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BMW i3 (2026) : la Série 3 électrique change d’ère, jusqu’à 900 km annoncés

Avec la nouvelle BMW i3, BMW décline pour la première fois sa Série 3 en 100 % électrique. Ce modèle inaugure une nouvelle génération technologique et vise clairement le cœur du marché des berlines premium électriques.

La synthèse de Ma-BMW en quelques lignes :

• Première BMW Série 3 100 % électrique
• Version de lancement : i3 50 xDrive (469 ch, transmission intégrale)
• Autonomie annoncée : jusqu’à 900 km (WLTP) !
• Recharge rapide : jusqu’à 400 km récupérés en 10 minutes
• Nouvelle plateforme Neue Klasse + techno eDrive Gen6
• Production à Munich dès août 2026 (livraisons à l’automne)

Une BMW i3 qui marque une rupture technologique
Cette nouvelle BMW i3 repose sur la plateforme Neue Klasse. Elle introduit une sixième génération de technologie eDrive, avec une architecture 800 volts et de nouvelles batteries.





Le modèle de lancement, i3 50 xDrive, combine deux moteurs électriques. Résultat : 469 ch et 645 Nm. Sur le papier, les performances sont au niveau de certaines versions sportives thermiques.

BMW met aussi en avant un nouveau système électronique centralisé, baptisé “Heart of Joy”. Il promet des réactions plus rapides et une gestion plus fine du comportement de la voiture.







Autonomie et recharge : des chiffres ambitieux
BMW annonce jusqu’à 900 km d’autonomie en cycle WLTP. Un chiffre très élevé pour une berline de ce segment, même s’il restera à vérifier en conditions réelles. Côté recharge, la i3 accepte jusqu’à 400 kW en courant continu. Cela permettrait de récupérer environ 400 km en 10 minutes sur borne rapide.

La voiture propose aussi des fonctions bidirectionnelles : Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home et Compatibilité Vehicle-to-Grid (selon marchés).







Un design fidèle à la Série 3, mais modernisé
Visuellement, cette BMW i3 reste proche des codes de la Série 3. On retrouve une silhouette tricorps classique, avec un long empattement et des porte-à-faux courts. La face avant évolue avec une signature lumineuse retravaillée. Les projecteurs et la calandre s’intègrent dans un ensemble plus graphique.

À l’arrière, les feux horizontaux renforcent la largeur visuelle. L’ensemble reste sobre, mais clairement orienté vers une lecture plus technologique du design BMW.







Un intérieur tourné vers le conducteur
L’habitacle évolue davantage. BMW introduit son nouveau système Panoramic iDrive, pensé pour améliorer la lisibilité et l’ergonomie.

L’espace à bord progresse grâce à la plateforme dédiée électrique. La planche de bord est épurée, avec une orientation toujours marquée vers le conducteur. Des finitions plus sportives, notamment avec le pack M Sport, restent proposées.


Production et lancement
La BMW i3 sera produite à Munich, sur un site modernisé pour accueillir cette nouvelle génération de modèles électriques. Le lancement est prévu pour fin 2026. À terme, l’usine devrait passer au 100 % électrique.






L’avis de Ma-BMW
Avec cette i3, BMW ne se contente pas d’électrifier une Série 3 existante. La marque change d’approche avec une plateforme dédiée et une nouvelle architecture électronique.

Les chiffres annoncés sont élevés, notamment l’autonomie de 900 km WLTP et la puissance de recharge. Cela place clairement la i3 face à des modèles comme la Tesla Model 3 ou la future Mercedes CLA électrique.

Reste à voir si ces promesses se confirment en usage réel, notamment sur l’autonomie, nous aurons l'occasion de le vérifier sur la route et de vous partager les résultats de nos essais dès que cela sera possible. Biensur le positionnement tarifaire sera aussi déterminant, la BMW iX3 débute à 72 000€, nous imaginons une i3 à partir de 67 000€.

Sur le papier, cette BMW i3 marque une étape importante pour la marque et pour sa future gamme électrique, chez Ma-BMW nous sommes très enthousiasme suite à l'arrivée de cette nouvelle berline électrique. Et vous, qu'en pensez-vous ? Prévoyez-vous de l'acheter ?

Réservé pour les tarifs quand ils seront disponibles.

Photos supplémentaires de la présentation faite aujourd'hui par BMW :

Présentation officielle : 900 km autonomie wltp, mêmes puissance et couple que le ix3 pour la version 50, 400 km récupérés en 10 minutes de charge, version touring confirmée.

J'attends la Touring de pieds fermes.
Une malle arrière est pour ma part rédhibitoire.
Mais les chiffres annoncés sont juste ding...
J'ai hâte d'aller tester cette neue klasse. (chose à faire sous peu avec le iX3)
Les essais de cette i3 réalisés dans le froid du Nord ont démontré beaucoup de qualités à cette plateforme en terme de conduite.
Une Touring M60 serait pour moi une possible suite à ma collection.
Pourquoi pas une IM3 Touring d'ailleurs!

On dirait un design Bertone…. Dont je ne suis pas un inconditionnel

Je trouve le profil plutôt classique pour une Série 3, par contre la face avant et l'arrière sont bien plus marqués et osés.

Une présentation complémentaire depuis le sud de l'Espagne... elle vraiment sympa cette nouvelle i3 !
Dommage qu'elle n'ait pas de hayon

Perso je la trouve vraiment jolie! J’attend de voir quand il présenterons la nouvelle série 3 thermique/hybride.
Le seul truc qui m’embête c’est de toujours faire des voitures de plus en plus grosse ! Encore 5cm de plus que l’ancienne il me semble !

