.

On en trouve aussi chez norauto il me semble

J'en ai aussi, made in temu, pas encore testées. Un pote motard ne jure que par ça. Parait qu'une fois en place le revêtement de la vis se colle (vulcanise?) au pneu et assure l'étancheité.

Instructif !

Bon ben je viens de tester sur le 4x4.

Un enc...lé ou Mme PASDECHANCE m'a foutu une vis de 4 ou 5 en plein milieu d'un pneu, plantée bien verticalement.....
Vis sortie, elle avait traversée et ça fuyait. J'ai mis une vis vulcanisante dedans, la fuite fut stoppée net.

Remis 2,4 bar et roule ma poule

RAS depuis

Toujours aucune perte de pression pour moi.....

Tu n’as toujours pas remplacé la vis par un champignon interne ?
Ça reste une solution temporaire, pas prévue pour rouler comme ça…