Etonnant, j'ai ressenti la même chose qu'avec l'iX3 à sa présentation.
Les premiers instants, je trouve l'i3 horrible et puis plus je la regarde, notamment en vidéo, plus je change d'avis.
Finalement j'aime l'avant, j'adore le profil. Le cul est vraiment réussi... hormis les feux que je n'aime vraiment pas du tout.
Je suis fan des feux de l'iX3, mais sur l'i3, beurk.

Ce bleu est vraiment superbe.

Etonnant le 0 à 100, annoncé seulement en "<5 sec" alors que l'iX3 motorisé de la même façon est à 4,9 s, j'attendais plutôt l'i3 dans les 4,5 sec.

Petite remarque, malgré ce que l'on voit partout, le CLA reste pour moi une compacte (même si les dimensions extérieures sont les mêmes grosso modo) et c'est avec la classe C EQ que l'i3 sera en concurrence, pas avec la CLA.

Finalement, comme à l'époque Bangle, BMW ose et cela me plait.

Plutôt prometteuse !
Peut-être qu'une déclinaison Neue i4 aura un hayon ?

Mais elle va rester chère (on s'en doutait), i.e. probablement dans les ~85 k€ bien optionnée.
A voir si les déclinaisons moins puissantes (une version xDrive dégonflée ? Pas forcément une prop. pure) seront plus accessibles.

Thomas a écrit : 18 mars 2026, 13:12

Je trouve le profil plutôt classique pour une Série 3, par contre la face avant et l'arrière sont bien plus marqués et osés.

Ce profil me fait aussi penser à la Giulia. Je dis une connerie ?

mrj a écrit : 18 mars 2026, 15:21

Plutôt prometteuse !
Peut-être qu'une déclinaison Neue i4 aura un hayon ?

Mais elle va rester chère (on s'en doutait), i.e. probablement dans les ~85 k€ bien optionnée.
A voir si les déclinaisons moins puissantes (une version xDrive dégonflée ? Pas forcément une prop. pure) seront plus accessibles.

La logique voudrait qu'elle ait droit à une version 40 s et xdrive comme la i4 quitte à mettre une batterie plus petite que la 50. Ou bien en 2 versions autonomie standard et long range.

Pour le prix global, je pense qu'on peut tabler sur un entrée de gamme 35 / 80 kwh (si ça existe) autour de 55k. Les 40 à 60....

Rappelons que la iX3 est à 71k avec cette motorisation un peu inutile de 469cv. La i3 équivalent devrait donc etre plutot autour de 65.
Rappelons que BMW avait promis une baisse des prix pour cette Neue Klasse.

Comme souvent, les photos de présentation sont bof. Le bleu (M Castellet blau) ne la met pas en valeur et je pense qu'il donnera mieux en vrai. Pour le coup, le blanc lui va mieux je trouve. Alors que je prends toujours mes voitures en rouge ou en bleu.
Elle me plaît déjà mieux en vidéo.

Davidcentrale a écrit : 18 mars 2026, 15:51

Ce profil me fait aussi penser à la Giulia. Je dis une connerie ?

Non, je trouve aussi ! Et l'arrière fait très alfa également..

@citizen80 assez d'accord, pour moi la concurrente c'est la C.
La CLA serait plutôt en face d'une 2 GC mais il est vrai qu'il y a beaucoup d'écart en taille surtout avec l'actuelle CLA.

Différentes choses qu'à priori je n'aime ou ne comprends pas.
Le volant ça doit être le sport, mais le volant M (si comme sur l'iX3) j'aime bien.
Dans une vidéo ils disaient que le HUD est peu utile avec le bandeau sous le pare-brise, cela dépend peut-être de la position du volant.
Et les infos à droite du bandeau panoramique ne sont-elles pas trop loin pour le conducteur?
Même si on ne les cherche que peu souvent, au permis on m'avait dit qu'inconsciemment on a tendance à aller là où se porte le regard.

Par ailleurs en photos ou en vidéo, les plastiques par exemple de la porte ne me semblent pas super attrayants.
Alors oui ce n'est pas le premier critère d'achat, mais ce n'est pas le prix d'une Golf alors j'espère qu'en vrai c'est mieux.
J'ai d'ailleurs lu un retour de quelqu'un qui a essayé une iX3 et qui trouve que ça faisait bof sur ce point.

Enfin, ça passe en Chine ces poignées vu qu'ils serrent la vis sur ce point?
C'est un coup à devoir faire une modification peu après la présentation, ou alors avoir deux versions.

Je la trouve plus jolie en blanc .

Pas encore de configurateur mais il y a possibilité de voir les différentes couleurs et les différents intérieurs via le site bmw.
A priori elle reprend les mêmes couleurs que le ix3 avec en plus le M castellet blau (couleur de la présentation).
Personnellement je suis fan du ocean wave blau
Pour le M castellet blau à voir en vrai.

plutôt sympa, à voir en vrai mais je commence déjà à m'habituer
l'arrière que je trouvais pas génial en photo rend mieux en vidéo
j'ai bien aimé l'avant dès le début, et le profil est classique mais bien proportionné

jantes en 21" .... il va falloir se rendre compte du gabarit en vrai
et voir ce que sera le look sur des config + basses

hate de la voir en vrai en tout cas !

Par contre pas de toit ouvrant . Juste grand toit panoramique.
J'espère que la thermique en aura un.